Hanes brand car BYD

Heddiw, mae llinellau ceir yn orlawn â gwahanol wneuthuriadau a modelau. Bob dydd mae mwy a mwy o gerbydau pedair olwyn yn cael eu cynhyrchu gyda nodweddion newydd o wahanol frandiau. 

Heddiw rydyn ni'n dod yn gyfarwydd ag un o arweinwyr y diwydiant ceir Tsieineaidd - brand BYD. Mae'r cwmni hwn yn cynhyrchu ystod eang o feintiau o gerbydau subcompact a thrydan i sedanau busnes premiwm. Mae gan geir BYD lefel eithaf uchel o ddiogelwch, sy'n cael ei gadarnhau gan wahanol brofion damwain.

Sylfaenydd

Mae tarddiad y brand yn mynd yn ôl i 2003. Yr adeg honno y prynwyd y cwmni methdalwr Tsinchuan Auto LTD gan gwmni bach a oedd yn cynhyrchu batris ar gyfer ffonau symudol. Roedd ystod BYD wedyn yn cynnwys yr unig fodel car - Flyer, a gynhyrchwyd yn 2001. Er gwaethaf hyn, parhaodd y cwmni, a oedd â hanes cyfoethog yn y diwydiant modurol ac arweinyddiaeth a chyfeiriad newydd mewn datblygiad, ar ei ffordd.

Arwyddlun

Dyluniwyd yr arwyddlun ei hun yn 2005, pan oedd y cwmni'n dal i gynhyrchu batris. Daeth Wang Chuanfu yn sylfaenydd iddo.

Roedd yr arwyddlun gwreiddiol yn cynnwys sawl elfen o'r cwmni BMW - roedd y lliwiau'n cyfateb. Roedd y gwahaniaeth yn hirgrwn yn lle cylch, yn ogystal â'r ffaith nad oedd y lliwiau gwyn a glas wedi'u rhannu'n bedair rhan, ond yn ddwy. Heddiw, mae gan y brand arwyddlun gwahanol: mae tair prif lythyren y slogan - BYD - wedi'u hamgáu mewn hirgrwn coch.

Hanes brand modurol mewn modelau

Felly, ar ôl dod i mewn i'r farchnad yn 2003 gydag un car, parhaodd y cwmni â'i ddatblygiad. 

Eisoes yn 2004, rhyddhawyd ail-lunio'r model, gydag injan newydd, a ddefnyddiwyd o'r blaen mewn ceir Suzuki.

Er 2004, mae BYD Auto wedi agor canolfan wyddonol fawr, a sefydlwyd ar gyfer ymchwil ac ar gyfer gweithredu gwelliannau, nodweddion newydd, a phrofi cryfder cerbydau. Datblygodd y cwmni yn ddigon cyflym, ac o ganlyniad roedd gan y brand nifer o fuddsoddwyr, y buddsoddwyd eu harian mewn datblygiadau newydd.

Er 2005, mae ceir BYD wedi ymddangos ym marchnadoedd y gwledydd ôl-Sofietaidd, sef yn Rwsia a'r Wcráin. Mae eleni wedi'i nodi gan ail-ryddhau'r Flyer. 

Yn ogystal, yn 2005, rhyddhawyd BYD datblygiad newydd ei hun, a ddaeth yn Sedan F3. Roedd gan y car injan 1,5-litr sy'n datblygu 99 marchnerth. Dosbarthwyd y car fel dosbarth busnes. Mewn blwyddyn yn unig, llwyddodd y cwmni i werthu tua 55000 o geir newydd. Gwnaeth gwasanaeth o ansawdd uchel a phris isel eu gwaith: cynyddodd gwerthiannau bron i hanner mil y cant.

Gwelodd y diwydiant ceir y newydd-deb nesaf yn 2005. Mae BYD wedi rhyddhau model newydd o'r car Hatchback B3 fXNUMX-R. Roedd y car yn llwyddiant gyda phobl sy'n well ganddynt fywyd egnïol. Roedd yr offer yn gwbl gyson â hyn: roedd gan y car pum drws y tu mewn mawr a chefnffordd ystafellog gyffyrddus.

Yn 2007, ehangwyd ystod BYD gyda'r cerbydau F6 a F8.

Mae'r F6 wedi dod yn fath o ailosod y car F3, dim ond gydag injan fwy pwerus a mwy, yn ogystal â chorff hirgul a thu mewn mwy eang. Yn ei ffurfweddiad, daeth yr injan BIVT yn gyfartal mewn pŵer i 140 marchnerth a derbyniodd gyfaint o 2 litr, ac ymddangosodd amseriad falf. yn ogystal, gallai car gydag injan o'r fath ddatblygu cyflymder uchel - tua 200 km / h.

Mae BYD F8 yn ddatblygiad arloesol o'r cwmni, y gellir ei drosi gydag injan 2-litr gyda chynhwysedd o 140 marchnerth. Mae dyluniad y car hwn wedi dod yn fwy ergonomig o'i gymharu â cheir eraill y brand. Roedd ganddo brif oleuadau, gosodwyd y logo ar gril rheiddiadur soffistigedig, ehangwyd y ffenestri golygfa gefn, roedd y tu mewn mewn cynllun lliw golau, llwydfelyn.

rhyddhawyd y car newydd yn 2008. Daethant yn hatchback BYD F0/F1. Fe'i cyflwynir yn y ffurfweddiad canlynol: injan 1-litr tri-silindr gyda chynhwysedd o 68 marchnerth. Y cyflymder y datblygodd y car hwn oedd 151 cilomedr yr awr. Yn amodau'r ddinas, mae wedi dod yn ateb delfrydol.

Ar yr un pryd, rhyddhaodd y cwmni newydd-deb arall o'r diwydiant modurol - BYD F3DM. Yn ystod y flwyddyn o weithredu yn Tsieina, gwerthodd BYD tua 450 mil o unedau. Gorchfygodd y cwmni wledydd newydd: De America, gwledydd Affrica a'r Dwyrain Canol. Gallai'r car hwn weithio mewn moddau trydan a hybrid. Gyda'r defnydd o drydan, gallai'r car orchuddio 97 cilomedr, tra mewn hybrid - tua 480 cilomedr. Mantais y car oedd, mewn 10 munud o godi tâl, bod ei batri wedi'i wefru hyd at hanner.

Mae BYD wedi ymrwymo i wneud ceir trydan, neu geir trydan, fel ei brif nod. Ynghyd â chreu ceir trydan ysgafn, mae'r brand yn canolbwyntio ar gyflwyno bysiau trydan.

Er 2012, mewn cydweithrediad â Bulmineral, mae BYD wedi ffurfio menter sy'n cynhyrchu bysiau trydan, ac eisoes yn 2013, derbyniodd gwneuthurwr y car drwydded i werthu ceir trydan i'r Undeb Ewropeaidd.

Yn Ffederasiwn Rwsia, mae arweinydd y diwydiant ceir Tsieineaidd BYD wedi dod yn hysbys er 2005. Y model cyntaf a welodd prynwr o Rwsia oedd Flyer a ryddhawyd yn arbennig. Ond ni ddigwyddodd ymddangosiad llawn y cwmni ar hyn o bryd.

Parhaodd datblygiad marchnad Rwsia yn fwy llwyddiannus yn 2007 gydag ymddangosiad modelau yn Rwsia fel dosbarth A Flyer, F3, F3-R. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, ar ôl ymddangosiad y ceir hyn, gwerthwyd 1800 o geir. Ar yr adeg hon, trefnwyd cynhyrchu BYD F3 yn ffatri ceir TagAZ. Mewn un flwyddyn, cynhyrchwyd 20000 o unedau. Enillodd ceir eraill eu lle ar farchnad Rwsia yn ddiweddarach. Felly, heddiw mae'r sedan teulu F5 yn cael ei werthu yma. sedan dosbarth busnes F7, a chroesiad S6.

Heddiw, mae BYD Auto Corporation yn gwmni mawr sydd wedi meistroli'r gofod byd-eang. Mae tua 40 mil o weithwyr yn cymryd rhan yn ei waith. ac mae'r cynhyrchiad wedi'i leoli yn Beijing, Shanghai, Sinai a Shenzhen. Mae ystod y brand yn cynnwys ceir o wahanol ddosbarthiadau: ceir bach, sedans, modelau hybrid, ceir trydan a bysiau. Bob blwyddyn, mae BYD yn derbyn tua 500 o batentau ar gyfer datblygiad gwyddonol ac ymchwil arbrofol.

Mae llwyddiant BYD yn ganlyniad i waith cyson, datblygiadau newydd a'u gweithrediad.