Iveco Daily 4×4 cab-chassis adolygiad 2015

Ydych chi'n ei alw'n ute? Mae'r Ute hwn yn Iveco Daily 4 × 4.

Mae'r tryc dympio cyffredinol yn boblogaidd gyda brigadau tân gwledig, sy'n ei ddefnyddio fel cerbyd cymorth tân yn lle faniau Toyota LandCruiser.

Cyn bo hir bydd Iveco yn cyflwyno'r genhedlaeth newydd Daily yn Awstralia, gyda fersiwn 4 × 4 yn dod yma y flwyddyn nesaf.

Mae hwn yn bendant yn lori drawiadol.

Ni allai'r impellers aros. Fe wnaethom lwyddo i fynd i mewn i'r 4 × 4 Daily, fersiwn cab dwbl a oedd newydd basio prawf CFA anodd Victoria.

Mae'r pris yn dibynnu ar y fanyleb, ond wrth i ni brofi costiodd tua $85,000. Mae'n sicr yn lori fawreddog yn eistedd mor uchel â hynny, gyda'r bar rholio mawr dewisol a phrif oleuadau pelydr uchel sy'n ychwanegu at yr ymddygiad ymosodol.

Mae gan y lori safonol 255mm o gliriad tir, ond mae'r bwystfil hwn wedi'i ffitio â theiars oddi ar y ffordd ultra-byr Michelin (255/100/R16) sy'n cynyddu'r cliriad tir ymhellach.

Mae gwaelod sedd y lori arbennig tua 1.7 metr uwchben y ddaear.

Mae dringo gris a mynd i mewn i'r cab fel dringo i mewn i lori maint llawn.

Mae'n deimlad rhyfedd eistedd mor uchel yng nghaban fan sydd fel arfer yn eistedd mor agos at y ddaear.

Mae sylfaen sedd y lori arbennig tua 1.7 metr o'r ddaear, felly mae barn y gyrrwr bron yr un fath ag wrth dreialu tryc trwm maint llawn.

Mae'n ddiddorol bod mor uchel, mae'r pontydd yn ymddangos yn llawer agosach, mae'n debyg oherwydd eu bod yno.

Mae'r 4 × 4 Daily yn trin tir garw yn well, yn gallu cyrraedd cyflymder priffyrdd yn hawdd. Yr unig broblem yw bod patrwm gwadn ymosodol y teiar, sy'n ei helpu i symud drwy'r mwd yn rhwydd, yn gwneud udo mawr ar balmant llyfn.

Efallai bod y Daily 4x4 yn seiliedig ar fan cargo arferol, ond mae'r fersiwn hon yn arf difrifol oddi ar y ffordd. Mae ei setiad 4WD parhaus yn anfon 32% o bŵer i'r blaen a 68% i'r cefn.

Mae ganddo'r gallu i gloi gwahaniaethau blaen, canol a chefn ac nid oes ganddo un ond dwy set o gerau lleihau. Mae offer ar gyfer bron bob achlysur.

Dewiswch gymhareb gêr, deialwch mewn dos iach o bŵer a trorym, a bydd y Daily yn gallu mynd i'r afael â graddau hynod o dynn, fel yr olwynion gweithio a ddarganfuwyd yn ystod chwilota byr oddi ar y ffordd.

Os oes gan y teulu ddiddordeb, gallwch fynd â nhw gyda chi diolch i'r chwe sedd yn y fersiwn cab dwbl.

Mae gan injan diesel twin-turbo pedwar-silindr 3.0-litr y Daily 125kW (170hp) a 400Nm - defnyddiol iawn os ydych chi'n tynnu'ch trelar gydag uchafswm pwysau o 3500kg neu eisiau llwyth tâl o 1750kg (gan gynnwys pwysau'r hambwrdd).

Mae pŵer yn cael ei gyflenwi trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder, yn eithaf gwâr a gyda chydiwr ysgafn. Gallwch hefyd archebu trosglwyddiad llaw awtomataidd.

Os oes gan y teulu ddiddordeb, gallwch fynd â nhw gyda chi diolch i'r chwe sedd yn y fersiwn cab dwbl. Mae Iveco yn lansio model cab sengl gyda swmp hirach. Mae tu mewn y 4 × 4 yn parhau â'r tŷ dyddiol syml ac ymarferol.

Mae moethau bach yn cynnwys drychau pŵer, cyfrifiadur taith ac, i wneud bywyd yn haws, rheoli hinsawdd, aerdymheru a rheoli mordeithiau.