Hanes brand car JAC
JAC yw un o'r pum gweithgynhyrchydd ceir mwyaf yn Tsieina. Mae gan ffatrïoedd y cwmni'r gallu i gynhyrchu 500 mil o geir y flwyddyn. Yn 2019, ynghyd â phryder Volkswagen, bwriedir dechrau adeiladu gwaith ar y cyd, ar y cludwr y bydd cerbydau trydan yn cael ei ymgynnull ar gyfer y farchnad Tsieineaidd.
Yn 2020, cynlluniwyd i adeiladu planhigyn arall yn Rwsia. Bydd yn rhaid i'r ffatri hon ddiwallu'r anghenion am offer arbennig - tryciau ysgafn a fforch godi.
Hanes brand JAC
Ym 1964, sefydlwyd ffatri ceir Jianghuai yn ninas Tsieineaidd Hefei. Roedd y cwmni hwn yn arbenigo mewn cynhyrchu tryciau gyda thunelledd bach. Er mwyn ehangu ei linell gynnyrch, crëwyd rhaniad ar wahân a fyddai’n ymwneud â chynhyrchu categori arall o gerbydau.
Ymddangosodd y brand newydd ym 1999, ond dim ond 3 blynedd yn ddiweddarach y dechreuodd gynhyrchu ceir. Y rheswm oedd paratoi'r cludwr yn hir: roedd angen prynu llawer o offer newydd, oherwydd bod y prif alluoedd eisoes wedi dyddio.
Yn ystod blwyddyn gyntaf y cynhyrchiad, daeth mwy na 120 mil o gopïau o bob math o offer oddi ar linell ymgynnull y brand. I ddechrau, prif broffil y cwmni oedd trafnidiaeth fasnachol: tryciau, bysiau, ac offer arbennig.
Dyma'r prif gerrig milltir datblygu brand:
- 2003 - mae'r cwmni'n prynu oddi wrth Isuzu Motors yr hawl i gynhyrchu cerbydau cludo nwyddau, yn ogystal ag injans disel yn seiliedig ar eu technoleg. Bysiau cyntaf y brand - model N.
- 2004 - mae'r cwmni'n dod i gytundeb â Hyundai, sy'n dod yn bartner technolegol. Y model cyntaf ar y cyd yw ss. Adeiladwyd y bws mini hwn ar sail lluniadau o fws tebyg o Hyundai - Starex. Yn ogystal â chydweithrediad â chwmni De Corea mae JAC yn cynhyrchu tryciau. Y mwyaf cyffredin yw'r model HFC. Mae'r categori hwn yn cynnwys cerbydau gyriant pob olwyn yn ogystal â cherbydau gyriant 6-olwyn gyda 4 olwyn yrru. Capasiti cario'r offer arbennig yw 2,5-25 tunnell. Ar yr un pryd, mae'r brand yn creu amrywiaeth eang o fysiau, yn amrywio o fodelau trefol bach i opsiynau mawr, cyfforddus ar gyfer twristiaeth.
- 2008 - mae 30 y cant o'r cerbydau masnachol a werthir yn y farchnad Tsieineaidd yn gynhyrchion JAC. Gan ddechrau eleni, mae'r cwmni'n penderfynu ehangu ei ystod model trwy ddechrau cynhyrchu cerbydau ysgafn. I greu car gweddus, mae'r automaker unwaith eto'n partneru gyda chydymaith o Dde Corea. Y car cyd-gynhyrchu cyntaf oedd y Rein, a oedd yn seiliedig ar gymar De Corea SantaFe. Roedd y gwahaniaeth rhwng y SUVs hyn yn "stwffin" y newydd-deb, er enghraifft, mewn ataliad gwahanol. Gosodwyd addasiad llymach ar yr amrywiadau gyriant pedair olwyn i wella sefydlogrwydd ar ffyrdd Tsieineaidd.
- 2009 - Stiwdio ddylunio Eidalaidd Pininfarina yn creu'r gwaith corff ar gyfer car trefol Tojoy, a fydd yn cael ei gyflwyno'r flwyddyn nesaf. Mae gan yr injan sy'n dod gyda'r car gyfaint o 1,3 litr. Mae hwn naill ai'n fodur safonol 99 marchnerth wedi'i wneud yn Tsieineaidd, neu'n analog o 93 marchnerth. o Mitsubishi. Prynwyd y drwydded ar gyfer y model hwn gan gwmni ceir Rwsiaidd yn Taganrog, ac mae'n ei werthu fel Tagaz C10.
- 2010 - dechrau datblygu ei gar trydan ei hun J3 EV. Mewn cyfnod eithaf byr, roedd peirianwyr yn gallu cyflwyno fersiwn weithredol, a ddangoswyd mewn arddangosfa Automobile yn Beijing. Gyda llaw, ni wnaed datblygiad y croesiad hybrid Rav4 heb gyfranogiad arbenigwyr o JAC.
- 2012 - llofnodir cytundeb gydag awtomeiddiwr arall (Toyota), sy'n gwella effeithlonrwydd SUVs ac yn creu cenedlaethau newydd o fysiau.
Yn ogystal â chydweithrediad â chwmni De Corea mae JAC yn cynhyrchu tryciau. Y mwyaf cyffredin yw'r model HFC. Mae'r categori hwn yn cynnwys cerbydau gyriant pob olwyn yn ogystal â cherbydau gyriant 6-olwyn gyda 4 olwyn yrru. Capasiti cario'r offer arbennig yw 2,5-25 tunnell.
Ar yr un pryd, mae'r brand yn creu amrywiaeth eang o fysiau, yn amrywio o fodelau trefol bach i opsiynau mawr, cyfforddus ar gyfer twristiaeth.
Roedd y gwahaniaeth rhwng y SUVs hyn yn "stwffin" y newydd-deb, er enghraifft, mewn ataliad gwahanol. Gosodwyd addasiad llymach ar yr amrywiadau gyriant pedair olwyn i wella sefydlogrwydd ar ffyrdd Tsieineaidd.
Mae gan yr injan sy'n dod gyda'r car gyfaint o 1,3 litr. Mae hwn naill ai'n fodur safonol 99 marchnerth wedi'i wneud yn Tsieineaidd, neu'n analog o 93 marchnerth. o Mitsubishi. Prynwyd y drwydded ar gyfer y model hwn gan gwmni ceir Rwsiaidd yn Taganrog, ac mae'n ei werthu fel Tagaz C10.
Gyda llaw, ni wnaed datblygiad y croesiad hybrid Rav4 heb gyfranogiad arbenigwyr o JAC.Heddiw, mae ffatrïoedd JAC yn cynhyrchu trosglwyddiadau, siasi bysiau a fframiau tryciau. Ynghyd â chwmnïau ceir eraill, mae cynhyrchu fersiynau ceir a theithwyr oddi ar y ffordd yn parhau.
Perchnogion a rheolwyr
Er i'r cwmni gael ei ffurfio o Ffatri Foduro Hefei Jianghuai, mae'n gwmni sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Yn wahanol i frandiau fel Ford neu Toyota, rheolir y cwmni hwn gan lywodraeth China, felly cynhelir gorchmynion y llywodraeth yn ei ffatrïoedd yn bennaf.
Gan fod gan unrhyw lywodraeth ddiddordeb mewn creu ceir cenedlaethol o ansawdd uchel, mae'r rheolwyr yn monitro cydymffurfiad â normau a safonau yn agos nid yn unig o ran materion technegol, ond hefyd ddiogelwch gyda chysur i deithwyr. Mae cyfranddaliadau'r cwmni yn cael eu rheoli gan Gyfnewidfa Stoc Shanghai.
Lineup
Mae ystod model y brand yn cynnwys:
| Categori trafnidiaeth: | Model: | Disgrifiad Byr: |
| Bysiau: | HFC6830G | Hyd 8 metr; Ar gyfer y ddinas; Injan - disel Yuchai (yn cydymffurfio â safonau Ewro-2); Seddi - 21; Pwer injan tanio mewnol - 150hp |
HK6105G1 | Hyd 10 metr; Ar gyfer y ddinas; Injan - disel Yuchai (yn cydymffurfio â safonau Ewro-2); Seddi - 32 (cyfanswm o 70); Pwer injan hylosgi mewnol - 210hp. | |
HK6120 | Hyd 12 metr; Ar gyfer twristiaeth; Injan - disel Weichai WP (yn cydymffurfio â safon Ewro-4); Seddi - 45; Pwer modur - 290hp. | |
HK6603GQ | Hyd 6 metr; Ar gyfer y ddinas; Injan - methan CA4GN (yn cydymffurfio â safon Ewro-3); Seddi - 18; Pwer injan - 111hp | |
HK6730K | Hyd 7 metr; Ar gyfer y ddinas; Injan - disel CY4102BZLQ (yn cydymffurfio â safon Ewro-2); Seddi - 21; Pwer injan hylosgi mewnol - 120hp | |
NK6880K | Hyd 9 metr; Ar gyfer hediadau rhyng-berthynas; Injan - disel Yuchai (yn cydymffurfio â safon Ewro-2); Seddi - 29; Pwer injan - 220hp | |
| Tryciau: | HFC1040K | Capasiti codi 2,5 tunnell |
HFC1045K | Capasiti codi 3,0 tunnell | |
N56 | Capasiti llwytho 3000 kg. | |
HFC1061K | Capasiti llwytho 3000 kg. | |
N75 | Capasiti codi 5,0 tunnell | |
HFC1083K | Capasiti llwytho 5000 kg. | |
N120 | Capasiti codi 8,5 tunnell | |
HFC3252KR1 | Capasiti codi 25 tunnell | |
| Modelau teithwyr ac oddi ar y ffordd: | Yn hollol | Math - croesiad; Wedi'i greu ar sail Hyundai SantaFe; fersiwn Rwsiaidd - TagazC190 |
mireinio | Math - minivan; Hyd 5 metr | |
J3 | Math - sedan; Dosbarth - A. | |
S5 | Math - croesiad; Wedi'i greu ar sail Hyundai ix35 | |
J2 | Math - hatchback; Class - citycar | |
S7 | Math - croesi; Dosbarth - premiwm | |
S4 | Math - croesi; Dosbarth - cryno | |
S3 | Math - SUV; Dosbarth - anghydnaws | |
J4 | Math - sedan; Dosbarth - B. | |
J6 | Math - minivan; Dosbarth - compact | |
Т6 | Math - codi; Dosbarth - SUV | |
J5 | Math - sedan; Dosbarth - B. | |
| Cerbydau trydan: | IEV7S | Math - hatchback; Dosbarth - B. |
IEV6E | Math - hatchback; Dosbarth - A. |
I gloi, rydym yn cynnig dod yn gyfarwydd â'r car trydan nesaf - iEV7S:
