Hanes y cwmni ceir Renault

Renault yw un o'r brandiau mwyaf enwog yn Ewrop a hefyd un o'r gwneuthurwyr ceir hynaf.

Mae Groupe Renault yn wneuthurwr rhyngwladol o geir, faniau, yn ogystal â thractorau, tanceri a cherbydau rheilffordd.

Yn 2016, Renault oedd nawfed gwneuthurwr ceir mwyaf y byd yn ôl cyfaint cynhyrchu, a Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance oedd pedwerydd gwneuthurwr ceir mwyaf y byd.

Ond sut esblygodd Renault i'r car y mae heddiw?

Pryd ddechreuodd Renault wneud ceir?

Sefydlwyd Renault ym 1899 fel Societe Renault Freres gan y brodyr Louis, Marcel a Fernand Renault. Roedd Louis eisoes wedi dylunio ac adeiladu llawer o brototeipiau tra bod ei frodyr yn mireinio eu sgiliau busnes trwy weithio i gwmni tecstilau eu tad. Gweithiodd yn wych, Louis oedd â gofal am ddylunio a chynhyrchu, a'r ddau frawd arall oedd yn rhedeg y busnes.

Car cyntaf Renault oedd y Renault Voiturette 1CV. Fe'i gwerthwyd i ffrind i'w tadau ym 1898.

Ym 1903, dechreuodd Renault gynhyrchu ei beiriannau ei hun, fel yr oeddent wedi'i brynu o'r blaen gan De Dion-Bouton. Digwyddodd eu gwerthiant cyfrol gyntaf ym 1905 pan brynodd y Societe des Automobiles de Place gerbydau Renault AG1. Gwnaethpwyd hyn i greu fflyd o dacsis, a ddefnyddiwyd yn ddiweddarach gan fyddin Ffrainc i gludo milwyr yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Erbyn 1907, adeiladwyd rhan o dacsis Llundain a Paris gan Renault. Nhw hefyd oedd y brand tramor a werthodd orau yn Efrog Newydd ym 1907 a 1908. Ar y pryd, fodd bynnag, roedd ceir Renault yn cael eu galw'n nwyddau moethus. Gwerthodd y Renault lleiaf am ffranc F3000. Dyma gyflog gweithiwr cyffredin am ddeng mlynedd. Dechreuon nhw gynhyrchu màs ym 1905.

Tua'r adeg hon y penderfynodd Renault ymgymryd â chwaraeon moduro a gwneud enw iddo'i hun yn llwyddiannus yn y rasys dinas-i-ddinas gyntaf yn y Swistir. Fe rasiodd Louis a Marseille, ond bu farw Marseille mewn damwain yn ystod ras Paris-Madrid ym 1903. Ni rasiodd Louis byth eto, ond parhaodd y cwmni i rasio.

Erbyn 1909, Louis oedd yr unig frawd oedd ar ôl ar ôl i Fernand farw o salwch. Yn fuan, ailenwyd Renault yn Gwmni Moduron Renault.

Beth ddigwyddodd i Renault yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf?

Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, dechreuodd Renault gynhyrchu bwledi ac injans ar gyfer awyrennau milwrol. Yn ddiddorol, yr injans awyrennau Rolls-Royce cyntaf oedd unedau Renault V8.

Roedd y dyluniadau milwrol mor boblogaidd nes i Louis ennill y Lleng Anrhydedd am ei gyfraniadau.

Ar ôl y rhyfel, ehangodd Renault i gynhyrchu peiriannau amaethyddol a diwydiannol. Cynhyrchwyd y Type GP, tractor cyntaf Renault, rhwng 1919 a 1930 yn seiliedig ar y tanc FT.

Fodd bynnag, roedd Renault yn brwydro i gystadlu â cheir llai a mwy fforddiadwy, roedd y farchnad stoc yn arafu ac roedd y gweithlu'n arafu twf y cwmni. Felly, ym 1920, llofnododd Louis un o'r contractau dosbarthu cyntaf gyda Gustave Göde.

Hyd at 1930, roedd gan bob model Renault siâp pen blaen nodedig. Achoswyd hyn gan leoliad y rheiddiadur y tu ôl i'r injan i roi "bonet carbon" iddo. Newidiodd hyn ym 1930 pan osodwyd y rheiddiadur ar y blaen yn y modelau. Tua'r adeg hon y newidiodd Renault ei fathodyn i'r siâp diemwnt rydyn ni'n ei adnabod fel y mae heddiw.

Renault ddiwedd y 1920au a'r 1930au

Ar ddiwedd y 1920au a thrwy gydol y 1930au, cynhyrchwyd cyfres Renault. Mae'r rhain yn cynnwys 6cv, 10cv, Monasix a Vivasix. Ym 1928, cynhyrchodd Renault 45 o gerbydau. Ceir llai oedd y mwyaf poblogaidd a'r rhai mwyaf, 809 / 18cv, oedd y rhai lleiaf.

Roedd marchnad y DU yn bwysig i Renault gan ei bod yn eithaf mawr. Anfonwyd y cerbydau wedi'u haddasu o Brydain Fawr i Ogledd America. Erbyn 1928, fodd bynnag, roedd gwerthiannau yn yr Unol Daleithiau bron yn sero oherwydd argaeledd eu cystadleuwyr fel y Cadillac.

Parhaodd Renault i gynhyrchu peiriannau awyrennau ar ôl yr Ail Ryfel Byd. Yn y 1930au, cymerodd y cwmni drosodd y gwaith o gynhyrchu awyrennau Caudron. Cafodd hefyd ran yn Air France. Gosododd awyrennau Renault Cauldron sawl record cyflymder y byd yn y 1930au.
Tua'r un amser, rhagorodd Citroen ar Renault fel y gwneuthurwr ceir mwyaf yn Ffrainc.

Roedd hyn oherwydd y ffaith bod modelau Citroen yn fwy arloesol a phoblogaidd na'r Renault. Fodd bynnag, ffrwydrodd y Dirwasgiad Mawr yng nghanol y 1930au. Tra bod Renault wedi rhoi’r gorau i gynhyrchu tractorau ac arfau, cyhoeddwyd bod Citroen yn fethdalwr ac fe’i prynwyd yn ddiweddarach gan Michelin. Yna adenillodd Renault dlws y gwneuthurwr ceir mwyaf o Ffrainc. Byddant yn cynnal y sefyllfa hon tan yr 1980au.

Fodd bynnag, nid oedd Renault yn imiwn i'r argyfwng economaidd a gwerthodd Coudron ym 1936. Dilynwyd hyn gan gyfres o anghydfodau llafur a streiciau yn Renault a ledodd ledled y diwydiant ceir. Daeth yr anghydfodau hyn i ben, gan beri i fwy na 2000 o bobl golli eu swyddi.

Beth ddigwyddodd i Renault yn ystod yr Ail Ryfel Byd?

Ar ôl i'r Natsïaid gipio Ffrainc, gwrthododd Louis Renault gynhyrchu tanciau ar gyfer yr Almaen Natsïaidd. Yn lle hynny, fe adeiladodd lorïau.

Ym mis Mawrth 1932, lansiodd Llu Awyr Prydain fomwyr lefel isel yn ffatri Billancourt, y bomwyr mwyaf un targed yn y rhyfel cyfan. Arweiniodd hyn at ddifrod sylweddol ac anafusion sifil uchel. Er iddynt geisio ailadeiladu'r planhigyn cyn gynted â phosibl, bomiodd yr Americanwyr ef sawl gwaith.

Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, ailagorodd y planhigyn. Fodd bynnag, ym 1936 dioddefodd aflonyddwch gwleidyddol a diwydiannol treisgar y planhigyn. Daeth hyn i'r amlwg o ganlyniad i reol y Ffrynt Boblogaidd. Roedd y trais a’r cynllwyn a ddilynodd ryddhad Ffrainc yn aflonyddu ar y ffatri. Cymerodd Cyngor y Gweinidogion y planhigyn drosodd o dan gadeiryddiaeth de Gaulle. Roedd yn wrth-gomiwnyddol ac yn wleidyddol, roedd Billancourt yn rhan o gomiwnyddiaeth.

Pryd aeth Louis Renault i'r carchar?

Cyhuddodd y llywodraeth dros dro Louis Renault o gydweithio â'r Almaenwyr. Roedd hyn yn yr oes ôl-ryddhau, ac roedd cyhuddiadau eithafol yn gyffredin. Fe'i cynghorwyd i weithredu fel barnwr, ac ymddangosodd gerbron barnwr ym mis Medi 1944.

Ynghyd â sawl arweinydd Ffrengig arall yn y mudiad ceir, cafodd ei arestio ar Fedi 23, 1944. Roedd ei sgil wrth reoli streiciau yn y degawd blaenorol yn golygu nad oedd ganddo gynghreiriaid gwleidyddol ac ni ddaeth neb i'w gynorthwyo. Cafodd ei anfon i'r carchar a bu farw ar Hydref 24, 1944, yn aros am achos llys.

Cafodd y cwmni ei wladoli ar ôl ei farwolaeth, yr unig ffatrïoedd a gafodd eu diarddel yn barhaol gan lywodraeth Ffrainc. Ceisiodd teulu Renault wyrdroi’r gwladoli, ond yn ofer.

Renault ar ôl y rhyfel

Yn ystod y rhyfel, datblygodd Louis Renault yr injan gefn 4CV yn gyfrinachol. Fe’i lansiwyd o dan gyfarwyddyd Pierre Lefoschot ym 1946. Roedd yn gystadleuydd cryf i'r Chwilen Morris Minor a Volkswagen. Gwerthwyd dros 500000 o gopïau ac arhosodd y cynhyrchiad tan 1961.

Bu Renault yn dangos ei fodel blaenllaw, y Renault Fregate 2-litr 4-silindr ym 1951. Dilynwyd hyn gan fodel Dauphine, a werthodd yn dda dramor, gan gynnwys Affrica a Gogledd America. Fodd bynnag, aeth yn hen ffasiwn yn gyflym o'i gymharu â phobl fel y Chevrolet Corvair.

Ymhlith y ceir eraill a gynhyrchwyd yn ystod y cyfnod hwn mae'r Renault 4, a oedd yn cystadlu â'r Citroen 2CV, yn ogystal â'r Renault 10 a'r Renault 16. mwy mawreddog. Roedd yn ddeorfa a gynhyrchwyd ym 1966.

Pryd wnaeth Renault bartner gyda American Motors Corporation?

Roedd gan Renault bartneriaeth ar y cyd â Nash Motors Rambler ac American Motors Corporation. Ym 1962, ymgynnullodd Renault gitiau dadosod sedan Rambler Classic yn ei ffatri yng Ngwlad Belg. Roedd Rambler Renault yn ddewis arall yn lle ceir Mercedes Fintail.

Sefydlodd Renault mewn partneriaeth ag American Motors, gan brynu 22,5% o'r cwmni ym 1979. Yr R5 oedd y model Renault cyntaf a werthwyd trwy ddelwriaethau AMC. Rhedodd AMC i rai problemau a chael ei hun ar fin methdaliad. Fe wnaeth Renault ryddhau AMC mewn arian parod a gorffen gyda 47,5% o AMC. Canlyniad y bartneriaeth hon yw marchnata cerbydau Jeep yn Ewrop. Defnyddiwyd olwynion a seddi Renault hefyd.

Wedi'r cyfan, gwerthodd Renault AMC i Chrysler yn dilyn llofruddiaeth cadeirydd Renault, Georges Besse ym 1987. Daeth mewnforion Renault i ben ar ôl 1989.

Yn ystod y cyfnod hwn hefyd sefydlodd Renault is-gwmnïau gyda llawer o weithgynhyrchwyr eraill. Roedd hyn yn cynnwys Dacia yn Rwmania a De America, yn ogystal â Volvo a Peugeot. Roedd yr olaf yn gydweithrediadau technolegol ac arweiniodd at greu'r Renault 30, Peugeot 604 a Volvo 260.

Pan gaffaelodd Peugeot Citroen, cwtogwyd y bartneriaeth â Renault, ond parhaodd y cyd-gynhyrchu.

Pryd cafodd Georges Besse ei ladd?

Daeth Besse yn bennaeth Renault ym mis Ionawr 1985. Ymunodd â'r cwmni ar adeg pan nad oedd Renault yn broffidiol.

Ar y dechrau, nid oedd yn boblogaidd iawn, caeodd ffatrïoedd a diswyddo mwy na 20 o weithwyr. Roedd Bess o blaid partneriaeth ag AMC, nad oedd pawb yn cytuno arno. Gwerthodd lawer o asedau hefyd, gan gynnwys ei gyfran yn Volvo, a thynnodd Renault allan o chwaraeon moduro bron yn gyfan gwbl.

Fodd bynnag, trodd Georges Besse y cwmni yn llwyr gan adrodd elw ychydig fisoedd cyn ei farwolaeth.

Lladdwyd ef gan Action Directe, grŵp milwriaethus anarchaidd, a chafodd dwy ddynes eu harestio a’u cyhuddo o’i lofruddio. Roedden nhw'n honni iddo gael ei ladd oherwydd y diwygiadau yn Renault. Roedd y llofruddiaeth hefyd yn gysylltiedig â thrafodaethau ynghylch cwmni niwclear Eurodif.
Disodlodd Raymond Levy Bess, a barhaodd i dorri'r cwmni. Yn 1981, rhyddhawyd y Renault 9, a bleidleisiwyd yn Gar y Flwyddyn Ewropeaidd. Fe werthodd yn dda yn Ffrainc ond cafodd ei oddiweddyd gan y Renault 11.

Pryd wnaeth Renault ryddhau'r Clio?

Rhyddhawyd Renault Clio ym mis Mai 1990. Hwn oedd y model cyntaf i ddisodli dynodwyr digidol â platiau enw. Fe'i pleidleisiwyd yn Gar Ewropeaidd y Flwyddyn ac roedd yn un o'r ceir a werthodd orau yn Ewrop yn y 1990au. Mae wedi bod yn werthwr mawr erioed ac mae'n cael y clod i raddau helaeth am adfer enw da Renault.

Renault Clio 16V Clasurol Nicole Papa Commercial

Rhyddhawyd yr ail genhedlaeth Clio ym mis Mawrth 1998 ac roedd yn fwy crwn na'i rhagflaenydd. Yn 2001, gwnaed gweddnewidiad mawr, pan newidiwyd yr edrychiad ac ychwanegwyd injan diesel 1,5-litr. Roedd Clio yn ei drydydd cam yn 2004, a'i bedwerydd yn 2006. Roedd ganddo gefn wedi'i ail-lunio yn ogystal â manyleb well ar gyfer pob model.

Mae'r Clio cyfredol yng Ngham 2009 ac fe'i rhyddhawyd ym mis Ebrill XNUMX gyda phen blaen wedi'i ailgynllunio.

Yn 2006, cafodd ei enwi unwaith yn Gar y Flwyddyn Ewropeaidd, sy'n golygu ei fod yn un o ddim ond tri cherbyd i gael y teitl. Y ddau arall oedd Volkswagen Golf ac Opel (Vauxhall) Astra.

Pryd cafodd Renault ei breifateiddio?

Cyhoeddwyd cynlluniau i werthu'r cyfranddaliadau i fuddsoddwyr y wladwriaeth ym 1994, ac erbyn 1996 roedd Renault wedi'i breifateiddio'n llawn. Roedd hyn yn golygu y gallai Renault ddychwelyd i farchnadoedd Dwyrain Ewrop a De America.

Ym mis Rhagfyr 1996, partneriaethodd Renault â General Motors Europe i ddatblygu cerbydau masnachol ysgafn, gan ddechrau gyda'r Trafic ail genhedlaeth.

Fodd bynnag, roedd Renault yn dal i chwilio am bartner i ymdopi â chydgrynhoad y diwydiant.

Pryd ffurfiodd Renault gynghrair â Nissan?

Dechreuodd Renault drafodaethau gyda BMW, Mitsubishi a Nissan, a dechreuodd cynghrair â Nissan ym mis Mawrth 1999.

Cynghrair Renault-Nissan oedd y cyntaf o'i fath i gynnwys brandiau Japaneaidd a Ffrengig. I ddechrau, cafodd Renault gyfran o 36,8% yn Nissan, tra bod Nissan yn ei dro wedi caffael cyfran ddi-bleidlais o 15% yn Renault. Roedd Renault yn dal i fod yn gwmni annibynnol, ond mewn partneriaeth â Nissan i leihau costau. Fe wnaethant hefyd gynnal ymchwil gyda'i gilydd ar bynciau fel cludo dim allyriadau.

Gyda'i gilydd, mae Cynghrair Renault-Nissan yn rheoli deg brand gan gynnwys Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada a Venucia. Ymunodd Mitsubishi â'r Gynghrair eleni (2017) a gyda'i gilydd nhw yw prif wneuthurwr cerbydau trydan plug-in gyda bron i 450 o weithwyr. Gyda'i gilydd maen nhw'n gwerthu dros 000 o bob 1 cerbyd ledled y byd.

Cerbydau Renault a thrydan

Renault oedd y cerbyd trydan # 2013 a werthodd yn XNUMX.

Gwnaeth Renault gytundebau dim allyriadau yn 2008, gan gynnwys ym Mhortiwgal, Denmarc a thaleithiau Tennessee ac Oregon yn yr UD.

Y Renault Zoe oedd y car trydan a werthodd orau yn Ewrop yn 2015 gyda 18 o gofrestriadau. Parhaodd y Zoe i fod y car trydan a werthodd orau yn Ewrop yn hanner cyntaf 453. Mae Zoe yn cyfrif am 2016% o'u gwerthiant cerbydau trydan byd-eang, Kangoo ZE am 54% a Twizy am 24%. gwerthiannau.

Mae hyn wir yn dod â ni hyd heddiw. Mae Renault yn hynod boblogaidd yn Ewrop ac mae eu cerbydau trydan yn dod yn fwy poblogaidd wrth i dechnoleg ddatblygu. Mae Renault yn bwriadu cyflwyno technoleg cerbydau ymreolaethol erbyn 2020, a dadorchuddiwyd y Dau Nesaf yn Zoe ym mis Chwefror 2014.

Mae Renault yn parhau i fod â lle pwysig yn y diwydiant moduro a chredwn y byddant yn parhau i wneud hynny am gryn amser.