Hanes gwelliant, gyriannau prawf a cheir prawf damwain y model Volkswagen Multivan, cenedlaethau T5 a T6

Cynnwys

Volkswagen Multivan - hanes o ddatblygiad a gwelliant
Gyriannau prawf "Volkswagen Multivan" T5
Profi Volkswagen Multivan T6
- Fideo: dod i adnabod y Multivan T6, ei wahaniaethau o'r T5, profi diesel 2 litr gyda 2 dyrbin, 180 hp p., robot awtomatig DSG, gyriant pob olwyn
- Fideo: trosolwg mewnol a ffurfweddiad gyriant prawf Volkswagen Multivan T6 Highline
Adolygiadau perchnogion ar gyfer Volkswagen Multivan

Mae bysiau mini a faniau bach gan y gwneuthurwr ceir o'r Almaen Volkswagen wedi bod yn gyson boblogaidd ers dros 60 mlynedd. Yn eu plith mae tryciau, cargo-teithwyr a cheir teithwyr. Ymhlith ceir teithwyr mae Caravelle ac Multivan yn boblogaidd. Maent yn wahanol yn lefel y posibiliadau ar gyfer trawsnewid y cabanau, yn ogystal ag yn yr amodau cysur i deithwyr. Mae Volkswagen Multivan yn gerbyd ardderchog i deulu mawr. Mae teithio mewn car o'r fath gyda theulu neu ffrindiau yn bleser.

Volkswagen Multivan - hanes o ddatblygiad a gwelliant

Ystyrir mai dechrau hanes brand Automobile Volkswagen Multivan yw pumdegau'r ganrif ddiwethaf, pan ymddangosodd y faniau Transporter T1 cyntaf ar ffyrdd Ewropeaidd. Ers hynny, mae llawer o amser wedi mynd heibio, mae miliynau lawer o gerbydau'r gyfres Transporter wedi'u gwerthu, a daeth y brodyr teithwyr iau Caravelle ac Multivan i ffwrdd yn ddiweddarach. Mae'r ddau fodel hyn, mewn gwirionedd, yn addasiadau i'r "Transporter". Dim ond bod gan salonau pawb offer gwahanol.

Hanes gwelliant, gyriannau prawf a phrofion damwain y cenedlaethau Volkswagen Multivan, T5 a T6

Epilydd yr Multiven oedd y Transporter Kombi, a ymddangosodd yn 1963.

Gwnaeth y gyfres T1 gydnabyddiaeth fyd-eang o Volkswagen fel y gwneuthurwr gorau o faniau masnachol yn bosibl. Ym 1968, ymddangosodd ail genhedlaeth y gyfres hon - T2. Cynhyrchwyd yr addasiad hwn tan 1980. Yn ystod y cyfnod hwn, mae Volkswagen AG wedi gwerthu tua 3 miliwn o faniau at wahanol ddibenion.

Volkswagen T3

Mae'r gyfres T3 wedi bod ar werth ers 1980. Fel brodyr hŷn, cynhyrchwyd ceir o'r addasiad hwn gyda pheiriannau bocsiwr yn y cefn. Mae peiriannau bocsio yn wahanol i injans V gan fod y silindrau yn gyfochrog yn hytrach nag ar ongl i'w gilydd. Hyd at 1983, roedd y peiriannau hyn yn cael eu hoeri ag aer, yna fe wnaethant newid i oeri dŵr. Defnyddiwyd faniau'n llwyddiannus fel ceir heddlu ac ambiwlansys. Cawsant eu defnyddio gan ddiffoddwyr tân, swyddogion heddlu a chasglwyr, heb sôn am gynrychiolwyr busnesau bach a chanolig eu maint.

Hyd at ddiwedd yr 80au, cynhyrchwyd VW T3s heb lywio pŵer

Datblygodd y peiriannau gasoline a osodwyd yn y T3 bŵer o 50 i 110 marchnerth. Datblygodd unedau diesel ymdrech o 70 neu fwy o geffylau. Mae fersiynau teithwyr eisoes wedi'u cynhyrchu yn y gyfres hon - Caravelle a Caravelle Carat, gydag ataliad da a meddal. Roedd yna hefyd y Carats Multivan Whitestar cyntaf gyda soffas cysgu plygu a byrddau bach - gwestai bach ar olwynion.

Roedd gan geir yrru olwyn gefn neu olwyn gyfan. Erbyn dechrau'r 90au, roedd y minivan wedi'i foderneiddio - roedd yn bosibl gosod llywio pŵer, aerdymheru, ffenestri pŵer a systemau sain yn ddewisol. Roedd awdur y llinellau hyn wedi synnu pa mor gyfleus yw hi i symud ar fws mini o'r fath - mae'r gyrrwr yn eistedd bron uwchben yr echel flaen. Mae absenoldeb cwfl yn creu gwelededd rhagorol ar y pellter agosaf. Os rhoddir hwb hydrolig i'r llywio, gallwch yrru'r peiriant yn ddiflino am amser hir iawn.

Ar ôl y Multivan Whitestar Carat, rhyddhaodd Volkswagen sawl fersiwn arall i deithwyr o'r T3. Cynhyrchwyd y gyfres tan 1992.

VW Amlfan T4

T4 oedd yr ail genhedlaeth o fysiau mini cyfforddus eisoes. Cafodd y car ei ail-wneud yn llwyr - yn allanol ac yn adeiladol. Symudodd yr injan ymlaen ac roedd wedi'i osod ar draws, gan yrru'r olwynion blaen. Roedd popeth yn newydd - injans, ataliad, system ddiogelwch. Roedd llywio pŵer ac ategolion pŵer llawn wedi'u cynnwys yn y cyfluniad sylfaenol. Ym 1992, enillodd yr Multivan y Gystadleuaeth Ryngwladol fawreddog a chafodd ei gydnabod fel bws mini gorau'r flwyddyn.

Mae trim mewnol y fersiwn uchaf 7-8 sedd o'r Multivan yn moethus iawn

Gellid addasu'r salon ar gyfer teithio i'r teulu ac ar gyfer swyddfa symudol. Ar gyfer hyn, darparwyd sgidiau ar gyfer symud, yn ogystal â'r posibilrwydd o droi'r rhes ganol o seddi fel y gallai teithwyr eistedd wyneb yn wyneb. Cynhyrchwyd y bedwaredd genhedlaeth o minivans yn yr Almaen, Gwlad Pwyl, Indonesia a Taiwan. Er mwyn cyflenwi peiriannau gasoline 6-litr 3-silindr pwerus i'r Multifans a'r Carafelau moethus, fe wnaethant ymestyn y cwfl ym 1996. Rhoddwyd yr addasiad T4b i gerbydau o'r fath. Derbyniodd modelau "byr trwyn" blaenorol y mynegai T4a. Cynhyrchwyd y genhedlaeth hon o geir tan 2003.

Volkswagen Multivan T5

Roedd gan y drydedd genhedlaeth o deithwyr Multivan, sy'n rhan o'r pumed teulu Transporter, nifer fawr o beiriannau, corff ac amrywiadau tu mewn. Dechreuodd y automaker roi gwarant 12 mlynedd ar gorff galfanedig. Ni allai modelau cynharach frolio crefftwaith o'r fath. Y rhai mwyaf poblogaidd oedd addasiadau aml-sedd, yn ogystal â fersiynau swyddfa o'r caban - Multivan Business.

Fel opsiwn, gallwch gael y cysur mwyaf posibl trwy ddefnyddio'r system Gwella Llais Digidol. Mae'n caniatáu i deithwyr gyfathrebu â'i gilydd trwy feicroffonau sydd wedi'u gosod yn y caban ar hyd ei berimedr. I atgynhyrchu lleisiau, gosodir seinyddion ger pob cadair. Teimlai awdur y nodyn hwn pa mor gyfforddus ac nid annifyr ydyw - mae unrhyw awydd i weiddi i lawr yr interlocutor yn diflannu er mwyn i chi gael eich clywed. Rydych chi'n siarad yn dawel ac ar yr un pryd rydych chi'n clywed eich cymdogion.

Am y tro cyntaf, dechreuwyd gosod bagiau aer ochr ar gyfer teithwyr

Mae ystod eang o unedau pŵer yn cynnwys peiriannau 4-, 5- a 6-silindr sy'n rhedeg ar gasoline neu danwydd disel.

Ail-osod

Ar ôl ail-steilio, a wnaed yn 2009, newidiwyd injans 4-silindr i beiriannau diesel mwy modern â thwrboeth gyda systemau Common Rail. Gallent ddatblygu pŵer 84, 102, 140 a hyd yn oed 180 o geffylau. Rhoddwyd y gorau i'r 5-silindrau oherwydd nad oeddent yn ddibynadwy iawn ac yn eithaf gwan ar gyfer corff trwm minivan. Cynrychiolir y trosglwyddiad gan drosglwyddiadau llaw 5 neu 6-cyflymder, trosglwyddiadau awtomatig gyda 6 gêr, yn ogystal â blychau gêr rhagddewisiol robotig 7-cyflymder DSG.

Mae dyluniad allanol y tu blaen wedi newid - mae prif oleuadau a goleuadau cynffon newydd, rheiddiadur a bymper

Yn 2011, roedd gan fysiau mini unedau pŵer gyda systemau Blue Motion arloesol. Maent yn fwy darbodus ac yn caniatáu adferiad ynni yn ystod brecio (dychwelyd i'r batri). Mae'r system "Start-Stop" newydd yn diffodd yr injan mewn stop ac yn ei throi ymlaen pan fydd troed y gyrrwr yn pwyso'r cyflymydd. Felly, mae adnodd yr injan yn cynyddu, gan nad yw'n segur. Cafodd 2011 ei nodi hefyd gan ddigwyddiad arall - roedd yr Almaenwyr yn cydnabod y Volkswagen Multivan fel y car gorau yn ei ddosbarth.

Multivan o genhedlaeth ddiweddaraf VAG - T6

Dechreuodd gwerthiant y genhedlaeth ddiweddaraf o fysiau mini yn gynnar yn 2016. Yn allanol, nid yw'r car wedi newid fawr ddim. Arweiniodd y prif oleuadau at arddull gorfforaethol VAG, arhosodd y corff yr un peth. Arhosodd y rhan fwyaf o'r trenau pŵer yr un fath â'r T5. Roedd y newidiadau yn effeithio'n bennaf ar du mewn y car. Mae gan y gyrrwr golofn llywio a phanel rheoli newydd. Yn ddewisol, gallwch chi fanteisio ar gynnydd ac archebu siasi DCC addasol, opteg gyda LEDs.

Mae corff llawer o fysiau mini newydd wedi'i baentio mewn dau liw, er cof am y Transporter T1

Mae gan awdur y llinellau hyn argraffiadau cyntaf cadarnhaol iawn o reoli'r Multivan. Mae un yn cael yr argraff eich bod yn eistedd y tu ôl i olwyn SUV pwerus drud. Mae glanio uchel yn caniatáu ichi gael gwelededd rhagorol. Mae'r cadeiriau'n gyfforddus, wedi'u haddasu'n gyflym, ac mae ganddyn nhw hefyd gof addasu a dwy freichiau. Mae hyn yn gyfleus i'r llaw dde symud y lifer detholydd trosglwyddo â llaw sydd wedi'i leoli wrth ymyl y llyw. Mae'r olwyn llywio newydd hefyd yn gyfforddus i yrru. Gellir trawsnewid y salon yn yr un ffordd fwy neu lai â thrawsnewidwyr o ffilmiau enwog.

Oriel luniau: y posibilrwydd o drawsnewid y tu mewn i'r minivan VW T6

: Gellir symud seddi yn ddiymdrech ar gledrau

: Gellir cylchdroi'r seddi rhes ganol o amgylch ei echel, gan greu unrhyw tu mewn cyfforddus

: Er mwyn cynyddu cyfaint y gefnffordd, mae'n ddigon i blygu a llithro'r drydedd rhes o seddi.

: Ar ôl trawsnewid y seddi teithwyr, ceir gwely dwbl

Cynigir fersiynau gyriant olwyn flaen a gyriant olwyn gefn o fysiau mini i brynwyr. Gall damperi system atal DCC weithredu mewn un o sawl dull:

arferol (diofyn);
cyfforddus;
chwaraeon.

Yn y modd cysurus, ni theimlir tyllau yn y ffordd a thyllau. Mae'r modd chwaraeon yn gwneud y sioc-amsugnwyr yn fwyaf anhyblyg - gallwch chi oresgyn troadau sydyn ac ychydig oddi ar y ffordd yn ddiogel.

Gyriannau prawf "Volkswagen Multivan" T5

Dros yr hanes hir, mae bysiau mini VAG pryder yr Almaen wedi cael eu profi sawl dwsinau o weithiau - yn Rwsia a thramor. Dyma rai profion o'r cenedlaethau diweddaraf o'r minivans hyn.