Hanes Maserati - Stori Auto

La Maserati cafodd fywyd caled: yn ei ben ei hun Mlynedd 100 bu farw bywyd ac atgyfodi sawl gwaith, fel ffenics, ac enillodd sefydlogrwydd am ddim ond ugain mlynedd diolch i Fiat... Dewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd Hanes House of the Trident, a grëwyd yn benodol ar gyfer cynhyrchu ceir rasio, ac a ddaeth yn symbol yn ddiweddarach supercar "gwnaed yn yr Eidal".

Maserati, hanes

La Hanes mae brand Emilian yn cychwyn yn swyddogol ar 1 Rhagfyr, 1914, pan fydd y tri brawd Maserati (Alfieri II, Ernesto ed i fod yn anghwrtais) – sydd eisoes yn weithredol yn y sector mecanyddol – wedi’i sefydlu Bologna gweithdy sy'n arbenigo mewn prosesu injan Isotta Fraschini e Diatto... Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, patentodd Alfieri plwg gwreichionen arloesol, ac ar ddiwedd y gwrthdaro, canolbwyntiodd ar fyd rasio trwy osod injan. Sbaenaidd-Suiza ar Isotta Fraschini. Ar y car hwn, enillodd ef, ynghyd â'i frawd Ernesto Susa-Moncenis o 1921.

Yn 1922, brand Turin Diatto cynigiodd arweinyddiaeth gweithgareddau chwaraeon y brand i'r brodyr Maserati, ac Alfieri rôl gyrrwr swyddogol, ond tair blynedd yn ddiweddarach tynnodd y gwneuthurwr Piedmontese yn ôl o rasio oherwydd dyledion. Diolch i gefnogaeth ariannol y Marcwis Diego de Sterlich Llwyddodd Maseratis i gaffael deg siasi Diatto 30 Sport.

Buddugoliaethau cyntaf

Cyntaf Maserati Bob amser - Math 26 Nid yw 1926 yn ddim byd ond esblygiad Diatto GP 8C turbo offer yr injan 1.5 wyth-silindr mewn-lein 120 hp Yn yr un flwyddyn, creodd Mario - pumed brawd Maserati a'r unig un heb angerdd am fecaneg - y logo Trident chwedlonol, wedi'i ysbrydoli gan y logo ar y ffynnon Neifion in Piazza Maggiore a Bologna.

Yn 1927, yn ystod y ras yn Sisili (Cwpan Messina), Mae Alfieri yn ddioddefwr damwain erchyll lle mae'n colli aren. Y flwyddyn nesaf daw'r fuddugoliaeth fawr gyntaf - Cwpan Etna - Diolch i Bacon Borzaccini... Mae gyrrwr o Umbria yn eistedd i lawr ym 1929 yn Cremona y tu ôl i olwyn un V4 offer yr injan gydag 16 silindr, record cyflymder y byd ar ddechrau 10 km ac ym 1930 yn ennill y llwyddiant rhyngwladol cyntaf Trident al Meddyg Teulu Tripoli.

Marwolaeth Alfieri

yn 1932 Alfieri Maserati yn marw ar ôl llawdriniaeth, ac mae Ernesto yn rhoi’r gorau i yrfa ei beilot i gymryd drosodd rheolaeth y cwmni: mae’n canolbwyntio ar y rhan dechnegol gydag Ettore ac yn penodi ei bedwerydd brawd Bindo (cofio Isotta Fraschini) Llywydd. Y flwyddyn ganlynol daw'r fuddugoliaeth gyntaf - yn Ffrainc gyda Campari Giuseppe - yn un o Treialon gwych (y rasys pwysicaf cyn Fformiwla 1) a Tazio Nuvolari (gan adael Ferrari ar ôl ymddiswyddiad gydag Enzo dros y ffaith nad oedd yr olaf eisiau iddo ddod yn berchennog 50% o gyfranddaliadau Cavallino) ennill Grand Prix Gwlad Belg ar ôl dechrau gyda'r safle olaf. ar y 8CM wedi newid.

Eirth oedden nhw

1937 yw'r flwyddyn y prynwyd Maserati gan ddyn busnes o Modena. Adolfo Orsi, sy'n defnyddio'r logo brand i hyrwyddo ei weithgareddau eraill. Mae Bindo, Ernesto ac Ettore, yn rhydd o faich rheolaethol, yn rhannu tasgau o fewn y cwmni: mae'r cyntaf yn delio â'r rhan fasnachol, yr ail gyda dyluniad, a'r trydydd gyda'r ffatri. Canhwyllau... Yn yr un flwyddyn Giulio Severi gorchfygu Plât trwydded Florio o 6 cm: Enillodd ras Sicilian dair gwaith yn olynol gan y Cwmni Emilian gyda Giovanni Rocco ac mewn dau achos gyda Luigi Villoresi.

Indianapolis yn ennill

Yn 1939, symudodd Orsi Maserati yn y dref enedigol - Modena — yn y diriogaeth a berthynai iddo, ac yn yr un flwyddyn 8CTF (Injan 3.0 wyth-silindr gyda dau gywasgydd a thanc olew sy'n gweithredu fel croesaelod canol y siasi) - y car cyntaf a ddatblygwyd o dan y rheolaeth newydd - yn ennill (am y tro cyntaf ar gyfer car Eidalaidd) Indianapolis 500 gyda gyrrwr o'r UDA Wilbur Shaw... Cadarnhawyd y cyfuniad ym 1940: ni lwyddodd unrhyw injan tricolor arall i ennill ras fawreddog Yankee.

Ail ryfel byd

Gyda dechrau'r Ail Ryfel Byd, stopiwyd cynhyrchu ceir rasio dros dro i hwyluso cynhyrchu canhwyllau a chynhyrchion i'r fyddin. Ar ddiwedd y gwrthdaro, mae Adolfo Orsi yn colli diddordeb mewn rasio, ond mae'r tri brawd Maserati yn parhau i gynnal eu breuddwyd "rasio" diolch i rai cerbydau oddi ar y ffordd a guddiwyd ym Milan yn ystod y gwrthdaro. Yn y cyfamser ar draws Cefnfor yr Iwerydd Louis Nash yn ennill dau rifyn o'r ras chwedlonol i fyny'r allt Copa Pikes (1946 a 1947) yn gyrru car Trident.

Dechrau cynhyrchu cyfresol

La A6 GCS o 1947 - talfyriad ar gyfer Alfieri, 6 silindr (yr injan 2.0 130 l. Maserati a ddatblygwyd gan y brodyr Bindo, Ernesto ac Ettore cyn gadael y cwmni (sydd am ganolbwyntio ar wneud modelau) i ddod o hyd iddo OSCA. Y car Modena cyntaf sydd ar gael i'r cyhoedd yw A6 1500: fe'i cyflwynwyd yn Sioe Foduron Genefa yr un flwyddyn, fe'i cynlluniwyd Pininfarina a chasglu un yr injan 1.5 silindr mewn-lein.

Fodd bynnag, mae llwyddiannau chwaraeon yn parhau i gyrraedd: ym 1948, mae Tŷ'r Trident yn dychwelyd i ennill un o'r Treialon gwych - Monte Carlo gyda Giuseppe Farina a 4CLT a Silverstone gyda Villoresi a 4CLT / 1948 - a'r flwyddyn nesaf Swistir Toulo de Graffenried yn ennill eto yng nghylchdaith Prydain.

50-s

Dechreuodd y 50au yn wael am Maserati oherwydd gwrthdaro cynyddol dreisgar rhwng Adolfo Orsi a'i staff: mae'r cydweithfeydd yn meddiannu'r ffowndrïau hyd yn oed. Er gwaethaf hyn, llwyddodd y gwneuthurwr o Modena i gymryd rhan ym mhencampwriaeth gyntaf y byd ym 1950. F1 ei hanes ac yn cael y podiwm cyntaf yn ail ras y tymor pan fydd gyrrwr o Monaco Louis Chiron cartref Grand Prix yn gorffen yn y trydydd safle.

Ym 1952, diddymwyd y cwmni cydweithredol a oedd yn gweithredu'r ffowndrïau ym Modena a gofynnodd yr undebau eu hunain i Orsi ddychwelyd a rhedeg y cwmni. Cafodd ei gyflogi gan yrrwr gorau'r blynyddoedd hynny - Archentwr. Juan Manuel Fangio - na ddangosodd, fodd bynnag, tan 1953 oherwydd damwain yn F2 (fertebra ceg y groth) a achosodd iddo golli'r tymor cyfan.

Buddugoliaeth gyntaf Maserati in F1 yn cyrraedd Grand Prix yr Eidal 1953 diolch i Fangio a'i dîm A6 GCM... Yn yr un flwyddyn, mae Orsi, dan bwysau gan wŷr ei chwiorydd, yn cael ei orfodi i rannu rheolaeth ei gwmnïau ymhlith amrywiol aelodau o'r teulu, gan adael hyn iddo'i hun a'i fab. Cimwch rheoli gweithdai (peiriannau ac offer peiriant).

La 250F

La 250Fwedi'i fwriadu ar gyfer cymryd rhan yn Byd F1 1954 ac offer gyda yr injan 2.5 240 hp mae'n dal i gael ei ystyried yn un o'r ceir un sedd gorau erioed. Mae gan Fangio gontract gyda Mercedes ond wrth aros i'r car Almaeneg fod yn barod, mae'n gofyn (ac yn cael) y cyfle i gymryd rhan yn nau Grand Prix cyntaf y flwyddyn (yr Ariannin a Gwlad Belg) mewn car Trident: mae'n ennill y ddau ac yn dod yn bencampwr y byd ar y diwedd y tymor.

Ym 1956, y Prydeiniwr oedd arwr llwyr rasio Modenese. Mwsogl Sterling: yn cyffwrdd â'r fuddugoliaeth ym Mhencampwriaethau'r Byd ym Monte Carlo a Monza ac ynghyd â'r Ariannin. Carlos Menditegi yn gorchfygu Buenos Aires 300S buddugoliaeth gyntaf y brand mewn ras ym Mhencampwriaeth y Byd am Brototeipiau Chwaraeon.

Chwedlonol 1957

1957 - y flwyddyn orau mewn hanes Maserati: Mae Fangio yn dod yn bencampwr y byd F1 am y pumed tro a'r olaf yn ei yrfa gyda phedwar buddugoliaeth (yr Ariannin, Monte Carlo, Ffrainc a'r Almaen) a dau yn ail mewn saith Grand Prix. Yn yr un flwyddyn, rhyddhawyd y car Trident ar raddfa fawr gyntaf: 3500 GT, y model sy'n trawsnewid brand Modenese yn swyddogol yn wneuthurwr ceir llawn.

Yr argyfwng

O sêr i garpiau: 1958 Adolfo Orsi cafodd ei hun mewn argyfwng oherwydd methiant llywodraeth yr Ariannin i dalu am gludiant mawr o beiriannau melino. Mae'n gwerthu sawl ystâd bersonol, yn gwerthu ffatri offer peiriant i gwmni tramor, ac yn cael trefn rheolaeth dan reolaeth... Mae'n talu pob dyledwr, ond mae'n cael ei orfodi i gau'r adran rasio: mae'n dal i lwyddo i gael ei holl weithwyr i rywle arall, hyd yn oed gyda'r cystadleuwyr ar lw Ferrari.

60-s

Agorodd y 60au gyda'r llwyddiant diweddaraf ym Mhrototeipiau Chwaraeon y Byd o a. Maserati: ond Math 61 dan orchymyn UDA Cymrodyr sy'n codi i gam uchaf y podiwm 1000 km o'r Nurburgring er 1961 diolch i ddeuawd Yankees yn y Masten Grigory e Lloyd Kasner... Yn yr un flwyddyn GTI 3500, yr iaith Eidaleg gyntaf ers hynny yr injan ad chwistrelliad.

1963 yw'r flwyddyn pan Mistral (y car Trident olaf wedi'i bweru gan yr injan chwedlonol chwe silindr a fenthycwyd o'r 250F) ac yn anad dim, Quattroporte: dadorchuddiwyd beth oedd y sedan cyflymaf yn y byd ar y pryd, yn Sioe Modur Turin a chafodd ei bweru gan injan pwerus 4.1 V8 gyda 260 hp.blaenllaw Cyrhaeddodd Emilian gyflymder uchaf o 230 km / awr.

Y fuddugoliaeth olaf Peiriant Maserati in F1 yn dyddio'n ôl i 1967 pan fydd y Mecsicanaidd Pedro Rodriguez yn ennill Grand Prix De Affrica yn gyrru un cooper... Yn yr un flwyddyn Ghibli, y car Modena cyntaf a ddatblygwyd gan Giorgetto Giugiaro: bydd llwyddiant.

Oes Citroën

Ym 1968 pasiwyd 60% o gyfranddaliadau Maserati i Citroën: Mae Orsi yn parhau i fod yn Arlywydd Emeritws ac mae Omar yn gwasanaethu ar y Bwrdd Cyfarwyddwyr sy'n gyfrifol am y sector masnachol. Mae'r cwmni o Ffrainc yn defnyddio peiriannau Modenese i adeiladu modelau fel y SM, tra bod brand Trident yn caffael peth o'r dechnoleg gan wneuthurwr trawsalpine fel ataliad hydropneumatig.

Dair blynedd yn ddiweddarach - ar yr un pryd â'r lansiad Bora (Un ddatgysylltu a injan ganolog a aned i ddwyn cwsmeriaid o Lamborghini Miura) - teulu eirth yn bendant yn dod allan o Maserati ond yn 1973 - oherwydd yr argyfwng olew - y teulu Michelin, perchennog Citroën, yn gwerthu'r brand Ffrengig Peugeot ac mae'r perchnogion newydd yn penderfynu diddymu'r brand chwaraeon chwedlonol o Emilia..

L'era de Tomaso

Diolch i arian cyhoeddus gan Siarad (Cwmni Rheoli a Buddsoddi Diwydiannol) Entrepreneur Ariannin Alejandro de Tomaso yn caffael cyfran sylweddol o gyfranddaliadau Maserati: yn talu dyledion y cwmni ac yn buddsoddi mewn modelau newydd fel y drydedd genhedlaeth Quattroporte (1979, dyluniad Giugiaro) a Biturbo (1981), sedan/coupe deu-ddrws yn nodedig am ei fforddiadwyedd ond yn amheus o ddibynadwyedd oherwydd llai o amser dylunio. Car - ymgynnull i mewn Milan mewn ffatrïoedd Innocenti - yn cyflawni llwyddiant anhygoel, ond yn effeithio'n negyddol ar ddelwedd y brand.

Trobwynt Fiat

yn 1993 Maserati yn mynd i'r grŵp Fiat, sydd bedair blynedd yn ddiweddarach yn gwerthu 50% o gyfranddaliadau'r cwmni Ferrari. Y car Trident cyntaf a adeiladwyd o dan y rheolwyr newydd yw The Trident. 3200 GT Wedi'i ddylunio gan Giugiaro, fe'i cyflwynwyd yn Sioe Modur Paris 1998, flwyddyn cyn trosglwyddo'r brand Modenese yn llawn i Cavallino.

Yn 2001, dychwelodd Emilian i farchnad yr UD gyda Spydera ddangosir yn Sioe Foduron Frankfurt: y Maserati cyntaf erioed i'w osod Cyflymder gyda rhwyfau ar yr olwyn lywio, mae ganddo linell debyg i'r 3200 GT, ond mae'n cynnwys taillights mwy traddodiadol, siasi wedi'i ailgynllunio (bas olwyn byrrach), yr injan 4.2 Ferrari V8 a powertrain Gearbox (y tu ôl mewn bloc gyda gwahaniaeth).

Yn ôl at rasio a newyddion am gynnyrch

Mae 2003 yn flwyddyn bwysig i Maserati: pumed genhedlaeth Quattroporte (a gyflwynwyd yn Frankfurt) yw'r Trident cyntaf a gynlluniwyd gan Pininfarina hanner canrif yn ddiweddarach ac yn gorchfygu nifer o gleientiaid. Ar y llaw arall, yn 2004 rydym yn gweld dychweliad swyddogol i rasio (47 mlynedd yn ddiweddarach) gyda MC12: Cerbyd gyda pheiriant 6.0 V12 a siasi ffibr monocoque. carbon, cymryd rhan yn y bencampwriaeth FIA GT ac yn ennill y fuddugoliaeth gyntaf ar gylchdaith yr Almaen Oschersleben gyda'r Ffinneg Mika Salo a chyda'n Andrea Bertolini.

Rhwng 2005 a 2009 bydd pedwar teitl peilot (tri ar gyfer y ddeuawd yn cynnwys Bertolini a'r Almaeneg. Michael Bartels ac un i'n un ni Thomas Biaggi), dau deitl adeiladwr (2005 a 2007, pan Gran Turismo harneisio Pininfarina) a phum pencampwriaeth yn olynol i'r tîm Vitafon... Yn 2010, newidiodd cyfres FIA GT ei enw i Byd GT1 ond mae'r canlyniadau'n aros yr un fath: buddugoliaeth Cwpan y Byd i Bartels a Bertolini a goruchafiaeth rhyng-dîm ar gyfer Vitaphone.

Ystod Maserati cyfoethocach yn 2013 gyda dau newydd blaenllaw: y chweched genhedlaeth Quattroporte (a gyflwynwyd yn Detroit) a'i chwaer iau Ghibli, bellach yn ei drydedd gyfres (am y tro cyntaf gyda drysau cefn) ac wedi'i hadeiladu ar yr un llawr byrrach.