Hanes brand car Zotye
Cwmni Tsieineaidd ifanc y dechreuodd ei hanes yn 2003. Yna bu gwneuthurwr ceir y dyfodol yn arbenigo mewn cydosod a gwerthu darnau sbâr ar gyfer ceir. Sefydlwyd Zotye Auto fel brand cynhyrchu ceir eisoes ym mis Ionawr 2005. Nawr mae'r automaker yn cynhyrchu ceir newydd yn rheolaidd. Mae nifer blynyddol y ceir a werthir tua 500 mil o unedau. Mae'r brand hefyd yn adnabyddus am ddod â chopïau o geir poblogaidd i'r farchnad, fel rhai Ewropeaidd. yn ogystal â Tsieineaidd. Ers 2017, mae is-gwmni Traum wedi ymddangos. Lleoliad pencadlys y brand yw Tsieina, Yongkang. Am 2-17 mlynedd, Zotie Holding Group yw perchennog Zotie a Jiangnan Automotive Company.
Arwyddlun
Logo Zotye yw'r Lladin “Z”, sydd wedi'i wneud o fetel. Yn amlwg, mae'r arwyddlun yn symbol o lythyren gyntaf yr enw brand.
Sylfaenydd
Felly. fel cwmni modurol, dechreuodd y cwmni weithredu ar Ionawr 14, 2005. Fel y nodwyd uchod, cyn hynny, roedd hi'n cynhyrchu ac yn gwerthu darnau sbâr ar gyfer ceir. Wedi ennill enw da cadarnhaol. Llwyddodd Zotye i sefydlu perthnasoedd â chwmnïau ceir eraill. Dechreuodd y farchnad fodurol dyfu’n gyflym a phenderfynodd arweinwyr y brand ddechrau cynhyrchu eu modelau ceir eu hunain.
Hanes y brand mewn modelau
Daeth y Zotye RX6400 SUV y car cyntaf a ryddhawyd o dan y brand hwn. Yn ddiweddarach newidiwyd enw'r car a galwyd y car yn Zotye Nomad (neu Zotye 208). Ar gyfer y ceir Tsieineaidd cyntaf, y prif wahaniaeth oedd y tebygrwydd â brandiau eraill. Nid heb ddynwarediad yn yr achos hwn. Ailadroddodd y model hwn gar y brand Siapaneaidd Daihatsu. Roedd injan Mitsubishi Orion yn y car.
Roedd gan yr ail gar a gynhyrchwyd gan Zotye nodweddion tebyg i gar adnabyddus arall, y Fiat Multipla. Y ffaith yw bod cynrychiolwyr y brand Tsieineaidd wedi prynu'r hawl i gynhyrchu'r car. Yn ogystal, ymddangosodd llythyr arall yn yr enw - “n”.
Felly, enwyd y minivan yn Multiplan (neu M300).
Fe ddigwyddodd felly y daeth cydweithrediad â Fiat yr Eidal yn hynod lwyddiannus. Arweiniodd hyn at ryddhau'r peiriant Z200 newydd. Cynrychiolodd ail-restio'r sedan Siena, a pharhaodd ei ryddhau tan 2014. Er mwyn ei greu, prynwyd yr offer o'r brand Eidalaidd.
Mae'n werth nodi bod y brand Zotye yn 2009 wedi penderfynu rhyddhau un o'r modelau ceir mwyaf cyllidebol. Daeth yn gar y ddinas TT. Y ffaith yw bod daliad Zotye yn cynnwys brand Tsieineaidd arall, Jiangnan Auto. Yn ei arsenal dim ond un model o'r car oedd - Jiangnan Alto. Roedd y car yn debyg i'r Suzuki Alto. a ryddhawyd yn y 1990au. Roedd gan injan y car bŵer o 36 marchnerth a chyfaint o 800 cm ciwbig, yn cynnwys tri silindr. Mae'r model hwn wedi dod y rhataf yn y byd. Rhoddwyd yr enw Zotye TT iddi.
Yn 2011 rhyddhawyd y car V10. Roedd modur yn y minivan
Mitsubishi Orion 4G12. Flwyddyn yn ddiweddarach, lansiodd y brand y Z300, sedan bach tebyg i'r Toyota Allion.
Erbyn 2012, roedd y galw a’r gwerthiannau ym marchnad ceir Land of the Rising Sun wedi dirywio, gan arwain Zotye i’r casgliad bod galw mawr am fodelau ceir eraill, a phenderfynodd rheolwyr y brand newid ei ffocws ar gynhyrchu croesi.
Ac felly, yn 2013, cyflwynodd y cwmni ei groesiad T600. Roedd o faint canolig. Roedd injan Mitsubishi Orion yn y car. Derbyniodd cyfaint yr injan 1,5-2 litr. Er 2015, mae'r car wedi'i werthu yn yr Wcrain, ac ers 2016 mae wedi dechrau goresgyn delwriaethau ceir Rwseg. Yn 2015, dadorchuddiwyd y Zotye T600 S yn Sioe Foduron Shanghai.
Ar gyfer. i gynhyrchu'r ddau fodel car diwethaf, lansiwyd cynhyrchu yn Tatarstan. Mae offer mewn ffatrïoedd yng Ngweriniaeth Tatarstan yn cael ei ymgynnull gan ddefnyddio'r dull SKD a'i anfon yn uniongyrchol i China.
Gyda llaw, yn 2012, dechreuodd ceir o dan y brand Zotye gael eu cydosod mewn menter o'r enw "Unison" ym Minsk, prifddinas Gweriniaeth Belarus. Yn 2013, rhyddhawyd car Zotye Z300 yno, yr oedd ei werthiant yn fethiant yn Rwsia, lle mae'r car wedi'i ddanfon ers 2014. Yno. heb fod ymhell o Minsk, mae cynhyrchiad un arall o gynrychiolwyr y "Tseiniaidd" - T600 wedi'i lansio.
Ers 2018, mae ail-lunio'r model wedi'i ryddhau, sydd wedi derbyn yr enw Coupa.
Yn 2019, damwain y farchnad Tsieineaidd. Ar gyfer brand Zotye, roedd y digwyddiadau hyn yn drychineb go iawn. Yn naturiol, adlewyrchwyd hyn yn y raddfa o werthu cynhyrchion a weithgynhyrchir. Felly, dros y flwyddyn, gwerthwyd ychydig dros 116 mil o unedau, a oedd yn gyfystyr â gostyngiad yng nghanran y gwerthiannau 49,9. Rhaid dweud bod y cwmni wedi colli llawer o gyllid. Penderfynodd awdurdodau'r wlad ddarparu cefnogaeth ariannol i gynrychiolydd o'r diwydiant ceir Tsieineaidd. O fewn fframwaith y gefnogaeth wladwriaethol hon, cyhoeddwyd benthyciadau a chymorthdaliadau gan dri banc yn y wlad.
mae angen nodi cyfeiriad arall o'r brand Zotye. Mae'r cwmni'n cymryd rhan mewn cyfeiriad modern ac yn datblygu ceir trydan. Mae'r cyfeiriad hwn wedi'i feistroli er 2011. Yna cyflwynodd y brand y car trydan Zotye 5008 EV. Nawr yn arsenal y cwmni mae modelau eraill o geir trydan. Felly, yn 2017, ymddangosodd model car trydan Zotye Z100 Plus. a oedd ar gael i brynwyr. mae gan y peiriant batri 13,5 kW. Mae'r batri hwn yn caniatáu ichi deithio hyd at 200 cilomedr ar un tâl.
Ym mis Hydref 2020, ni werthodd y brand gar sengl. Ar hyn o bryd, nid oes gan y brand ceir Tsieineaidd ei gynhyrchiad ei hun. Mae gwybodaeth am ei weithgareddau yn hollol absennol. Adroddwyd sylwadau swyddogol gan gynrychiolwyr. Ychydig o ddiddordeb sydd gan gynrychiolwyr y wasg Tsieineaidd yn nhynged y cwmni. Yn ymarferol nid oes unrhyw geir brand mewn delwriaethau ceir yn Rwsia, ni chaiff modelau newydd eu prynu, ac mae delwyr yn ymwneud yn bennaf â gwasanaethu ceir sydd eisoes wedi'u prynu.
