Astudiaeth yn canfod bod sŵn ceir yn achosi trawiad ar y galon a strôc
Cynnwys
Pan fydd pobl yn siarad am lygredd, maent fel arfer yn golygu gronynnau yn yr aer neu ddŵr, ond mae mathau eraill o lygredd, ac mae llygredd sŵn yn un ohonynt. Mae astudiaeth yn dangos bod sŵn ceir yn achosi trawiadau ar y galon a'r ymennydd yn amlach nag yr ydych chi'n meddwl
Mae sŵn ceir yn annymunol i'r rhan fwyaf o bobl. Boed yn swn tyllu corn, sgrechian breciau neu rhuad injan, mae synau ceir yn annifyr. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer pobl sy'n byw mewn dinasoedd gorlawn neu ger priffyrdd. Yn ogystal, yn ôl astudiaeth ddiweddar, mae sŵn ceir yn arwain at ganlyniadau enbyd sy'n mynd y tu hwnt i annifyrrwch yn unig. Maent yn achosi trawiad ar y galon a strôc.
Astudiaeth yn dangos cysylltiad rhwng sŵn ceir a chlefyd y galon
Yn ddiweddar, cyhoeddodd ymchwilwyr yn Ysgol Feddygaeth Robert Wood Johnson Rutgers astudiaeth ar y cysylltiad rhwng sŵn ceir a chlefyd y galon a chylchrediad y gwaed ymhlith trigolion New Jersey. Yn ôl Streetsblog NYC, mae sŵn ceir yn cyfrannu at drawiadau ar y galon, strôc, "difrod cardiofasgwlaidd a chyfraddau uwch o glefyd y galon."
Defnyddiodd yr astudiaeth llygredd sŵn ddata gan 16,000 o drigolion New Jersey yn yr ysbyty gyda thrawiad ar y galon yn 2018 yn '72. Canfu'r ymchwilwyr "fod cyfradd y trawiadau ar y galon % yn uwch mewn ardaloedd gyda llawer o sŵn traffig."
Mae sŵn traffig yn cynnwys traffig ffordd ac awyr. Yn ogystal, mae'r astudiaeth yn olrhain yn uniongyrchol 5% o'r derbyniadau i'r ysbyty oherwydd "sŵn traffig cynyddol". Diffiniodd yr ymchwilwyr ardaloedd sŵn uchel fel "y rhai sydd ar gyfartaledd yn fwy na 65 desibel, lefel y sgwrs uchel, yn ystod y dydd."
Sŵn traffig 'achosodd tua 1 o bob 20 trawiad ar y galon yn New Jersey'
Roedd yr astudiaeth hefyd yn cymharu cyfraddau trawiad ar y galon rhwng trigolion ardaloedd swnllyd a thawel. Canfuwyd bod "pobl sy'n byw mewn ardaloedd swnllyd yn cael 3,336 o drawiadau ar y galon fesul 100,000 o 1,938 o'r boblogaeth." Mewn cymhariaeth, cafodd trigolion ardaloedd tawelach "100,000 o drawiadau ar y galon fesul 1 o bob 20 o bobl." Yn ogystal, mae sŵn traffig wedi “achosi tua un trawiad ar y galon yn New Jersey.”
Mae canlyniadau'r astudiaeth ar sŵn ffyrdd a chlefyd y galon yn torri tir newydd yn yr Unol Daleithiau. Yn flaenorol, cynhaliwyd astudiaethau tebyg o sŵn traffig ac effeithiau negyddol ar iechyd yn Ewrop. Roedd canlyniadau'r astudiaethau hyn yn gyson ag astudiaeth New Jersey. Gyda hynny mewn golwg, mae'n debyg y gallai'r canlyniadau "gael eu hailadrodd mewn ardaloedd trefol sydd yr un mor swnllyd a phoblog."
Atebion i Leihau Llygredd Aer a Sŵn Cerbydau
Cynigiodd Dr. Moreira atebion posibl i leihau llygredd sŵn o draffig ffordd ac awyr a'r trawiadau ar y galon, strôc a chlefydau cardiofasgwlaidd eraill o ganlyniad. Mae hyn yn cynnwys "gwell gwrthsain adeiladau, teiars sŵn isel ar gyfer cerbydau, gorfodi deddfau sŵn, seilwaith fel waliau acwstig sy'n atal sŵn ffyrdd, a rheoliadau traffig awyr." Ateb arall yw i bobl yrru llai a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus yn lle hynny.
Yn ogystal, gall cerbydau trydan helpu i ddatrys problem llygredd sŵn. Mae pobl yn hysbysebu cerbydau trydan am eu trenau pŵer allyriadau sero, gan arwain at lai o lygredd aer ac effeithiau andwyol newid yn yr hinsawdd.
Mantais arall cerbydau trydan yw bod moduron trydan yn llawer tawelach na pheiriannau gasoline. Wrth i fwy o bobl yrru cerbydau trydan yn hytrach na cherbydau petrol, dylai llygredd sŵn o geir leihau.
**********
:
