Mae profion gyriant prawf Peugeot 3008 ymreolaethol yn parhau

Mae'r profion yn cynnwys gyrru ar briffordd a gyrru trwy orsaf doll.

Mae'r tîm PSA yn profi nodweddion newydd ar eu cerbyd ymreolaethol. Mae'r profion yn cynnwys gyrru ar briffordd ar gyflymder arferol, pasio gorsaf doll oddi ar-lein a dwy senario heriol arall: atgyweirio gyrru ymreolaethol ar ran o'r ffordd a stopio'n awtomatig mewn man diogel os na all y gyrrwr gymryd rheolaeth rhag ofn amgylchiadau annisgwyl. ... amgylchiadau.

Digwyddodd eiliadau prawf newydd ar 11 Gorffennaf ar yr A10 ac A11 rhwng Durdan ac Ablis.

Nid yw'r set o gamerâu a radar yn ffitio'n esthetaidd iawn i'r croesiad arbrofol, a chymerodd y cyfrifiadur rheoli y gefnffordd gyfan. Fodd bynnag, fel sy'n digwydd yn aml mewn achosion o'r fath, cost profi ydyw. Ar ôl datblygu'r holl dechnoleg, yn ddiweddarach bydd yn bosibl talu sylw i synwyryddion mwy anweledig ac "ymennydd" cryno.

Rydym wedi gweld prototeipiau â rheolaeth ymreolaethol fwy nag unwaith. Ond yn y mwyafrif o achosion ceir ceir yw'r rhain. Neilltuir cenhadaeth llai gweladwy ond pwysicach i fflyd o brototeipiau a baratowyd o dan y rhaglen AVA (Cerbyd Ymreolaethol i Bawb). Rwy'n hoff o'r croesiad ymreolaethol Peugeot 3008 hwn, sy'n cymryd rhan mewn arbrofion parhaus.

Dywed y PSA Group fod ei gerbyd ymreolaethol cyntaf wedi mynd trwy fwth tollau yn 2017. Bryd hynny roedd prototeip yn seiliedig ar Citroen C4 gan Picasso. Yn 2018, fel y gwyddys, fe wnaeth prototeipiau ymreolaethol o Renault a Hyundai ymdopi â thasg debyg, ac yn awr mae pryder PSA yn gweithio ar y cam hwn. Yr un mor bwysig yw dod o hyd i stop diogel mewn senario lle, er enghraifft, mae’r gyrrwr yn mynd yn sâl, neu fod rhwystr anorchfygol yn ymddangos ar y ffordd, neu fod y tywydd yn gwaethygu’n sydyn - yn gyffredinol, mewn amodau lle na all yr awtomeiddio barhau i yrru mwyach.

Er mwyn pasio trwy'r pwynt talu, mae angen gosod offer yn y pwynt ei hun, gan drosglwyddo trwydded i basio'r car a nodi'r "fynedfa" gywir. Yn ogystal, mae'r cysylltiad â'r seilwaith ffyrdd yn helpu i sefydlu ymlaen llaw'r weithdrefn ar gyfer goresgyn y darn sy'n cael ei atgyweirio.

Ym mhob achos, y cymorth ar gyfer y cerbyd ymreolaethol yw cydweithredu â'r rhwydwaith ffyrdd. Mae partner PSA, VINCI Autoroutes, un o'r gweithredwyr rhwydwaith ffyrdd mwyaf yn Ewrop ac sy'n ymwneud â datblygu ei seilwaith (gan gynnwys technolegau digidol), yn gyfrifol am y rhan hon o'r prosiect. Mae'r Ffrancwyr yn pwysleisio y gall gwahanol fathau o drosglwyddyddion priffyrdd ddarparu gwybodaeth ychwanegol i'r car sydd nid yn unig yn hygyrch o lywio a synwyryddion allanol. Mae hyn yn cyfoethogi'r wybodaeth y mae'r cyfrifiadur yn ei hystyried wrth benderfynu ar ei gamau pellach. Mae'r Grŵp PSA yn gobeithio y bydd canlyniadau'r arbrawf yn cael eu hystyried yn y gwaith ar safoni systemau cyfathrebu tebyg a wneir yn Ewrop mewn nifer o brosiectau fel SAM.