Hanes Datsun

Ym 1930, cynhyrchwyd y car cyntaf a gynhyrchwyd o dan frand Datsun. Y cwmni hwn a brofodd sawl man cychwyn yn ei hanes ar unwaith. Mae bron i 90 mlynedd wedi mynd heibio ers yr eiliad honno a nawr gadewch i ni siarad am yr hyn y mae'r car a'r brand hwn wedi'i ddangos i'r byd.

Sylfaenydd

Yn ôl yr hanes, mae hanes brand ceir Datsun yn dyddio'n ôl i 1911. Gellir ystyried sylfaenydd y cwmni yn Masujiro Hashimoto. Ar ôl graddio o brifysgol dechnegol gydag anrhydedd, aeth i astudio ymhellach yn yr Unol Daleithiau. Yno, astudiodd Hashimoto wyddorau peirianneg a thechnegol. Ar ôl dychwelyd, roedd y gwyddonydd ifanc eisiau agor ei gynhyrchiad car ei hun. Enw'r ceir cyntaf a godwyd o dan arweinyddiaeth Hashimoto oedd DAT. Roedd yr enw hwn er anrhydedd i'w fuddsoddwyr cyntaf "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Hefyd, gallai enw'r model gael ei ddatgelu fel Durable Attractive Trustworthy, sy'n golygu "cwsmeriaid dibynadwy, deniadol a dibynadwy."

Arwyddlun

O'r dechrau, roedd yr arwyddlun yn cynnwys llythrennau Datsun ar faner Japan. Roedd y logo yn golygu tir yr haul yn codi. Ar ôl i Nissan brynu'r cwmni, newidiodd eu bathodyn o Datsun i Nissan. Ond yn 2012, fe adferodd Nissan arwyddlun Datsun ar ei geir drud. Roeddent am i bobl o wledydd sy'n datblygu brynu Datsun ac yna uwchraddio i geir dosbarth uwch ym brandiau Nissan ac Infiniti. Hefyd, ar un adeg, postiwyd post ar wefan swyddogol Nissan gyda'r cyfle i bleidleisio dros ddychwelyd arwyddlun Datsun i'r farchnad geir.

Hanes brand y car mewn modelau

Adeiladwyd ffatri gyntaf Datsun yn Osaka. Mae'r cwmni'n dechrau cynhyrchu peiriannau a'u gwerthu ar unwaith. Mae'r cwmni'n buddsoddi'r enillion mewn datblygu. Datsun oedd enw'r ceir cyntaf un. Wedi'i gyfieithu o'r Saesneg, roedd yn golygu "Son Date", ond oherwydd y ffaith ei fod yn Japaneaidd yn golygu marwolaeth, ailenwyd y brand yn Datsun cyfarwydd. Ac yn awr roedd y cyfieithiad yn gweddu i Saesneg a Japaneeg ac yn golygu'r haul. Datblygodd y cwmni yn araf oherwydd cyllid gwan. Ond roedd y cwmni'n lwcus ac fe ddaethon nhw ag entrepreneur a fuddsoddodd arian ynddynt. Yoshisuke Aikawa oedd hi. Roedd yn ddyn craff a gwelodd botensial y cwmni ar unwaith. Hyd at ddiwedd 1933, prynodd yr entrepreneur holl gyfranddaliadau cwmni Datsun yn llwyr. Enw’r cwmni bellach oedd Nissan Motor Company. Ond wnaeth neb roi'r gorau i fodel Datsun ac ni ddaeth eu cynhyrchiad i ben chwaith. Ym 1934, dechreuodd y cwmni werthu ei geir i'w allforio. Un o'r rhain oedd y Datsun 13.

Agorwyd ffatri Nissan hefyd, a oedd hefyd yn cynhyrchu ceir Datsun. Wedi hynny roedd yna amseroedd caled i'r tîm. Cyhoeddodd China’r rhyfel ar Japan, ac wedi hynny dechreuodd yr Ail Ryfel Byd. Ochrodd Japan â'r Almaen a chamgyfrif, ac ar yr un pryd cyflwynodd argyfwng. Dim ond erbyn 1954 yr oedd y fenter yn gallu gwella. Ar yr un pryd, rhyddhawyd model o dan yr enw "110". Yn arddangosfa Tokyo, roedd y newydd-deb dan y chwyddwydr, diolch i'w ddyluniad newydd ar y pryd. Galwodd y bobl y car hwn "o flaen ei amser". Roedd y rhinweddau hyn i gyd oherwydd cwmni Austin, a helpodd i ddatblygu'r model hwn. Ar ôl y llwyddiant hwn, dechreuodd y cwmni gynhyrchu ceir hyd yn oed yn amlach. Roedd y cwmni'n symud i fyny, a nawr mae'n bryd goresgyn marchnad America. Yna America oedd arweinydd ac arweinydd arddull yng nghar y strwythur. Ac roedd pob cwmni'n ymdrechu i gael y canlyniad a'r llwyddiant hwn. Y 210 oedd un o'r modelau cyntaf i gael eu cludo i'r Unol Daleithiau. Nid oedd yr asesiad o'r taleithiau yn hir i ddod. Roedd y bobl eu hunain yn trin y car hwn yn ofalus. 

Siaradodd cylchgrawn modurol adnabyddus yn ddigon da am y car hwn, roeddent yn hoffi nodweddion dylunio a gyrru'r car. Ar ôl ychydig, rhyddhaodd y cwmni'r Datsun Bluebird 310. Ac achosodd y car hyfrydwch ym marchnad America. Dylanwadwyd ar brif ffactor yr asesiad hwn gan ddyluniad radical newydd, a oedd bellach yn edrych yn debycach i fodelau Americanaidd. Dosbarth premiwm y boblogaeth oedd yn gyrru'r car hwn. Roedd ei nodweddion technegol o'r radd flaenaf. Ar y pryd, roedd ganddo ganslo sŵn rhagorol, llyfnder reidio rhagorol, dadleoli injan isel, dangosfwrdd newydd a thu mewn dylunydd. Nid oedd yn drueni gyrru car o'r fath o gwbl. Hefyd, nid oedd y pris yn orlawn iawn, a oedd yn ei gwneud yn bosibl i werthiant mawr y car.

Yr ychydig flynyddoedd nesaf, cyrhaeddodd nifer y delwriaethau ceir canolfannau diagnostig y model 710 o unedau. Dechreuodd Americanwyr ffafrio'r car Japaneaidd yn fwy na'u cynhyrchiad eu hunain. Cynigiwyd Datsun yn rhatach ac yn well. Ac os yn gynharach roedd ychydig yn chwithig prynu car Japaneaidd, nawr mae popeth wedi newid yn radical. Ond yn Ewrop, ni werthodd y car yn dda iawn. Mae llawer o arbenigwyr yn credu mai'r cyllid am hyn yw cyllid a datblygiad gwan yng ngwledydd Ewrop. Roedd y cwmni o Japan yn deall y gallai gymryd mwy o elw o farchnad America nag o'r un Ewropeaidd. Ar gyfer pob modurwr, roedd ceir Datsun yn gysylltiedig ag ymarferoldeb a dibynadwyedd uchel. Yn 1982, roedd y cwmnïau'n aros am newid, a thynnwyd yr hen logo oddi ar y cynhyrchiad. Nawr roedd holl geir y cwmni wedi'u cynhyrchu o dan logo undonog Nissan. Yn ystod y cyfnod hwn, cafodd y cwmni y dasg o ddweud wrth bawb a dangos yn ymarferol bod Datsun a Nissan bellach yr un modelau. Roedd cost yr ymgyrchoedd hysbysebu hyn yn agos at un biliwn o ddoleri. Aeth amser heibio, a datblygodd a chynhyrchodd y cwmni geir newydd, ond tan 2012 nid oedd unrhyw sôn am Datsun. Yn 2013, penderfynodd y cwmni ddychwelyd modelau Datsun i'w gogoniant blaenorol. Y car model Datsun cyntaf yn yr unfed ganrif ar hugain oedd y Datsun Go. Fe wnaeth y cwmni eu gwerthu yn Rwsia, India, De Affrica ac Indonesia. Gwnaed y model hwn ar gyfer y genhedlaeth iau.

Fel casgliad, gallwn ddweud bod y cwmni o Japan, Datsun, wedi rhoi llawer o geir da i'r byd. Ar un adeg, roeddent yn gwmni nad oedd arno ofn mynd i wneud arbrofion, cyflwyno tueddiadau newydd. Fe'u nodwyd am ddibynadwyedd uchel, ansawdd, dyluniad diddorol, prisiau isel, fforddiadwyedd ac agwedd dda tuag at y prynwr. Hyd heddiw, weithiau ar ein ffyrdd, gallwn arsylwi ar y ceir hyn. A gall pobl hŷn ddweud: "Roeddent yn gwybod sut i wneud ceir o ansawdd uchel o'r blaen, nid fel nawr."