Beth sy'n achosi prif oleuadau i chwysu o'r tu mewn a sut i'w drwsio

Nid yw ffurfio pelydr golau pwerus i oleuo'r ardal o flaen y car mor hawdd ag y gallai ymddangos. Yn ogystal â disgleirdeb, dylai fod gan y trawst ffiniau diffiniedig, gan ddatgelu ei lôn ei hun ac ochr y ffordd o'r tywyllwch, ac nid llygaid gyrwyr sy'n dod tuag atoch.

Nid oes gan y ddyfais ysgafn hawl i orboethi mewn unrhyw amodau, defnyddio gormod o ynni, ac ar yr un pryd rhaid iddo aros o fewn y gyllideb sy'n rhesymol ar gyfer y categori pris hwn o'r car.

Mae'n troi allan yn ddyfais optegol eithaf tenau a chymhleth, y gall ei briodweddau gael ei ystumio hyd yn oed gan rywfaint o anwedd dŵr yn yr achos.

Yr uned prif oleuadau yn y car

Mewn llawer o brif oleuadau ceir modern, cyfunir nifer o ddyfeisiau goleuo:

• lampau trawst uchel - y rhai mwyaf pwerus a phwysig o ran newidiadau tymheredd;
• ffilamentau trawst isel wedi'u cyfuno yn yr un bwlb â nhw, neu wedi'u gwneud ar ffurf lampau ar wahân, ond wedi'u lleoli yn yr un amgaead prif oleuadau;
• adlewyrchyddion ar wahân neu gyfunol (adlewyrchyddion) pelydr uchel ac isel, yn gwasanaethu i ddychwelyd ymbelydredd o'r hemisffer cefn ymlaen;
• plygyddion a lensys sy'n ffurfio cyfeiriad y pelydr golau, os na ddarperir ar gyfer hyn gan ddyluniad yr adlewyrchydd;
• ffynonellau golau ychwanegol, lampau ar gyfer goleuadau cyffredinol, dangosyddion cyfeiriad a larymau, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, goleuadau niwl.

Mewn unrhyw achos, mae gan y prif oleuadau wydr tryloyw blaen sy'n allbynnu'r fflwcs golau, ac adlewyrchydd ger wal gefn y tai.

Mae priodweddau optegol yr elfennau hyn yn cael eu dewis yn fanwl iawn, felly, pan fydd diferion dŵr yn taro, yn ogystal ac yn anrhagweladwy yn plygu'r pelydrau, mae'r prif oleuadau'n troi o ddyfais golau gweithio rheolaidd yn fflachlyd cyntefig, sydd hefyd yn cael ei leihau oherwydd gwasgariad pŵer effeithiol.

Heb awyru, mae'n anodd brwydro yn erbyn yr effaith hon. Mae lampau gwynias yn rhyddhau llawer iawn o egni ar ffurf gwres. Mae'r aer y tu mewn i'r cas yn cynhesu, yn ehangu ac mae angen ei awyru.

Er mwyn osgoi effeithiau cronni pwysau, fel arfer mae gan brif oleuadau ddwy falf, cymeriant a gwacáu. Weithiau maent yn cael eu cyfuno gyda'i gilydd.

Mewn unrhyw achos, gelwir falfiau o'r fath yn anadlwyr. Mae dyfeisiau tebyg mewn unedau eraill o'r car, injan, blwch gêr, echelau gyriant.

Trwy'r anadlwyr, mae'r cwt prif oleuadau yn cael ei awyru. Mae'r aer yn newid mewn dognau bach, sy'n rhoi gobaith i ddileu'r mynediad enfawr o ddŵr, er enghraifft, yn y glaw neu wrth olchi'r car. Ond nid yw popeth bob amser yn gweithio'n iawn.

Achosion niwl opteg mewn car

Pan fydd niwl y gwydr o'r tu mewn yn diflannu'n gyflym ar ôl i'r prif oleuadau gael ei droi ymlaen a'r tymheredd yn codi, yna mae hon yn ffenomen hollol reolaidd, sy'n ddiwerth i ddelio â lampau ag awyru.

Ydy, ac nid yw hyn bob amser yn digwydd, mae llawer yn dibynnu ar leithder yr aer y mae'r prif olau yn ei “anadlu” ar ôl diffodd ac oeri, neu ar gyflymder cyfnewid nwy.

1. Gall y falf allfa awyru fynd yn fudr, ac ar ôl hynny bydd lleithder yn y llety prif oleuadau yn cronni, heb unrhyw ffordd allan. Yn yr un modd, mae'n digwydd gyda threfniant aflwyddiannus o anadlwyr. Mae prif oleuadau wedi hen roi'r gorau i gyflawni eu hunig bwrpas o oleuo'r ffordd. Nawr mae hon yn elfen ddylunio bwysig, ac yn unol â hynny nid yw'r siâp wedi'i optimeiddio mewn unrhyw ffordd o ran awyru.
2. Ac eithrio'r llwybrau a ddarperir, rhaid eithrio cyfnewid aer am ddim. Mae corff y prif oleuadau yn cynhesu'n anwastad, felly mae'n rhaid cynnal awyru yn unol â chanlyniadau astudiaethau a phrofion i leihau niwl. Bydd depressurization tai ar ffurf craciau neu ddiffygion mewn morloi yn arwain at fewnlifiad a chronni lleithder heb ei gyfrif.
3. Gall y perchennog bob amser, yn erbyn ei ewyllys, gynyddu llif y dŵr i gorff y ddyfais. I wneud hyn, mae'n ddigon i sicrhau ei bresenoldeb yn y fewnfa anadlu wrth oeri. Bydd newid tymheredd yn tynnu'r swm cywir o leithder i mewn, sy'n ddigon i'w ddileu yn y tymor hir gyda'r modd sydd ar gael. Bydd yn edrych fel methiant awyru llwyr. Ond mewn gwirionedd bydd yn mynd heibio gydag amser.

Hynny yw, mae dau achos - pan fydd angen i chi gymryd camau a "bydd yn trwsio ei hun." A siarad yn fanwl gywir, mae trydydd un hefyd - gwall dylunio, sydd fel arfer eisoes wedi'i ddysgu i'w gywiro gan y meddwl ar y cyd ar fforymau arbenigol rhai modelau ceir.

Beth i'w wneud os bydd prif oleuadau'n chwysu

Mae bron pob mesur yma ar gael i'w weithredu'n annibynnol.

Sebon glanhau

Gellir cau anadlwyr gyda pharwydydd pilen neu am ddim. Yn yr achos cyntaf, bydd yn rhaid tynnu'r bilen ynghyd â'r corff a'i chwythu ag aer cywasgedig yn y gobaith y bydd hyn yn helpu. Neu rhowch sylwedd addas yn ei le, er enghraifft, gaeafwr synthetig.

Gellir glanhau anadlydd rhydd trwy unrhyw ddull hysbys, er enghraifft, gyda gwifren denau neu'r un aer cywasgedig. Weithiau mae'n helpu i osod anadlwyr cartref mewn lleoedd gwell.

Torri uniondeb y seliwr

Mae ail-gludo'r gwydr a'r morloi corff yn weithdrefn eithaf swmpus. Mae angen meddalu â gwres a chael gwared ar yr hen seliwr, diraddio a sychu'r prif oleuadau, ei gludo ag un newydd.

Defnyddir seliwr prif oleuadau arbennig sy'n seiliedig ar silicon, ond weithiau mae'r un arferol yn gwneud gwaith da, ar gyfer ffurfio gasgedi. Dim ond rhai asidig sydd eu hangen.

Craciau

Mae craciau mewn cas plastig yn eithaf hawdd i'w sodro, ar ôl astudio'r dechnoleg hon yn flaenorol ac ymarfer ar fath penodol o blastig. Nid yw pob un ohonynt yn thermoplastig, ond gellir defnyddio'r un seliwr.

Yn aml nid yw craciau a gollyngiadau yn ymddangos mewn plastig, ond mewn seliau elastig o socedi lamp, deor gwasanaeth a chywirwyr. Gellir disodli'r eitemau hyn. Ond mewn achos difrifol, bydd yn rhaid i chi ddioddef niwl neu newid y cynulliad prif oleuadau.

Nid yw craciau bob amser yn hawdd dod o hyd iddynt. Gallwch ddefnyddio'r dechnoleg o ddod o hyd i dyllau mewn teiars, hynny yw, trochi'r prif oleuadau mewn dŵr ac arsylwi ymddangosiad swigod.

Beth sy'n achosi prif oleuadau niwl

Ystyrir bod prif olau wedi'i niwlio yn ddiffygiol gyda'r holl ganlyniadau dilynol. Mae'n amhosibl symud yn y tywyllwch ag ef. Mae gyrwyr ceir sy'n dod tuag atynt mewn perygl oherwydd dallu, ac nid yw perchennog car diffygiol ei hun yn gweld y ffordd yn dda. Mae hyn wedi'i wahardd yn benodol gan y rheoliad.

Ond hyd yn oed os cymerwch yr amser i sychu, bydd treiddiad cyson llawer iawn o ddŵr gyda thynnu araf yn arwain at gyrydiad a dinistrio adlewyrchyddion a chysylltiadau trydanol. Bydd mwy o wrthwynebiad cyswllt ar ddefnydd cyfredol uchel yn achosi gorboethi ac anffurfiad y plastig.

Gall y prif oleuadau fethu'n llwyr. Mae hyn i gyd yn llawer mwy difrifol nag ymddangosiad annymunol car gyda sbectol gymylog o ddyfeisiau goleuo. Nid yw'n werth oedi cyn nodi a chywiro'r broblem.