Hanes brand ceir UAZ
Mae'r Ulyanovsk Automobile Plant (talfyriad UAZ) yn fenter ceir o ddaliad Sollers. Nod yr arbenigedd yw rhoi blaenoriaeth i gynhyrchu cerbydau oddi ar y ffordd gyda gyriant pob olwyn, tryciau a bysiau mini.
Mae tarddiad hanes ymddangosiad UAZ yn dyddio'n ôl i amseroedd Sofietaidd, sef yn ystod yr Ail Ryfel Byd, pan benderfynwyd yn ystod goresgyniad byddin yr Almaen i diriogaeth yr Undeb Sofietaidd wacáu sefydliadau diwydiannol ar raddfa fawr ar frys, ac yn eu plith roedd y Stalin Plant (ZIS). Penderfynwyd gwagio'r ZIS o Moscow i ddinas Ulyanovsk, lle dechreuwyd cynhyrchu cregyn ar gyfer hedfan Sofietaidd yn fuan.
Ac ym 1942, cynhyrchwyd sawl cerbyd ZIS 5 milwrol eisoes, cyflwynwyd mwy o lorïau, a chynhyrchwyd cynhyrchu unedau pŵer hefyd.
Ar 22 Mehefin, 1943, penderfynodd y llywodraeth Sofietaidd greu Gwaith Moduron Ulyanovsk. Dyrannwyd graddfa enfawr o diriogaeth ar gyfer ei datblygu. Yn yr un flwyddyn, daeth y car cyntaf, a enwyd fel UlZIS 253, oddi ar y llinell ymgynnull.
Ym 1954, crëwyd yr Adran Prif Ddylunydd, gan weithio i ddechrau gyda dogfennaeth dechnegol GAZ. A dwy flynedd yn ddiweddarach, gorchymyn gan y llywodraeth i greu prosiectau ar gyfer mathau newydd o geir. Crëwyd technoleg arloesol nad oedd unrhyw gwmni ceir arall yn berchen arni. Roedd y dechnoleg yn cynnwys gosod y cab uwchben yr uned bŵer, a gyfrannodd at y cynnydd yn y corff, tra bod y hyd ei hun yn cael ei gadw yn yr un lle.
Yr un 1956, ymrwymwyd digwyddiad pwysig arall - mynd i mewn i'r farchnad, trwy allforio ceir i wledydd eraill.
Ehangwyd yr ystod cynhyrchu yn sylweddol, roedd y planhigyn yn arbenigo mewn cynhyrchu ambiwlansys a faniau, yn ogystal â thryciau.
Ar ôl y 60au, cododd y cwestiwn o ehangu'r staff a'r gallu mwyaf cynhyrchiol yn gyffredinol i gynyddu cynhyrchiant ceir.
Yn gynnar yn y 70au, cynyddodd y cynhyrchiad a chynyddodd y cynhyrchiad a'r ystod o fodelau yn sylweddol. Ac ym 1974 datblygwyd model arbrofol o gar trydan.
Yn 1992, trawsnewidiwyd y ffatri yn gwmni stoc ar y cyd.
Ar y cam hwn o'i ddatblygiad, UAZ yw'r prif wneuthurwr cerbydau oddi ar y ffordd yn Rwsia. Yn cael ei gydnabod fel gwneuthurwr blaenllaw yn Rwsia ers 2015. Mae datblygiad pellach cynhyrchu ceir yn parhau.
Sylfaenydd
Sefydlwyd Offer Moduron Ulyanovsk gan y llywodraeth Sofietaidd.
Arwyddlun
Mae ffurf laconig yr arwyddlun, ynghyd â'i strwythur crôm, yn finimalaidd ac yn fodern.
Gwneir yr arwyddlun ei hun ar ffurf cylch gyda ffrâm fetel, y tu mewn ac ar yr ochrau y tu allan iddo, mae adenydd wedi'u steilio.
O dan yr arwyddlun mae arysgrif UAZ mewn lliwiau gwyrdd a ffont arbennig. Dyma logo'r cwmni.
Mae'r arwyddlun ei hun yn gysylltiedig ag adenydd gwasgarog eryr balch. Mae hyn yn adlewyrchu'r ysfa i esgyn i fyny.
Hanes cerbydau UAZ
Ystyrir mai'r car cyntaf i ddod oddi ar y llinell ymgynnull yw'r tryc aml-dunnell UlZIS 253 ym 1944. Roedd gan y car uned pŵer disel.
Yn cwympo 1947, cynhyrchwyd y tryc cyntaf ar gyfer 1,5 tunnell o'r model UAZ AA.
Ar ddiwedd 1954, roedd model UAZ 69 yn dangos. Ar sail siasi y model hwn, dyluniwyd y model UAZ 450 gyda chorff solet. Cyfeiriwyd at y fersiwn wedi'i drosi ar ffurf car sanatoriwm fel yr UAZ 450 A.
Bum mlynedd yn ddiweddarach, cafodd yr UAZ 450 V ei greu a'i gynhyrchu, a oedd yn fws 11 sedd. Hefyd, cafodd fersiwn wedi'i haddasu o fodel tryc gwely fflat UAZ 450 D, a oedd â chaban dwy sedd.
Nid oedd gan bob fersiwn a droswyd o'r UAZ 450 A ddrws ochr yng nghefn y car, yr unig eithriad oedd yr UAZ 450 V.
Ym 1960, cwblhawyd cynhyrchu cerbyd pob tir o'r model UAZ 460. Mantais y car oedd ffrâm spar ac uned bŵer bwerus o'r model GAZ 21.
Flwyddyn yn ddiweddarach, cynhyrchwyd tryc gyriant olwyn gefn UAZ 451 D, yn ogystal â model fan 451.
Mae model glanweithiol o gar yn cael ei ddatblygu, y gellir ei weithredu mewn rhew difrifol i lawr i -60 gradd.
Yn fuan disodlwyd y modelau 450/451 D gan fodel newydd o lori dyletswydd ysgafn UAZ 452 D. Prif nodweddion y car oedd uned bŵer 4-strôc, cab dwy sedd, a chorff wedi'i wneud o bren.
Roedd 1974 nid yn unig yn flwyddyn cynhyrchiant UAZ, ond hefyd yn creu prosiect arloesol i greu model car trydan arbrofol U131. Roedd nifer y modelau a gynhyrchwyd ychydig yn fach - 5 uned. Crëwyd y car ar sail y siasi o'r model 452. Roedd yr uned bŵer asyncronig yn dri cham, ac roedd y batri yn codi mwy na hanner mewn llai nag awr.
Nodweddir 1985 gan ryddhau'r model 3151 gyda data technegol da. Hefyd yn deilwng o sylw roedd uned bŵer bwerus gyda chyflymder o 120 km / awr.
Roedd gan y model Jaguar neu UAZ 3907 gorff arbennig gyda drysau wedi'u selio a gaeodd. Y gwahaniaeth arbennig o'r holl geir eraill oedd ei fod yn brosiect o gerbyd milwrol yn arnofio yn y dŵr.
Mewn fersiwn wedi'i haddasu o'r 31514, gwelwyd y byd ym 1992, gyda powertrain economaidd a thu allan car gwell.
Daeth model y Bariau neu'r 3151 wedi'i foderneiddio allan ym 1999. Nid oedd unrhyw newidiadau arbennig, heblaw am ddyluniad wedi'i addasu ychydig ar y car, gan ei fod yn hirach, a'r uned bŵer.
Disodlodd Hunter model SUV y 3151 yn 2003. Mae'r car yn wagen orsaf gyda thop brethyn (top metel oedd y fersiwn wreiddiol).
Un o'r modelau diweddaraf yw'r Gwladgarwr, sydd â chyflwyniad technolegau mwy newydd. Mae'r dyluniad ei hun a'i nodweddion technegol yn amlwg yn ei wahanu oddi wrth y modelau UAZ blaenorol. Ar sail y model hwn, rhyddhawyd y model Cargo yn ddiweddarach.
Nid yw UAZ yn atal ei ddatblygiad. Fel un o brif wneuthurwyr ceir Rwsia, mae'n creu ceir dibynadwy o ansawdd uchel. Ni fydd llawer o fodelau cwmnïau ceir eraill yn gallu brolio mor wydnwch a bywyd gwasanaeth ceir ag UAZ, gan fod ceir y blynyddoedd hynny yn dal i gael eu defnyddio'n helaeth. Er 2013, mae allforio ceir wedi cynyddu'n sylweddol.
