Hanes y brand car Nissan

Mae Nissan yn gwmni gweithgynhyrchu ceir o Japan. Lleolir y pencadlys yn Tokyo. Mae ganddo le blaenoriaeth yn y diwydiant ceir ac mae'n un o'r tri arweinydd yn y diwydiant ceir yn Japan ar ôl Toyota. Mae'r maes gweithgaredd yn amrywiol: o geir i gychod modur a lloerennau cyfathrebu.

Nid yw ymddangosiad corfforaeth enfawr ar hyn o bryd wedi bod yn sefydlog trwy gydol hanes. Newidiadau cyson i berchnogion, ad-drefnu a diwygiadau amrywiol i'r enw brand. Digwyddodd yr union sylfaen yn y broses o ad-drefnu dau gwmni o Japan ym 1925: Kwaishinsha Co., a'i benodolrwydd oedd cynhyrchu ceir Dat a Jitsuo Jidosha Co, a etifeddodd elfennau enw'r ail, enw'r cwmni newydd oedd Dat Jidosha Seizo, y mae'r gair cyntaf ohono'n dynodi brand y ceir a gynhyrchir.

Yn 1931 daeth y cwmni yn un o adrannau Castio Tobata a sefydlwyd gan Yoshisuke Aikawa. Ond yr union broses ddatblygu a gafodd y cwmni ym 1933, pan ddaeth Yoshisuke Ayukawa yn berchennog. Ac ym 1934 newidiwyd yr enw i'r Nissan Motor Co.

Crëwyd ffatri cynhyrchu ceir enfawr, ond y ddalfa oedd nad oedd gan y cwmni ifanc unrhyw brofiad a thechnoleg i gynhyrchu ei gynhyrchiad ei hun. Gofynnodd Ayukawa am gymorth partner. Roedd y cydweithrediad cyntaf â General Motors yn aflwyddiannus oherwydd y gwaharddiad a orfodwyd gan awdurdodau Japan.

Llofnododd Ayukawa gytundeb cydweithredu gyda’r Americanwr William Gorham, a gymerodd yr awenau yn fuan fel prif ddylunydd brand Automobile Dat, ac ychydig yn ddiweddarach, Nissan.

Rhoddodd Gorham gymorth aruthrol, gan brynu allan gan gwmni Americanaidd ar fin methdaliad a darparu’r offer technegol angenrheidiol a gweithwyr o ansawdd uchel i Nissan.

Dechreuodd cynhyrchu Nissan yn fuan. Ond rhyddhaodd y ceir cyntaf o dan yr enw Datsun (ond cynhyrchwyd rhyddhau'r brand hwn tan 1984), ym 1934 dangosodd y byd Nissanocar, a enillodd deitl model cyllideb.

Moderneiddiwyd y broses dechnolegol, gwnaed cynnydd technegol mewn rhai eiliadau cynhyrchu o'r newid o lafur llaw i fecanyddol.

Gwnaeth 1935 y cwmni'n enwog gyda rhyddhau'r Datsun 14. Hwn oedd car cyntaf y cwmni a gynhyrchwyd gyda chorff sedan, ac ar y cwfl roedd yn fach o gwningen neidio fetel. Mae'r syniad y tu ôl i'r ffigur hwn yn cyfateb i gyflymder uchel y car. (Ar gyfer yr amseroedd hynny, ystyriwyd bod 80 km / h yn gyflymder uchel iawn).

Aeth y cwmni i'r farchnad ryngwladol ac allforiwyd y peiriannau i wledydd Asia ac America.

Ac erbyn dechrau'r Ail Ryfel Byd, roedd y cwmni eisoes yn cynhyrchu mwy na 10 mil o geir teithwyr.

Yn ystod y rhyfel, newidiodd fector cynhyrchu, yn hytrach daeth yn amrywiol: o geir cyffredin i lorïau milwrol, yn ogystal, cynhyrchodd y cwmni unedau pŵer ar gyfer hedfan y fyddin. 1943 o newidiadau newydd: ehangodd y cwmni gydag agoriad ffatri arall, a chyfeiriwyd ato bellach fel Nissan Diwydiannau Trwm.

Nid oedd ffatrïoedd y cwmni yn teimlo baich trwm y rhyfel yn arbennig ac fe wnaethant aros yn gyfan, ond atafaelwyd y rhan gynhyrchu, rhan eithaf da o'r offer yn ystod yr alwedigaeth am bron i 10 mlynedd, a darodd y cynhyrchiad yn arbennig. Felly, fe wnaeth llawer o fentrau a wnaeth gontractau gyda chwmni gwerthu ceir eu torri i fyny a gwneud rhai newydd gyda Toyota.

Er 1949, mae dychwelyd i hen enw'r cwmni wedi bod yn nodweddiadol.

O 1947, adenillodd Nissan y rhan fwyaf o'i gryfder ac ailddechreuodd gynhyrchu ceir teithwyr Datsun, ac o ddechrau'r 1950au dyfnhaodd y cwmni ei chwiliad am dechnolegau cynhyrchu newydd ac ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach llofnodwyd cytundeb gydag Austin Motor Co., a gyfrannodd yn ei dro at ryddhau'r Austin cyntaf. ym 1953. A dwy flynedd ynghynt, cynhyrchwyd y cerbyd oddi ar y ffordd cyntaf gyda gyriant pob olwyn, y Patrol. Buan iawn roedd y fersiwn wedi'i huwchraddio o'r SUV yn boblogaidd yn y Cenhedloedd Unedig.

Roedd yr Adar Glas Datsun yn ddatblygiad arloesol ym 1958. Y cwmni oedd y cyntaf o bob cwmni arall o Japan i gyflwyno breciau blaen â chymorth pŵer.

Mae'r 60au cynnar yn cyflwyno'r cwmni i farchnadoedd rhyngwladol, gan wneud y Nissan Datsun 240 Z, car chwaraeon a ryddhawyd flwyddyn yn gynnar, y cyntaf yn ei ddosbarth o ran nifer y gwerthiannau yn y marchnadoedd, yn enwedig yn y farchnad yr Unol Daleithiau.

Ystyriwyd bod car “mwyaf” diwydiant modurol Japan, gyda chynhwysedd o hyd at 8 o bobl, wedi ei ryddhau yn 1969 Nissan Cendric. Arweiniodd ehangder y caban, uned bŵer disel, dyluniad y car at alw mawr am y model. Hefyd mae'r model hwn wedi'i uwchraddio yn y dyfodol.

Ym 1966, gwnaed ad-drefnu arall gyda'r Prince Motor Company. Chwaraeodd yr uno ran bwysig yn natblygiad cymwysterau ac fe'i hadlewyrchwyd mewn cynhyrchiant hyd yn oed yn well.

Llywydd Nissan - rhyddhaodd y limwsîn cyntaf yn 1965. Yn seiliedig ar yr enw ei hun, daw'n amlwg bod y car yn gar moethus ac wedi'i fwriadu ar gyfer unigolion mewn swyddi arweinyddiaeth breintiedig.

Daeth chwedl car y cwmni o Japan yn 240 1969 Z, a enillodd deitl y car sy'n gwerthu orau yn y byd i gyd yn fuan. Mae mwy na hanner miliwn wedi'u gwerthu mewn 10 mlynedd.

Ym 1983, rhyddhawyd y Datsun cyntaf gyda lori codi ac yn yr un flwyddyn penderfynodd Nissan Motor beidio â defnyddio brand Datsun mwyach, gan fod brand Nissan bron yn anadnabyddadwy yn rhyngwladol.

1989 oedd blwyddyn agor canghennau Nissan mewn gwledydd eraill, yn yr Unol Daleithiau yn bennaf, ar gyfer rhyddhau'r dosbarth moethus Nissan. Sefydlwyd is-gwmni yn yr Iseldiroedd.

Oherwydd anawsterau ariannol enfawr oherwydd benthyciadau cyson, ym 1999 ffurfiwyd cynghrair â Renault, a brynodd gyfran reoli yn y cwmni. Cyfeiriwyd at y tandem fel Cynghrair Renault Nassan. Mewn cwpl o flynyddoedd, dadorchuddiodd Nissan ei gar trydan cyntaf, y Nissan Leaf, i'r byd.

Heddiw mae'r cwmni'n cael ei ystyried yn un o'r arweinwyr yn y diwydiant ceir, gan ddod yn ail ar ôl Toyota yn niwydiant ceir Japan. Mae ganddo nifer enfawr o ganghennau ac is-gwmnïau ledled y byd.

Sylfaenydd

Sylfaenydd y cwmni yw Yoshisuke Ayukawa. Fe'i ganed yng nghwymp 1880 yn ninas Japan, Yamaguchi. Graddiodd o Brifysgol Tokyo ym 1903. Ar ôl y brifysgol gweithiodd fel mecanig mewn menter.

Sefydlodd Tobako Casting JSC, a ddaeth, yn y broses o ad-drefnu enfawr, yn Nissan Motor Co.

O 1943-1945 gwasanaethodd fel dirprwy yn Senedd Ymerodrol Japan.

Wedi'i arestio gan feddiannaeth America ar ôl yr Ail Ryfel Byd am droseddau rhyfel difrifol.

Cafodd ei ryddhau yn fuan ac eto cymerodd sedd AS yn Japan rhwng 1953-1959.

Bu farw Ayukawa yng ngaeaf 1967 yn Tokyo yn 86 oed.

Arwyddlun

Mae logo Nissan yn un o'r rhai mwyaf adnabyddus. Mae graddiant lliwiau llwyd ac arian yn cyfleu perffeithrwydd a soffistigedigrwydd yn gryno. Mae'r arwyddlun ei hun yn cynnwys enw'r cwmni gyda chylch o'i gwmpas. Ond nid cylch cyffredin yn unig yw hwn, mae’n cynnwys syniad sy’n symbol o’r “haul yn codi”.

I ddechrau, gan ymchwilio i hanes, roedd yr arwyddlun yn edrych bron yr un fath, dim ond mewn fersiwn lliw o gyfuniadau o goch a glas. Coch oedd crwnder, a oedd yn symbol o'r haul, a glas yn betryal gydag arysgrif wedi'i arysgrifio yn y cylch hwn, yn symbol o'r awyr.

Yn 2020, mae'r dyluniad wedi'i fireinio, gan ddod â mwy o leiafswm.

Hanes car Nissan

Rhyddhawyd y car cyntaf o dan y brand hwn yn ôl ym 1934. Nissanocar cyllideb ydoedd, gan ennill teitl economi a dibynadwyedd. Gwnaeth y dyluniad gwreiddiol a'r cyflymder hyd at 75 km yr awr y car yn fodel eithaf da.

Ym 1939 ehangwyd yr ystod model, a gafodd ei ailgyflenwi â'r Math 70, gan gipio teitl car "mawr", y bws a'r fan Math 80 a Math 90, a oedd â chynhwysedd cario da.

Roedd model y car “mawr” yn sedan gyda chorff dur, yn ogystal â rhyddhau mewn dau ddosbarth ar unwaith: moethusrwydd a safonol. Enillodd ei alwad oherwydd ehangder y caban.

Ar ôl y marweidd-dra a ddaeth yn sgil yr Ail Ryfel Byd, rhyddhawyd y Patrol chwedlonol ym 1951. SUV cyntaf y cwmni gyda gyriant pob-olwyn ac uned bŵer 6-litr 3.7-silindr. Cynhyrchwyd fersiynau wedi'u huwchraddio o'r model dros sawl cenhedlaeth.

Ym 1960 daeth y Nissan Cendric am y tro cyntaf fel y car “MWYAF”. Roedd y car cyntaf gyda chorff monocoque gyda thu mewn eang a chynhwysedd o 6 o bobl yn cynnwys uned pŵer disel. Roedd gan ail fersiwn y model gapasiti o hyd at 8 o bobl eisoes, a dyluniwyd dyluniad y corff gan Pininfarina.

Bum mlynedd yn ddiweddarach, rhyddhawyd limwsîn cyntaf cwmni Arlywydd Nissan, a ddefnyddiwyd yn stratwm dyletswydd uchel y gymdeithas yn unig. Roedd maint enfawr, ehangder y caban ac, yn y dyfodol agos, arfogi â system frecio gwrth-glo yn boblogaidd iawn ymhlith gweinidogion a hyd yn oed arlywyddion gwahanol wledydd.

A blwyddyn yn ddiweddarach, fe gododd y Tywysog R380, gan feddu ar nodweddion cyflym, gan gipio un o'r gwobrau mewn rasys ar yr un lefel â Porsche.

Mae'r Cerbyd Diogelwch Arbrofol yn arloesi a chyflawniad Nissan arall. Roedd yn gar diogelwch uchel arbrofol a adeiladwyd ym 1971. Syniad car cyfeillgar i'r amgylchedd ydoedd.

Yn 1990, gwelodd y byd fodel Primera, a gynhyrchwyd mewn tri chorff: sedan, lifft yn ôl a wagen orsaf. A phum mlynedd yn ddiweddarach, mae rhyddhau Almera yn dechrau.

Mae 2006 yn agor y byd i'r Qashqai SUV chwedlonol, yr oedd ei werthiannau'n hollol enfawr, roedd galw mawr am y car hwn yn Rwsia, ac ers 2014 mae model ail genhedlaeth wedi ymddangos.

Daeth car trydan cyntaf Leaf i ben yn 2010. Mae'r hatchback ynni isel pum drws wedi ennill poblogrwydd enfawr yn y marchnadoedd ac wedi ennill llawer o wobrau.