Hanes ceir gyda cheffyl ar yr arwyddlun
Mae'r ceffyl yn cael ei ddarlunio amlaf yn symud, gyda mwng di-hid. Ni ddylai fod gan y prynwr gysgod o amheuaeth wrth ddewis car gydag eicon ceffyl.
Mae brandiau ceir gyda cheffyl ar yr arwyddlun yn symbol o gryfder, cyflymder, deallusrwydd a phŵer. Nid yw'n syndod hyd yn oed pŵer y car yn cael ei fesur mewn marchnerth.
brand car ceffyl
Efallai mai'r ceffyl yw'r logo mwyaf cyffredin. Certi ceffyl oedd y dull cludo cyntaf. Yna symudodd pobl i geir, a symudodd y ceffylau i'r cyflau. Mae brandiau ceir gyda cheffyl ar yr arwyddlun yn swyno nid yn gymaint â'u tu allan, ond gyda'u cyflymder, offer modern a nodweddion technegol.
Mae'r ceffyl yn cael ei ddarlunio amlaf yn symud, gyda mwng di-hid. Ni ddylai fod gan y prynwr gysgod o amheuaeth wrth ddewis car gydag eicon ceffyl. Mae'n amlwg y bydd yn gar cryf, cyflym, cain.
Ferrari
Mae'r ceffyl prancing hardd wedi gwneud y brand Ferrari yn un o'r rhai mwyaf adnabyddus yn y byd. Ceffyl du ar gefndir melyn yw'r fersiwn glasurol o'r arwyddlun. Ar y brig, mae'r streipiau lliw yn symbol o faner yr Eidal, ar y gwaelod mae'r llythrennau S a F. Scuderia Ferrari - "Ferrari Stable", sy'n gartref i gynrychiolwyr cyflymder uchel mwyaf gosgeiddig y byd ceir.
Dechreuodd hanes y brand yn ôl yn 1939 gyda chytundeb rhwng Alfa Romeo a'r gyrrwr rasio Enzo Ferrari. Roedd yn ymwneud â chynhyrchu offer ar gyfer ceir Alffa. A dim ond 8 mlynedd yn ddiweddarach dechreuodd gynhyrchu ceir o dan y brand Ferrari. Ymfudodd y bathodyn ceffyl ar geir brand Ferrari o awyren y Rhyfel Byd Cyntaf ace Francesco Baracca. Ers 1947 a hyd heddiw, y pryder ceir yw'r rhif cyntaf o hyd wrth gynhyrchu ceir o safon, gan gynnwys y rhai ar gyfer Fformiwla 1.
Brand Ferrari
Ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, rhoddwyd lliw eu hunain i bob car rasio, sy'n golygu perthyn i wlad benodol. Aeth yr Eidal yn goch. Ystyrir bod y lliw hwn yn glasur ar gyfer Ferrari ac, ar y cyd â'r arwyddlun du a melyn, mae'n edrych yn gain a bob amser yn fodern. Yn ogystal, nid oedd y pryder yn ofni cyflwyno ffasiwn ar gyfer rhifyn cyfyngedig o geir o fodel penodol. Roedd gwrthod cynhyrchu màs yn ei gwneud hi'n bosibl cynhyrchu ceir unigryw am bris uchel.
Yn ystod bodolaeth y brand, mae mwy na 120 o fodelau ceir wedi'u cynhyrchu. Mae llawer ohonynt wedi dod yn glasuron o'r diwydiant modurol byd-eang. Aeth y Ferrari chwedlonol 250 GT California o 1957 i lawr mewn hanes gyda chyfrannau delfrydol a nodweddion technegol rhagorol bryd hynny. Dyluniwyd y trosadwy yn benodol ar gyfer defnyddwyr Americanaidd. Heddiw, dim ond mewn arwerthiannau y gellir prynu "California".
Ford Mustang
Yn wreiddiol roedd yn rhaid i'r ceffyl redeg o'r chwith i'r dde. Dyna reolau'r hippodrome. Ond roedd y dylunwyr yn gwneud llanast o rywbeth, ac roedd llwydni'r logo wyneb i waered. Ni wnaethant ei drwsio, gan weld symbolaeth yn hyn. Nis gall march gwyllt ewyllysgar redeg i'r cyfeiriad pennodol. Mae'n rhydd fel y gwynt a gwyllt fel tân.
Yn y cyfnod datblygu, roedd gan y car enw hollol wahanol - "Panther" (Cougar). Ac mae'r Mustang eisoes wedi rholio oddi ar y llinell ymgynnull, ac nid oes gan y ceffyl ddim i'w wneud ag ef. Mustangs oedd modelau P-51 Gogledd America o awyrennau'r Ail Ryfel Byd. Datblygwyd yr arwydd ar ffurf march rhedeg yn ddiweddarach, yn seiliedig ar yr enw brand. Mae harddwch, uchelwyr a gras yn gwahaniaethu rhwng y mustang ym myd y ceffylau, a'r Ford Mustang ym myd y ceir.
Ford Mustang
Mae'n werth nodi mai'r Ford Mustang a ddewiswyd fel car y chwedlonol James Bond ac a ymddangosodd ar y sgriniau yn un o ffilmiau Bond cyntaf, Goldfinger. Dros ei hanner can mlynedd o hanes, mae ceir o'r brand hwn wedi serennu mewn mwy na phum cant o ffilmiau.
Mae modelau rasio a drifft Mustang yn arbennig o boblogaidd gyda gweithwyr proffesiynol. Mae'r corff aerodynamig a'r llinellau symlach yn gwneud y ceir hyn yn aml yn enillwyr yn y rasys caletaf a mwyaf dwys.
Bwystfil go iawn yw enw ceffyl Mustang GT 2020 500. Gyda marchnerth honedig o 710 o dan y cwfl, holltwr mawr, fentiau ar y cwfl ac adain gefn, mae'r model hwn wedi dod yn Mustangs mwyaf uwch-dechnoleg.
Porsche
Ymddangosodd y bathodyn ceffyl ar gar brand Porsche ym 1952, pan ddaeth y gwneuthurwr i mewn i farchnad America. Hyd at yr amser hwnnw, gan ddechrau o'r flwyddyn y sefydlwyd y brand ym 1950, dim ond arysgrif Porsche oedd gan y logo. Mae'r prif blanhigyn wedi'i leoli yn ninas Stuttgart yn yr Almaen. Mae'r arysgrif a'r march ar y logo yn atgoffa bod Stuttgart yn arfer cael ei chreu fel fferm geffylau. Cynlluniwyd arfbais Porsche gan Franz Xavier Reimspiss.
Yng nghanol y logo mae ceffyl yn symud. Ac mae'r streipiau coch a'r cyrn yn symbolau o ranbarth Baden-Württemberg yn yr Almaen, y mae dinas Stuttgart wedi'i lleoli ar ei thiriogaeth.
Porsche
Modelau modern enwocaf y cwmni yw 718 Boxster/Cayman, Macan a Cayenne. Mae Boxster 2019 a Cayman yr un mor fanwl gywir ar y briffordd ac yn y ddinas. Ac mae'r injan pedwar-silindr turbocharged datblygedig wedi gwneud y modelau hyn yn freuddwyd i lawer o fodurwyr.
Mae'r groesfan chwaraeon Porsche Cayenne yn gyfforddus gyda maneuverability, boncyff ystafellog a mecatroneg berffaith. Ni fydd tu mewn i'r car ychwaith yn gadael unrhyw un yn ddifater. Rholiodd y gorgyffwrdd cryno Porsche Macan oddi ar y llinell ymgynnull yn 2013. Mae'r car pum drws a phum sedd hwn yn ddelfrydol ar gyfer chwaraeon, hamdden, twristiaeth.
Mae'r bathodyn ceffyl ar gar y brand hwn yn symbol o hen draddodiadau Ewropeaidd. Dywed dadansoddwyr fod 2/3 o'r modelau a ryddhawyd yn dal i fodoli ac ar waith. Mae hyn yn dangos eu hansawdd uchel a'u dibynadwyedd. Mae ceir y brand hwn yn adnabyddadwy ac yn aml yn ymddangos nid yn unig ar strydoedd y ddinas, ond hefyd yn cymryd rhan mewn ffilmiau a gemau. Ffaith ddiddorol: mae'n well gan brynwyr, yn ôl ymchwil gymdeithasol, Porsche mewn lliwiau coch, gwyn a du.
KAMAZ
Aeth gwneuthurwr tryciau, tractorau, bysiau, cyfuno, unedau disel yn Rwseg i'r farchnad Sofietaidd ym 1969. Gosodwyd tasgau difrifol ar gyfer y diwydiant ceir, felly am amser hir ni chyrhaeddodd y dwylo y logo. Yn gyntaf oll, roedd angen dangos cyflawniad a gor-gyflawni'r cynllun ar gyfer cynhyrchu ceir.
Cynhyrchwyd y ceir cyntaf o dan y brand ZIL, yna yn gyfan gwbl heb nodau adnabod. Daeth yr enw "KamAZ" fel analog o'r enw Afon Kama, y safai'r cynhyrchiad arno. A dim ond yng nghanol 80au'r ganrif ddiwethaf yr ymddangosodd y logo ei hun diolch i gyfarwyddwr creadigol adran hysbysebu KAMAZ. Nid ceffyl cefngrwm yn unig yw hwn, ond argamak go iawn - ceffyl dwyreiniol y troellwr drud. Roedd hyn yn deyrnged i'r traddodiadau Tatar, oherwydd bod y cynhyrchiad wedi'i leoli yn ninas Naberezhnye Chelny.
KAMAZ
Y cyntaf-anedig o "KamAZ" - "KamAZ-5320" - tractor cargo ar fwrdd y math o ryddhad 1968. Cymhwysiad a geir mewn adeiladu, diwydiant a gweithgaredd economaidd. Mae mor amlbwrpas mai dim ond yn 2000 y penderfynodd y planhigyn wneud newidiadau cosmetig i'r model hwn.
Gellir gosod tryc dymp KAMAZ-5511 yn ail. Er gwaethaf y ffaith bod cynhyrchu'r ceir hyn eisoes wedi dod i ben, ar strydoedd trefi bach mae yna enghreifftiau o hyd o'r enw “pen coch” gan y bobl am liw oren llachar rhyfeddol y cab.
baojun
Mae "Baojun" mewn cyfieithiad yn swnio fel "Precious Horse". Mae Baojun yn frand ifanc. Rholiwyd y car cyntaf gyda logo ceffyl oddi ar y llinell ymgynnull yn 2010. Mae proffil balch yn symbol o hyder a chryfder.
Y model mwyaf cyffredin a ddaeth i mewn i farchnad y Gorllewin o dan y logo Chevrolet adnabyddus yw'r groesfan Baojun 510. Daeth y Tsieineaid i fyny gyda symudiad diddorol - maent yn rhyddhau eu car o dan frand adnabyddus. O ganlyniad, mae gwerthiant yn tyfu, mae pawb yn ennill.
Cyllideb hatchback cyffredinol saith sedd Baojun 310 yn syml ac yn gryno, ond, serch hynny, nid yw'n israddol mewn perfformiad i geir tebyg.
baojun
Minivan 730 Baojun 2017 yw'r ail minivan mwyaf poblogaidd yn Tsieina. Ymddangosiad modern, tu mewn o ansawdd uchel, injan gasoline 1.5 "Turbo" ac ataliad aml-gyswllt cefn yn gwahaniaethu'n ffafriol y model hwn yn y dosbarth canol o geir Tsieineaidd.
Mae gan lawer o frandiau Tsieineaidd logos gyda hieroglyffau anodd eu cofio ac maent yn canolbwyntio ar y farchnad ddomestig yn unig. Nid yw Baojun yn un ohonyn nhw. Cyllideb Mae ceir Tsieineaidd gydag arwyddlun ceffyl yn cystadlu'n llwyddiannus â modelau tebyg ym marchnad y byd. Ychydig flynyddoedd yn ôl roedd yn edrych fel ymgais ofnus i greu car cystadleuol. Yn ddiweddar, mae'r Tseiniaidd wedi lansio'r diwydiant ceir yn llawn.
Nawr mae'r farchnad geir Tsieineaidd yn goddiweddyd marchnad yr Unol Daleithiau hyd yn oed. Yn 2018, gwerthodd y Tsieineaid draean yn fwy o geir na'r Americanwyr. Cyllideb Mae ceir Tsieineaidd yn gystadleuydd rhagorol i gynhyrchion domestig AvtoVAZ - Lada XRay a Lada Kalina.
Iran
Mae Iran Khodro yn bryder ceir blaenllaw nid yn unig yn Iran, ond hefyd yn y Dwyrain Agos a'r Dwyrain Canol i gyd. Mae'r cwmni, a sefydlwyd ym 1962 gan y brodyr Khayami, yn cynhyrchu mwy nag 1 miliwn o geir yn flynyddol. Dechreuodd y gwneuthurwr gyda chynhyrchu rhannau ceir, y cam nesaf oedd cydosod ceir o frandiau eraill ar safleoedd Iran Khodro, yna rhyddhaodd y cwmni ei gynhyrchion ei hun. Mae pickups, tryciau, ceir, bysiau yn ennill dros brynwyr. Does dim byd "ceffyl" yn enw'r cwmni. Iran Khodro mewn cyfieithiad swnio fel "car Iran".
Iran
Cyfieithir Samand o Iran fel "ceffyl cyflym", "ceffyl". Mae'r model yn cael ei gynhyrchu ledled y byd gan wahanol ffatrïoedd ceir. Mae'n ddiddorol mewn un manylyn - corff galfanedig, sy'n brin mewn nifer o geir tebyg. Nid oes angen poeni am adweithyddion ac effaith sgraffiniol tywod.
Daeth Runna yn ail gar y cwmni o Iran. Mae'r model hwn yn llai na'i ragflaenydd "Samanda", ond nid yw'n israddol i offer modern. Mae'r pryder ceir yn bwriadu cynhyrchu hyd at 150 mil o gopïau o Ranne y flwyddyn, sy'n dangos bod galw mawr ymhlith prynwyr.
Ar y farchnad Rwseg, ceir Iran yn cael eu cyflwyno mewn rhifyn cyfyngedig.
