Hanes brand ceir Alfa Romeo

Cwmni cynhyrchu ceir Eidalaidd yw Alfa Romeo. Mae'r pencadlys wedi'i leoli yn ninas Turin. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn natur amrywiol, mae'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir, bysiau, locomotifau, cychod hwylio, offer diwydiannol.

Mae hanes y cwmni yn dyddio'n ôl i 1906. I ddechrau, nid oedd yr enw ei hun mor gytûn â'r un presennol. Nid oedd yr enw cyntaf yn swnio mor ffafriol â'r un presennol. Crëwyd y cwmni gan Alexandre Darracq, diwydiannwr dylanwadol o Ffrainc a greodd y cwmni SAID yn yr Eidal i gynhyrchu ceir Darracq trwyddedig. Dechreuodd galw mawr am y modelau cyntaf a phenderfynodd Darrac ehangu cynhyrchiad a sefydlu ffatri.

Dros amser, dioddefodd y cwmni gwymp ariannol a chafodd ei brynu ym 1909 gan entrepreneuriaid Eidalaidd dan arweiniad yr arweinydd newydd Hugo Stella. Ad-drefnwyd y strwythur cynhyrchu a rhoddwyd enw newydd i ffatri Alfa. Roedd gan y car a ryddhawyd gyntaf injan bwerus ac roedd ganddo ddata deinamig da, a oedd yn ddechrau da ar gyfer creu modelau dilynol.

Yn llythrennol ar ôl creu'r cwmni, crëwyd model cyntaf y car, a chyn bo hir cymerodd fersiwn well ran mewn digwyddiadau rasio. A phenderfynwyd rhoi ceir ar y farchnad ryngwladol.

Ym 1915, mae cyfarwyddwr newydd i'r cwmni, yr athro gwyddonol Nicola Romeo, yn ymddangos, gan newid enw'r cwmni i'r Alfa Romeo modern. Nod fector y cynhyrchiad oedd creu cynhyrchion at ddibenion milwrol, o unedau pŵer awyrennau i offer. Cafodd hefyd ffatrïoedd yn cynhyrchu locomotifau.

Gosodwyd y broses gynhyrchu ar ôl y rhyfel, ac ym 1923, cymerodd Vittorio Jano swydd peiriannydd dylunio ar gyfer y cwmni, a dyluniwyd cyfres o unedau pŵer yn y broses honno.

Gan ddechrau ym 1928, dioddefodd y cwmni gostau ariannol sylweddol ac roedd bron ar drothwy methdaliad. Ar yr un pryd, gadawodd Romeo hi. Ond ar ôl ychydig o flynyddoedd, gwellodd busnes y cwmni, gostyngodd pris ceir, a dechreuodd galw am y modelau, a ddaeth ag elw da. Sefydlwyd adran werthu hefyd, yn ogystal ag agorwyd llawer o ganghennau mewn llawer o wledydd, yn bennaf yn y farchnad Ewropeaidd.

Mae'r cwmni'n datblygu'n gyflym ac mae modelau mwy gwell yn cael eu cynhyrchu, ond gorfododd dechrau'r Ail Ryfel Byd y cwmni i roi'r gorau i ddatblygu. Ar ôl ailadeiladu ar ôl bomio sylweddol, ym 1945, mae cynhyrchu’n cael ei sefydlu’n raddol, ac mae’r cwmni’n cynhyrchu unedau pŵer at ddibenion hedfan a llynges, ac ychydig yn ddiweddarach, sefydlwyd cynhyrchu ceir hefyd.

Ers dechrau'r 1950au, mae'r cwmni wedi dangos potensial chwaraeon wrth greu ceir chwaraeon uwch-dechnoleg a cherbydau oddi ar y ffordd. Mae ceir yn ennill poblogrwydd nid yn unig am berfformiad technegol da, ond hefyd am ymddangosiad y car, sydd ag afradlondeb.

Ym 1978 daeth Ettore Masachese yn bennaeth Alfa Romeo, a hefyd mewn partneriaeth â Nissan. Ond ar ôl blwyddyn neu ddwy, dechreuodd busnes y cwmni ddirywio.

Yn gynnar yn y 90au mae bwriad i ymestyn gyda phroses foderneiddio gynyddol. Cynhyrchir modelau sydd â nodweddion steilio cymharol arloesol, ynghyd â moderneiddio hen geir cenhedlaeth newydd ar raddfa fawr.

Sylfaenydd

Sylfaenydd y cwmni yw Alexander Darrac, ond fe gyrhaeddodd y cwmni ei benllanw o dan Nicholas Romeo.

Ganed Alexander Darrac yng nghwymp 1931 yn ninas Bordeaux i deulu Basgeg. Wedi'i hyfforddi i ddechrau a gweithio fel ysgrifennydd dogfennol. Yna gweithiodd wrth gynhyrchu peiriannau gwnïo. Dyfarnwyd medal pryder i'r peiriant gwnïo a greodd.

Ym 1891, creodd y peiriannydd gwmni beiciau, a werthodd yn fuan am swm sylweddol fawr.

Roedd ganddo ddiddordeb cynyddol mewn automobiles a beiciau modur, a arweiniodd at sefydlu cwmni cynhyrchu ceir Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) ym 1906. Ar ôl y llwyddiant gwych cyntaf yn y farchnad, dechreuodd y cwmni ehangu ei gynhyrchiad. Yn fuan wedi hynny, gyda dyfodiad Nicolas Romeo, newidiodd y cwmni ei enw i'r Alfa Romeo presennol.

Ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf, penderfynodd Darrak ymddiswyddo.

Bu farw Darrac ym mis Tachwedd 1931 ym Monte Carlo.

Ganwyd yr ail sylfaenydd, Nicholas Romeo, yng ngwanwyn 1876 yn yr Eidal.

Derbyniodd addysg a gradd yn arbenigedd peiriannydd, yr ail addysg fwy cymwys yn yr arbenigedd hwn a dderbyniwyd yng Ngwlad Belg.

Ar ôl dychwelyd i'r Eidal, agorodd ei gwmni ei hun ar gyfer cynhyrchu offer diwydiannol.

Yn 1915 cafodd gyfran reoli yn Alfa ac ar ôl ychydig daeth yn unig berchennog. Gwnaeth hefyd ailadeiladu cynhyrchiad ar raddfa fawr a newidiodd yr enw i Alfa Romeo.

Yn 1928 gadawodd swydd perchennog y cwmni.

Bu farw Nicholas Romeo yn haf 1938 yn ninas Magrello.

Arwyddlun

Mae dyluniad graffig arwyddlun Alfa Romeo yn wreiddiol ac yn caniatáu ichi wahaniaethu ar unwaith ceir y brand.

Gwneir yr arwyddlun ei hun mewn siâp crwn wedi'i lenwi â strwythur glas ac arian, y mae cylch arall ynddo lle mae croes goch gydag amlinelliad aur, neidr werdd gyda'r un amlinelliad sy'n bwyta person ac arysgrif yn rhan uchaf cylch Alfa Romeo ar y gofrestr uchaf. Yn anffodus, ni wyddys pam mae'r arwyddlun yn edrych fel hyn. Yr unig fersiwn gredadwy oedd arfbais teulu dylanwadol iawn yr Eidal Visconti.

Hanes ceir Alfa Romeo

Y model cyntaf oedd 24HP 1910 gyda chyfarpar uned pŵer pedair silindr haearn bwrw, a chymerodd y 24HP gwell ran yn y digwyddiad rasio ar unwaith.

Y modelau nesaf oedd 40/60 HP math sifil a chwaraeon. Fe wnaeth uned bŵer bwerus y car chwaraeon ei gwneud hi'n bosibl cyrraedd cyflymder o 150 km yr awr a chymryd lleoedd rasio arobryn. Ac ym 1920, y datblygiad arloesol oedd y Torpedo 20HP, a enillodd enwogrwydd hefyd trwy rasys a enillwyd.

Er mwyn profi rhagoriaeth ceir chwaraeon y cwmni, crëwyd yr 8C 2300 ym 1930, gydag uned bŵer 8-silindr bwerus o adeiladu aloi ysgafn a ddatblygwyd yn arbennig.

 Roedd harddwch a chyflymder wedi'u cydblethu yn y 8C 2900 wedi'i foderneiddio. Mae'r model wedi caffael teitl y car hardd cyflymaf yn y byd.

Daeth yr Alfetta 158 allan ym 1937 gyda chorff a dyluniad gwreiddiol. Enillodd ragoriaethau arbennig hefyd diolch i'r uned bŵer fach ac enillodd gystadlaethau rasio yn y byd F1 ddwywaith. (Roedd yr ail dro oherwydd y fersiwn foderneiddio hon o'r 159).

Profodd yr 50au a'r Guiletta hefyd eu potensial chwaraeon enfawr yn y 1900au. 1900, wedi'i gyfarparu ag uned bŵer 4-silindr, a hwn hefyd oedd car cyntaf y cwmni gyda chyfanswm llinell ymgynnull.

Roedd yr AR 51 yn gerbyd oddi ar y ffordd gyriant pob olwyn ac fe'i rhyddhawyd eisoes ym 1951.

Cynhyrchwyd y Guiletta cyflym mewn dau fodel car chwaraeon, yr SS a SZ, a oedd â powertrain pwerus.

Car chwaraeon corff sedan oedd yr Alfa 75 a gwelodd y byd ym 1975.

Y 156 oedd y model standout newydd diolch i'w steilio mwyaf newydd ac fe'i cydnabuwyd hefyd fel peiriant flwyddyn yn ddiweddarach.

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae Alfa Romeo yn cyfieithu? Nid Alpha yw llythyren gyntaf yr wyddor Roegaidd, ond talfyriad (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Cwmni Stoc ar y Cyd Automobile Lombardia.

Beth mae arwydd Alfa Romeo yn ei olygu? Mae'r neidr sy'n bwyta dyn yn symbol o linach Viscontia (amddiffynwr rhag gelynion), a'r groes goch yw arfbais Milan. Mae'r cyfuniad o symbolau yn awgrymu chwedl llofruddiaeth Saracen (Bedouin) gan un o sylfaenwyr Tŷ Viscontia.

Car pwy yw Alfa Romeo? Cwmni Eidalaidd yw Alfa Romeo a sefydlwyd ym 1910 (Mehefin 24) ym Milan. Ar hyn o bryd, mae'r brand yn perthyn i bryder yr Eidal FCA (Fiat Chrysler Automobiles) yr Eidal.