Mesur pwysau

Mae gan rai cerbydau system mesur pwysedd teiars a larwm wedi'i gosod. Nid oes angen gwirio'r teiar yn bersonol i gael twll.

Mae gan rai cerbydau system mesur pwysedd teiars a larwm wedi'i gosod. Nawr nid oes angen i chi wirio'n bersonol a yw'r teiar yn fflat.  

Mae gan deiars di-diwb modern yr eiddo, ac eithrio mewn achosion eithafol, mae aer yn cael ei ddiarddel yn araf ar ôl twll yn y teiars. Felly, gall ddigwydd nad yw'r teiar wedi'i lenwi ag aer tan y diwrnod wedyn. Gan nad yw gyrwyr fel arfer yn edrych ar eu teiars cyn gyrru, mae system monitro pwysau teiars yn ddefnyddiol iawn. yn ddefnyddiol.

Dechreuodd gyrfa'r system hon yng ngheir chwaraeon Ferrari, Maserati, Porsche a Chevrolet Corvette. Mae systemau rheoli pwysau awtomatig hefyd yn cael eu gosod ar rai modelau o Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot a Renault.

Sut mae hwn

Mae'r atebion monitro pwysau teiars uniongyrchol mwyaf poblogaidd yn defnyddio'r effaith piezoelectrig a throsglwyddiad diwifr 433 MHz. Mae calon pob synhwyrydd pwysau yn grisial cwarts sy'n trosi gwahaniaethau pwysau yn bigau foltedd a drosglwyddir i'r cyfrifiadur ar y bwrdd. Mae cydrannau'r ddyfais fach ac ysgafn hon yn drosglwyddydd a batri sy'n cylchdroi gyda'r olwyn tra bod y cerbyd yn symud. Amcangyfrifir bod bywyd batri lithiwm yn 50 mis neu 150 km. Mae'r derbynnydd yn y car yn caniatáu ichi fonitro pwysedd teiars yn gyson. Mae'r prif wahaniaethau rhwng systemau mesur yn y lle a'r dull o osod y synwyryddion. Mewn rhai systemau, lleolir y synwyryddion yn syth ar ôl y falf aer. Mae'r ail grŵp o atebion yn defnyddio synhwyrydd sydd ynghlwm wrth yr ymyl. Fel rheol, mewn systemau â synhwyrydd sy'n gysylltiedig â'r falf, mae'r falfiau wedi'u lliwio, ac mae lleoliad yr olwyn yn y car yn aros yr un fath. Bydd newid lleoliad yr olwynion yn achosi i wybodaeth anghywir gael ei dangos ar yr arddangosfa. Mewn atebion eraill, mae'r cyfrifiadur ei hun yn cydnabod lleoliad yr olwyn yn y cerbyd, sy'n fwy cyfleus o safbwynt gweithredol. Mae'r dyfeisiau a ddisgrifir mewn ceir rasio yn gweithredu hyd at gyflymder uchaf o 300 km/h. Maent yn mesur y pwysau ar amlder penodol, sy'n cynyddu yn unol â hynny os yw'n disgyn. Mae'r canlyniadau mesur yn cael eu harddangos ar ddangosfwrdd y car neu ar sgrin y cyfrifiadur ar y bwrdd. Mae negeseuon rhybuddio dangosfwrdd yn cael eu diweddaru wrth yrru pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 25 km/h.

Marchnad eilaidd

Yn y farchnad eilaidd, cynigir systemau rheoli sy'n defnyddio synhwyrydd pwysau sydd ynghlwm wrth ymyl yr olwyn. Mae'r gwerthiant yn cynnwys systemau y bwriedir eu gosod mewn cerbydau nad oedd ganddynt y system ddefnyddiol hon yn y ffatri. Nid yw'r prisiau ar gyfer synwyryddion, trosglwyddydd a derbynnydd yn isel ac felly mae'n werth meddwl am fuddioldeb prynu system o'r fath, yn enwedig ar gyfer car ail-law gyda chost isel. Mae'r swyddogaeth hon yn gymorth ychwanegol wrth yrru cerbyd, ond ni all dawelu gwyliadwriaeth y gyrrwr a'i arbed rhag gofalu am deiars. Yn benodol, gall y gwerth pwysau a fesurir gan fesuryddion pwysau confensiynol fod yn wahanol i'r pwysau a fesurir gan synwyryddion piezoelectrig. Mae systemau mesur pwysau electronig, sy'n ei gwneud hi'n haws ei reoli a'i gynnal ar y lefel gywir, yn helpu i weithredu'r teiars yn iawn, gan eu bod yn cael effaith gadarnhaol ar gyflwr y gwadn. Fodd bynnag, gallwch chi wneud hebddynt, gan gofio gosod y geometreg gywir a gwirio pwysedd y teiars o leiaf unwaith bob pythefnos neu cyn pob taith hir.