Hanes brand ceir SsangYong

Mae SsangYong Motor Company yn perthyn i gwmni cynhyrchu ceir De Corea. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir, tryciau a bysiau. Mae'r pencadlys wedi'i leoli yn ninas Seoul. Ganwyd y cwmni yn y broses o uno a chaffaeliadau torfol gwahanol gwmnïau, a osododd sylfaen gadarn ar gyfer cynhyrchu.

Mae'r cwmni'n dyddio'n ôl i 1963, pan ad-drefnodd y cwmni ddau gwmni yn Na Dong hwan Motor Co, a'u prif benodolrwydd oedd cynhyrchu cerbydau milwrol oddi ar y ffordd ar gyfer America. Fe wnaeth y cwmni hefyd adeiladu bysiau a thryciau.

Ym 1976 ehangwyd yr ystod o gynhyrchu ceir, a'r flwyddyn nesaf - newid enw i Dong A Motor, a ddaeth yn fuan dan reolaeth SsangYong ac ym 1986 newidiodd ei enw eto i SsangYong Motor.

Yna mae SsangYong yn caffael Keohwa Motors, gwneuthurwr cerbydau oddi ar y ffordd. Y datganiad cyntaf ar ôl y caffaeliad oedd y Korando SUV gydag injan bwerus, a helpodd yn ei dro i ennill enwogrwydd y cwmni yn y farchnad, yn ogystal â’i wneud yn boblogaidd a denu sylw Daimler-Benz, adran Almaeneg Mercedes- Benz. Talodd y cydweithrediad ar ei ganfed wrth iddo ddadorchuddio llawer o dechnolegau a dulliau cynhyrchu Mercedes-Benz ar gyfer SsangYong. Ac ym 1993, cyflwynwyd y profiad a gafwyd i mewn i Musso SUV, a enillodd boblogrwydd sylweddol. Yn y dyfodol, rhyddhawyd cenhedlaeth wedi'i huwchraddio o'r model hwn, roedd ansawdd uchel y nodweddion technegol yn ei gwneud hi'n bosibl ennill sawl gwaith yn y rali rasio yn yr Aifft.

Ym 1994, agorwyd ffatri gynhyrchu arall lle crëwyd model bach bach Istana.

Yn gynnar ym 1997, daeth y cwmni dan reolaeth Daewoo Motors, ac ym 1998 cafodd SsangYong Panther.

Yn 2008, wynebodd y cwmni anawsterau ariannol sylweddol, a arweiniodd at ei fethdaliad a chwpl o flynyddoedd yn ddiweddarach, dechreuodd masnachu i'r cwmni. Roedd llawer o gwmnïau'n brwydro i gaffael cyfranddaliadau SsangYong, ond yn y pen draw fe'u prynwyd gan Mahindra & Mahindra, cwmni Indiaidd.

Ar y cam hwn, mae'r cwmni yn y pedwar mwyaf blaenllaw yn Ne Corea ym maes cynhyrchu ceir. Yn berchen ar sawl adran yng ngwledydd y CIS.

Arwyddlun

Mae union enw brand SsangYong mewn cyfieithiad yn golygu “Two Dragons”. Mae'r syniad o greu logo sy'n cynnwys yr enw hwn yn tarddu o hen chwedl am ddau frawd draig. Yn fyr, mae'r thema semantig yn dweud bod gan y ddwy ddraig hyn freuddwyd enfawr, ond er mwyn ei chyflawni, roedd angen dwy berl arnynt. Dim ond un oedd ar goll, ac fe'i cyflwynwyd iddynt gan y duw nefol. Wedi cael dwy garreg, fe sylweddolon nhw eu breuddwyd.

Mae'r chwedl hon yn ymgorffori awydd y cwmni i symud ymlaen.

I ddechrau, cynhyrchwyd ceir o'r brand hwn heb arwyddlun. Ond ychydig yn ddiweddarach, cododd syniad wrth ei greu, ac yn 1968 crëwyd yr arwyddlun cyntaf. Personolodd symbol De Corea "Yin-yang" wedi'i wneud mewn lliwiau coch a glas.

Ym 1986, daeth yr union enw "Two Dragons" yn symbol o'r arwyddlun, a oedd yn symbol o dwf cyflym y cwmni. Ychydig yn ddiweddarach, penderfynwyd ychwanegu'r arysgrif SsangYong o dan yr arwyddlun.

Hanes Car SsongYong

Y car cyntaf a gynhyrchwyd gan y cwmni oedd car oddi ar y ffordd Korando Familly, a gynhyrchwyd ym 1988. Roedd gan y car uned pŵer disel, ac ychydig yn ddiweddarach, crëwyd dau fersiwn wedi'i moderneiddio o'r model hwn yn seiliedig ar unedau pŵer Mercedes-Benz a Peugeot.

Roedd fersiwn foderneiddio Korando nid yn unig yn caffael uned bŵer bwerus, ond hefyd trosglwyddiad a ddatblygwyd gan ddefnyddio technolegau uwch.

Roedd galw mawr am geir oherwydd eu prisiau isel. Ond nid oedd y pris ei hun yn gymesur â'r ansawdd, a oedd yn rhagorol.

Datblygwyd y SUV Musso cyfforddus mewn cydweithrediad â Daimler-Benz, ac roedd ganddo uned bŵer bwerus gan Mercedes-benz, a drwyddedwyd o SsangYong. Cynhyrchwyd y car ym 1993.

Ddwy flynedd yn ddiweddarach, daw model maint bach Istana oddi ar y llinell ymgynnull. 

Yn seiliedig ar frand Mercedes-Benz, rhyddhawyd y Cadeirydd moethus ym 1997. Roedd y model dosbarth gweithredol hwn yn haeddu sylw pobl gyfoethocach.

Yn 2001, gwelodd y byd gar oddi ar y ffordd Rexton, a basiodd i'r dosbarth premiwm ac a wahaniaethwyd gan ei gysur a'i ddata technegol. Yn ei fersiwn foderneiddio fe'i cyflwynwyd yn ddiweddarach yn 2011, cafodd y dyluniad ei wella'n sylweddol a gwellwyd yr injan diesel, a oedd yn 4 silindr ac wedi'i dominyddu gan bwer uchel.

Daethpwyd o hyd i'r Musso Sport, neu'r car chwaraeon gyda chorff codi, yn 2002 ac roedd galw mawr amdano oherwydd ei ymarferoldeb a'i nodweddion technegol arloesol.

Y flwyddyn ganlynol, uwchraddiwyd y Cadeirydd a Rexton, a gwelodd y byd fodelau newydd wrth gyflwyno technolegau newydd.

Hefyd yn 2003, dyluniwyd cyfres Rodius newydd gyda wagen orsaf, fe'i hystyriwyd yn minivan cryno, ac ers 2011 bu'n dangos fan macro un sedd ar ddeg o'r gyfres hon, wedi'i chyfarparu ag amlswyddogaethol.

Yn 2005, rhyddhawyd cerbyd traws-gwlad Kyron, gan ddisodli SUV Musso. Gyda'i ddyluniad avant-garde, gardd eang, unedau pŵer turbocharged, mae wedi ennill sylw'r cyhoedd.

Disodlodd yr chwyldroadol Actyon Musso hefyd, gan ddisodli'r SUV i ddechrau ac yn ddiweddarach car chwaraeon Musso Sport yn 2006. Enillodd modelau Actyon, yn ogystal â data technegol uchel, barch at eu dyluniad, ac roedd tu mewn a thu allan y car yn cadw eu cystadleuwyr o'r neilltu.