O beth mae'r rhannau peiriant wedi'u gwneud

Heddiw, nid yw'r car bellach yn foethusrwydd. Gall bron pawb fforddio ei brynu. Ond yn aml ychydig o bobl sy'n gyfarwydd â dyfais y car, er ei bod yn bwysig iawn i bob gyrrwr wybod beth yw prif rannau, cydrannau a chynulliadau'r cerbyd. Yn gyntaf oll, mae hyn yn angenrheidiol os bydd y car yn torri i lawr, oherwydd bod y perchennog o leiaf yn gyffredinol gyfarwydd â dyluniad y car, gall benderfynu yn union lle digwyddodd y camweithio. Mae yna lawer o wahanol wneuthuriadau a modelau o geir, ond ar y cyfan, mae pob car yn rhannu'r un dyluniad. Rydyn ni'n dadosod y ddyfais o'r car.

Mae'r car yn cynnwys 5 prif ran:

Corff

Y corff yw'r rhan o'r car lle mae'r holl gydrannau eraill yn cael eu cydosod. Mae'n werth nodi, pan ymddangosodd ceir gyntaf, nid oedd ganddynt gorff. Roedd pob nod ynghlwm wrth y ffrâm, a oedd yn gwneud y car yn eithaf trwm. Er mwyn lleihau pwysau, gadawodd gweithgynhyrchwyr y ffrâm a rhoi corff yn ei le.

Mae'r corff yn cynnwys pedair prif ran:

• rheilen flaen
• rheilen gefn
• adran injan
• to car
• cydrannau colfachog

Dylid nodi bod rhaniad rhannau o'r fath braidd yn fympwyol, gan fod pob rhan wedi'i rhyng-gysylltu â'i gilydd ac yn ffurfio strwythur. Cefnogir yr ataliad gan linynnau wedi'u weldio i'r gwaelod. Mae drysau, caead cefnffyrdd, cwfl a fenders yn gydrannau mwy symudol. Hefyd yn nodedig yw'r ffenders cefn, sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r corff, ond mae'r rhai blaen yn symudadwy (mae'r cyfan yn dibynnu ar y gwneuthurwr).

Undercarriage

Mae'r siasi yn cynnwys nifer fawr o amrywiaeth eang o gydrannau a chynulliadau, oherwydd mae gan y car y gallu i symud. Prif elfennau'r offer rhedeg yw:

• ataliad blaen
• ataliad cefn
• olwynion
• echelau gyrru

Yn fwyaf aml, mae gweithgynhyrchwyr yn gosod ataliad annibynnol blaen ar geir modern, oherwydd ei fod yn darparu'r trin gorau, ac, yn bwysicaf oll, cysur. Mewn ataliad annibynnol, mae'r holl olwynion ynghlwm wrth y corff gyda'u system mowntio eu hunain, sy'n darparu rheolaeth ragorol dros y car.

Rhaid inni beidio ag anghofio am yr ataliad sydd eisoes wedi dyddio, ond sy'n dal i fod yn bresennol mewn llawer o geir. Yn y bôn, trawst anhyblyg neu echel fyw yw ataliad cefn dibynnol, oni bai wrth gwrs ein bod yn ystyried car gyriant olwyn gefn.

Trosglwyddo

Mae trosglwyddo car yn set o fecanweithiau ac unedau ar gyfer trosglwyddo torque o'r injan i'r olwynion gyrru. Mae tair prif elfen i gydrannau trawsyrru:

• blwch gêr neu flwch gêr yn unig (llaw, robotig, awtomatig neu CVT)
• echel(au) gyrru (yn ôl gwneuthurwr)
• CV ar y cyd neu, yn fwy syml, gêr cardan

Er mwyn sicrhau bod torque yn cael ei drosglwyddo'n llyfn, gosodir cydiwr ar y car, oherwydd mae siafft yr injan wedi'i gysylltu â siafft y blwch gêr. Mae'r blwch gêr ei hun yn angenrheidiol i newid y gymhareb gêr, yn ogystal â lleihau'r llwyth ar yr injan. Mae angen gêr cardan i gysylltu'r blwch gêr yn uniongyrchol â'r olwynion neu'r echel yrru. Ac mae'r siafft yrru ei hun wedi'i osod yn y blwch gêr os yw'r car yn yriant olwyn flaen. Os yw'r car yn gyrru olwyn gefn, yna mae'r trawst cefn yn gweithredu fel yr echel yrru.

Yr injan

Yr injan yw calon y car ac mae'n cynnwys llawer o wahanol rannau.

Prif bwrpas yr injan yw trosi egni thermol y tanwydd wedi'i losgi yn ynni mecanyddol, sy'n cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyda chymorth trosglwyddiad.

System rheoli injan ac offer trydanol

Mae prif elfennau offer trydanol y car yn cynnwys:

Mae batri aildrydanadwy (ACB) wedi'i gynllunio'n bennaf i gychwyn injan car. Mae'r batri yn ffynhonnell ynni adnewyddadwy parhaol. Os nad yw'r injan yn rhedeg, diolch i'r batri y mae pob dyfais sy'n cael ei bweru gan drydan yn gweithio.

Mae angen y generadur i ailwefru'r batri yn gyson, yn ogystal â chynnal foltedd cyson yn y rhwydwaith ar y bwrdd.

Mae'r system rheoli injan yn cynnwys synwyryddion amrywiol ac uned reoli electronig, sy'n cael ei dalfyrru fel yr ECU.

Y defnyddwyr trydan uchod yw:

Rhaid inni beidio ag anghofio am y gwifrau, sy'n cynnwys nifer fawr o wifrau. Mae'r ceblau hyn yn ffurfio rhwydwaith ar-fwrdd y car cyfan, gan gysylltu pob ffynhonnell, yn ogystal â defnyddwyr trydan.

Mae car yn ddyfais dechnegol gymhleth sy'n cynnwys nifer fawr o rannau, cydosodiadau a mecanweithiau. Mae'n ofynnol i bob perchennog car hunan-barch eu deall, nid hyd yn oed er mwyn gallu trwsio'n annibynnol unrhyw ddiffygion a all godi ar y ffordd, ond yn syml i ddeall egwyddor gweithrediad eu car a'r gallu i egluro hanfod y car. problemau mewn iaith ddealladwy i arbenigwr. I wneud hyn, mae angen i chi wybod o leiaf y pethau sylfaenol, pa brif rannau y mae'r car yn eu cynnwys, a sut mae pob rhan yn cael ei alw'n gywir.

corff car

Sail unrhyw gar yw ei gorff, sef corff y car, sy'n darparu ar gyfer y gyrrwr, teithwyr a chargo. Yn y corff y lleolir holl elfennau eraill y car. Un o'i brif ddibenion yw diogelu pobl ac eiddo rhag effeithiau'r amgylchedd allanol.

Fel arfer mae'r corff ynghlwm wrth y ffrâm, ond mae ceir gyda dyluniad di-ffrâm, ac yna mae'r corff ar yr un pryd yn gweithredu fel ffrâm. Strwythur corff car:

• minivan, pan fo'r adrannau injan, teithwyr a chargo wedi'u lleoli mewn un gyfrol (gall minivans neu faniau fod yn enghraifft);
• dwy gyfrol lle mae adran yr injan yn cael ei darparu, a lleoedd ar gyfer teithwyr a chargo yn cael eu cyfuno'n un gyfrol (tryciau codi, hatchbacks, crossovers a SUVs);
• tair cyfrol, lle darperir adrannau ar wahân ar gyfer pob rhan o gorff y car: cargo, teithiwr a modur (wageni gorsaf, sedanau a coupes).

Yn dibynnu ar natur y llwyth, gall y corff fod o dri math:

Mae gan y rhan fwyaf o geir modern strwythur cynnal llwyth sy'n cymryd yr holl lwythi sy'n gweithredu ar y car. Mae strwythur cyffredinol y corff car yn darparu ar gyfer y prif elfennau canlynol:

• mae llinynwyr, sy'n drawstiau cynnal llwyth ar ffurf pibell broffil hirsgwar, yn llinynwyr blaen, cefn a tho;

System cludo corff. Mae'r system hon yn caniatáu ichi leihau pwysau'r car, gostwng canol disgyrchiant a thrwy hynny gynyddu sefydlogrwydd gyrru.

• raciau - elfennau strwythurol sy'n cynnal y to (blaen, cefn a chanol);
• mae gan y trawstiau a'r croesaelodau sydd ar y to, y spars, o dan y mowntiau injan, a phob rhes o seddi, hefyd groesaelod blaen a chroes aelod rheiddiadur;
• trothwyon a lloriau;
• bwâu olwyn.

Peiriant ceir, ei fathau

Calon y car, ei brif uned yw'r injan. Y rhan hon o'r car sy'n creu'r torque sy'n cael ei drosglwyddo i'r olwynion, gan orfodi'r car i symud yn y gofod. Hyd yn hyn, mae'r prif fathau o beiriannau canlynol:

• Peiriant tanio mewnol neu injan hylosgi mewnol sy'n defnyddio egni tanwydd a losgir yn ei silindrau i gynhyrchu ynni mecanyddol;
• modur trydan sy'n cael ei bweru gan ynni trydan o fatris neu gelloedd hydrogen (heddiw, mae ceir sy'n cael eu pweru gan hydrogen eisoes yn cael eu cynhyrchu gan y rhan fwyaf o gwmnïau modurol mawr ar ffurf prototeipiau a hyd yn oed mewn cynhyrchu ar raddfa fach);
• peiriannau hybrid, sy'n cyfuno modur trydan ac injan hylosgi mewnol mewn un uned, y mae ei ddolen gyswllt yn generadur.

Mae hwn yn gymhleth o fecanweithiau sy'n trosi egni thermol y tanwydd sy'n llosgi yn ei silindrau yn ynni mecanyddol.

Gweler hefyd: Curo yn yr injan - symptom

Yn dibynnu ar y math o danwydd a losgir, rhennir yr holl beiriannau hylosgi mewnol i'r mathau canlynol:

• gasoline;
• Diesel;
• nwy
• hydrogen, lle mae hydrogen hylif yn gweithredu fel tanwydd (wedi'i osod mewn modelau arbrofol yn unig).

Yn ôl dyluniad yr injan hylosgi mewnol, mae:

Trosglwyddo

Prif bwrpas y trosglwyddiad yw trosglwyddo torque o grankshaft yr injan i'r olwynion. Gelwir yr elfennau a gynhwysir yn ei gyfansoddiad fel a ganlyn:

• Y cydiwr, sef dau blât ffrithiant wedi'i wasgu gyda'i gilydd, gan gysylltu crankshaft yr injan â siafft y blwch gêr. Gwneir y cysylltiad hwn o echelau'r ddau fecanwaith yn ddatodadwy, fel y gallwch dorri'r cysylltiad rhwng yr injan a'r blwch gêr pan fyddwch chi'n pwyso'r disgiau, newid gerau a newid cyflymder cylchdroi'r olwynion.

Dyma'r trên pŵer sy'n cysylltu'r injan ag olwynion gyrru'r cerbyd.

• Blwch gêr (neu blwch gêr). Defnyddir y nod hwn i newid cyflymder a chyfeiriad y cerbyd.
• Defnyddir y gêr cardan, sef siafft gyda chymalau troi ar y pennau, i drosglwyddo torque i'r olwynion gyriant cefn. Dim ond ar gerbydau gyriant olwyn gefn a gyriant pob olwyn y caiff ei ddefnyddio.
• Mae'r prif gêr wedi'i leoli ar siafft yrru'r cerbyd. Mae'n trosglwyddo torque o'r siafft llafn gwthio i'r siafft echel, gan newid cyfeiriad cylchdroi 90.
• Mae'r gwahaniaeth yn fecanwaith sy'n darparu gwahanol gyflymder cylchdroi'r olwynion gyrru dde a chwith wrth droi'r car.
• Mae echelau gyrru neu siafftiau echel yn elfennau sy'n trosglwyddo cylchdro i'r olwynion.

Mae gan gerbydau gyriant pob olwyn achos trosglwyddo sy'n dosbarthu cylchdro i'r ddwy echel.

Undercarriage

Gelwir y set o fecanweithiau a rhannau sy'n gwasanaethu i symud y car a llaith y dirgryniadau a'r dirgryniadau canlyniadol yn siasi. Mae siasi yn cynnwys:

• ffrâm y mae'r holl elfennau siasi eraill ynghlwm wrthi (mewn ceir heb ffrâm, defnyddir elfennau corff car i'w gosod);

Mae siasi yn set o ddyfeisiau, y mae'r car yn symud ar hyd y ffordd yn eu rhyngweithiad.

• olwynion sy'n cynnwys disgiau a theiars;
• ataliad blaen a chefn, sy'n lleihau dirgryniadau sy'n digwydd yn ystod symudiad, a gall fod yn wanwyn, niwmatig, gwanwyn dail neu far dirdro, yn dibynnu ar yr elfennau dampio a ddefnyddir;
• trawstiau echel a ddefnyddir i osod siafftiau echel a dim ond ar gerbydau sydd ag ataliad dibynnol y mae gwahaniaethau ar gael.

Mae gan y rhan fwyaf o geir teithwyr modern hongiad annibynnol ac nid oes ganddynt belydr echel.

Rheolaeth lywio

Ar gyfer gyrru arferol, mae angen i'r gyrrwr wneud troeon, tro pedol neu ddargyfeiriadau, hynny yw, gwyro oddi wrth linell syth, neu reoli ei gar yn unig fel nad yw'n ei arwain i'r ochr. At y diben hwn, darperir cyfeiriad yn ei ddyluniad. Dyma un o'r mecanweithiau symlaf mewn car. Beth yw enw rhai o'r elfennau a drafodir isod? Mae'r cyfeiriad yn cynnwys:

• olwyn lywio gyda cholofn llywio, yr echel gyffredin fel y'i gelwir, y mae'r olwyn llywio wedi'i gosod yn anhyblyg arni;

Mae'r dyfeisiau hyn yn cynnwys llywio, sydd wedi'i gysylltu â'r olwynion blaen trwy lywio a breciau.

• mae'r mecanwaith llywio, sy'n cynnwys rac a phiniwn wedi'i osod ar echel y golofn llywio, yn trosi symudiad cylchdro'r olwyn llywio yn symudiad trosiadol y rac mewn awyren llorweddol;
• gyriant llywio sy'n trosglwyddo effaith y rac llywio i'r olwynion i'w troi, ac sy'n cynnwys gwiail ochr, lifer pendil a breichiau colyn olwyn.

Mewn ceir modern, defnyddir elfen ychwanegol - llywio pŵer, sy'n caniatáu i'r gyrrwr wneud llai o ymdrech i sicrhau bod y llyw yn cael ei droi. Mae o'r mathau canlynol:

• mecaneg;
• atgyfnerthu niwmatig;
• hydrolig;
• trydan;
• dechreuwr trydan cyfun.

System Brake

Rhan bwysig o'r peiriant, gan sicrhau diogelwch rheolaeth, yw'r system frecio. Ei brif bwrpas yw gorfodi cerbyd sy'n symud i stopio. Fe'i defnyddir hefyd pan fydd angen lleihau cyflymder y cerbyd yn sylweddol.

Mae'r system brêc o'r mathau canlynol, yn dibynnu ar y math o yriant:

• mecaneg;
• hydrolig;
• teiar;
• cit.

Mewn ceir teithwyr modern, gosodir system brêc hydrolig, sy'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• pedalau brêc;
• prif silindr hydrolig y system brêc;
• llenwi tanc y prif silindr ar gyfer llenwi hylif brêc;
• atgyfnerthu gwactod, ddim ar gael ar bob model;
• systemau pibellau ar gyfer breciau blaen a chefn;
• silindrau brêc olwyn;
• Mae'r padiau brêc yn cael eu pwyso gan y silindrau olwyn yn erbyn ymyl yr olwyn pan fydd y cerbyd yn cael ei frecio.

Mae padiau brêc naill ai'n fath o ddisg neu drwm ac mae ganddyn nhw sbring dychwelyd sy'n eu symud i ffwrdd o'r ymyl ar ôl i'r broses frecio ddod i ben.

Offer trydanol

Un o'r systemau mwyaf cymhleth o gar teithwyr gyda llawer o wahanol elfennau a gwifrau yn eu cysylltu, yn clymu corff cyfan y car, yw offer trydanol sy'n gwasanaethu i ddarparu trydan i'r holl offer trydanol a'r system electronig. Mae offer trydanol yn cynnwys y dyfeisiau a'r systemau canlynol:

• batri;
• generadur;
• system danio;
• opteg golau a system goleuo mewnol;
• gyriannau trydan o wyntyllau, sychwyr windshield, ffenestri pŵer a dyfeisiau eraill;
• gwresogi ffenestri a thu mewn;
• pob electroneg trosglwyddo awtomatig, systemau cyfrifiadurol ac amddiffyn (ABS, SRS), rheoli injan, ac ati;
• llywio pŵer;
• larwm gwrth-ladrad;
• signal sain

Mae hon yn rhestr anghyflawn o ddyfeisiau sydd wedi'u cynnwys yn offer trydanol y car ac sy'n defnyddio trydan.

Rhaid i ddyfais y corff car a'i holl gydrannau fod yn hysbys i bob gyrrwr er mwyn cadw'r car bob amser mewn cyflwr da.

strwythur car

Mae car yn beiriant hunanyredig sy'n cael ei yrru gan injan sydd wedi'i osod ynddo. Mae'r car yn cynnwys rhannau ar wahân, cydosodiadau, mecanweithiau, gwasanaethau a systemau.

Mae rhan yn rhan o beiriant sy'n cynnwys un darn o ddeunydd.

Mewn gwyrdd: cysylltu sawl rhan.

Mae mecanwaith yn ddyfais sydd wedi'i chynllunio i drawsnewid symudiad a chyflymder.

System C: Casgliad o rannau ar wahân sy'n gysylltiedig â swyddogaeth gyffredin (e.e. systemau pŵer, systemau oeri, ac ati)

Mae'r car yn cynnwys tair prif ran:

2) Siasi (cyfuno trawsyrru, gêr rhedeg a rheolyddion)

3) Corff (wedi'i gynllunio i ddarparu ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr mewn car a chargo mewn tryc).

NAWR DEWCH I YSTYRIED YR ELFENNAU CHASSIS:

Mae'r trosglwyddiad yn trosglwyddo torque o'r crankshaft injan i olwynion gyrru'r cerbyd ac yn newid maint a chyfeiriad y trorym hwn.

Mae trosglwyddo yn cynnwys:

1) Clutch (yn datgysylltu'r blwch gêr a'r injan wrth symud gerau ac yn ymgysylltu'n esmwyth ar gyfer symudiad llyfn o stop llonydd).

2) Blwch gêr (yn newid tyniant, cyflymder a chyfeiriad y car).

3) Gêr cardan (yn trosglwyddo torque o siafft yrru'r blwch gêr i siafft yrru'r gyriant terfynol)

4) Prif gêr (yn cynyddu trorym a'i drosglwyddo i'r siafft echel)

5) Gwahaniaethol (yn darparu cylchdroi'r olwynion gyrru ar wahanol gyflymder onglog)

6) Pontydd (trorym trosglwyddo o'r gwahaniaeth i'r olwynion gyrru).

7) Blwch trosglwyddo (wedi'i osod ar gerbydau pob tir gyda dwy neu dair echel gyrru) ac mae'n gwasanaethu i ddosbarthu torque rhwng echelau gyrru.

1) Ffrâm (lle mae holl fecanweithiau'r car wedi'u gosod).

2) Ataliad (sy'n sicrhau bod y car yn rhedeg yn esmwyth, gan lyfnhau bumps a siociau a welir gan yr olwynion ar y ffordd).

3) Pontydd (nodau sy'n cysylltu olwynion yr echel).

4) Olwynion (disgiau olwynion rhydd crwn sy'n caniatáu i'r peiriant rolio).

Defnyddir mecanweithiau rheoli cerbydau i reoli'r cerbyd.

Mae mecanweithiau rheoli cerbydau yn cynnwys:

 

2) System brêc (yn caniatáu ichi frecio nes bod y car yn stopio).