Morloi coesyn falf wedi'u gwisgo

Mae seliau falf amseru, sy'n fwy adnabyddus fel "seliau falf", yn atal olew rhag mynd i mewn i'r pen silindr i'r siambr hylosgi pan agorir y falfiau. adnodd mae'r rhannau hyn yn fras 100 mil km., ond gyda gweithrediad ymosodol, y defnydd o danwydd o ansawdd isel ac ireidiau ac ar ôl cyfnod segur hir o'r injan hylosgi mewnol (mwy na blwyddyn), traul y morloi coesyn falf yn digwydd yn gyflymach. O ganlyniad i wisgo sêl olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, oherwydd bod y modur yn colli pŵer ac yn ansefydlog, mae'r defnydd o olew yn cynyddu'n sylweddol.

Sut i benderfynu ar wisgo morloi falf a sut i'w ddileu - byddwn yn dweud yn yr erthygl hon.

Arwyddion o seliau falf wedi treulio

arwydd sylfaenol o draul morloi coes falf - mwg glas o bibell wacáu wrth gychwyn ac ailnwyo ar ôl cynhesu. Wrth agor gwddf y llenwad olew ar injan hylosgi mewnol sy'n rhedeg, efallai y bydd mwg yn dod allan oddi yno, a mewn ffynhonnau canwyll ac ar lygiau gwifren neu goiliau tanio mae'n bosibl olion olew. Gellir dod o hyd i olion olew hefyd ar edafedd ac electrodau o blygiau gwreichionen.

Olion olew ar edau'r gannwyll

Mae'r olew sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn arwain at golosgi'r rhannau CPG, sy'n llawn o'r falfiau'n llosgi a chylchoedd piston yn digwydd. Dros amser, gall hyn arwain at yr angen i ailwampio'r modur. Mae cynyddu'r defnydd o olew hefyd yn beryglus - gydag ychwanegiad annhymig, gorboethi, sgorio a hyd yn oed jamio'r injan hylosgi mewnol yn bosibl. Mae symptomau seliau falf traul yn debyg i arwyddion o broblemau eraill sy'n arwain at losgi olew, felly yn gyntaf mae angen i chi sicrhau bod y broblem yn y morloi coesyn falf.

Sut i benderfynu gwisgo morloi coesyn falf

Mae holl symptomau gwisgo sêl coesyn falf, yr achosion a'r dulliau diagnostig sy'n arwain at hyn wedi'u crynhoi yn y tabl isod er hwylustod.

Symptom	Achosion ymddangosiad	Adladd	Dulliau diagnostig
Mwg glas yn dod allan o'r gwacáu	Mae'r olew sy'n llifo o'r pen silindr i'r siambr hylosgi ar hyd y gyddfau falf yn llosgi ynghyd â gasoline ac mae ei gynhyrchion hylosgi yn lliwio'r glas gwacáu.	Mae cynhyrchion hylosgi'r huddygl yn ffurfio olew, mae'r modrwyau yn "gorwedd", nid yw'r falfiau bellach yn ffitio'n glyd a gallant losgi allan. Os bydd y lefel iro yn disgyn yn is na'r isafswm, efallai y bydd yr injan hylosgi mewnol yn methu oherwydd newyn olew.	Dechreuwch yr injan hylosgi mewnol ar ôl segur am 2-3 awr neu gwasgwch y pedal nwy yn sydyn i'r llawr am 2-3 eiliad yn segur gydag injan gynnes. Aseswch bresenoldeb a lliw mwg.
Dyddodion carbon ar yr electrodau canhwyllau, edau olewog	Mae olew gormodol o'r siambr hylosgi yn cael ei wasgu allan ar hyd edafedd y canhwyllau, ond mae'r o-ring yn ei atal rhag dod allan.	Mae gwreichionen yn gwaethygu, oherwydd bod y cymysgedd tanwydd-aer yn llosgi'n waeth, mae'r injan yn dechrau gweithio'n ansefydlog. Ar ICEs pigiad, mae'r ECU yn canfod tanau ac yn ceisio eu trwsio trwy newid maint y gyfran tanwydd wedi'i chwistrellu a'r amser tanio. Oherwydd hyn, mae'r defnydd o gasoline yn cynyddu ac mae tyniant yn cael ei golli.	Dadsgriwiwch y canhwyllau ac archwiliwch eu electrodau, yn ogystal â'r edafedd ar gyfer olew a huddygl.
Mwy o ddefnydd o olew	Mae olew yn treiddio'n rhydd i'r siambr hylosgi trwy forloi falf wedi'u difrodi, lle mae'n llosgi ynghyd â thanwydd.	Mae gweithrediad y modur yn dirywio, mae huddygl yn ffurfio yn y silindrau, a gall gostyngiad critigol yn lefel yr iro fod yn angheuol i'r injan hylosgi mewnol.	Gwiriwch lefel yr iraid yn rheolaidd ar ôl cyrraedd marc milltiredd penodol. Mae'r defnydd o olew pan fydd y morloi coesyn falf yn cael eu gwisgo yn cyrraedd 1 l / 1000 km a hyd yn oed yn fwy.
Anhawster cychwyn injan oer	Mae'r olew sy'n llifo o ben y silindr yn cronni ar y falfiau a'r pistonau, gan “daflu” y canhwyllau. Gan fod ei dymheredd tanio yn llawer uwch na gasoline neu nwy, a bod cannwyll ag olew yn cynhyrchu gwreichionen yn waeth, mae'n anodd tanio cymysgedd wedi'i gyfoethogi ag iraid.	Mae'r llwyth ar y batri yn cynyddu, mae ei fywyd gwasanaeth yn cael ei leihau. Mae canhwyllau mewn olew hefyd yn gweithio'n waeth, gan eu bod yn cael eu gorchuddio'n gyflym â huddygl. Mae olion olew heb ei losgi yn halogi'r catalydd a'r chwiliedyddion lambda, gan leihau eu bywyd.	Gyda dechrau oer, mae nifer y chwyldroadau o'r cychwynnwr yn cynyddu nes bod yr injan yn cychwyn.
Mwg glas yn dod o'r gwddf llenwi olew	Mae nwyon gwacáu ar hyn o bryd o agor y falf trwy flwch stwffio treuliedig yn mynd i mewn i ben y silindr ac yn mynd allan trwy'r gwddf.	Mae'r olew yn dirlawn â chynhyrchion hylosgi, oherwydd mae'n newid ei liw yn gyflym ac yn colli ei briodweddau iro ac amddiffynnol gwreiddiol.	Agorwch y cap llenwi olew tra bod yr injan yn rhedeg.

Ar gar sydd â thrawsnewidydd catalytig defnyddiol, gall mwg glas o'r gwacáu fod yn absennol, gan ei fod yn llosgi cynhyrchion hylosgi'r olew allan. Ym mhresenoldeb niwtralydd, rhowch sylw ychwanegol i symptomau eraill!

Sut i ddeall: gwisgo morloi coesyn falf neu broblem yn y cylchoedd?

Nid yw diagnosis o wisgo sêl coesyn falf yn gyfyngedig i ddulliau gweledol. Gall yr un symptomau hyn hefyd fod yn arwydd o broblemau eraill, megis modrwyau piston gludiog neu wedi treulio neu system awyru cas cranc nad yw'n gweithio. er mwyn gwahaniaethu arwyddion gwisgo sêl falf o broblemau eraill, mae angen i chi:

Sut i bennu traul seliau falf gyda endosgop: fideo

• Gwiriwch y cywasgu yn oer ac yn boeth. Pan fydd yr MSC yn cael ei wisgo, mae'r pwysau yn y silindrau fel arfer yn normal oherwydd iro helaeth y rhannau CPG. Os yw'r cywasgiad oer yn normal (10-15 atm ar gyfer gasoline, 15-20 atm neu fwy ar gyfer injan diesel, yn dibynnu ar raddfa cywasgu'r injan), ond ar ôl llawdriniaeth fer (cyn cynhesu) mae'n lleihau, yno gall fod problemau gyda'r capiau. Os yw'n isel pan fydd yn oer ac ar ôl cynhesu, ond yn codi ar ôl chwistrellu 10-20 ml o olew i'r silindrau, mae'r broblem yn y cylchoedd neu ddatblygiad y silindr.
• Tynnwch y bibell anadlu tra bod yr injan yn rhedeg.. Os daw mwg glasaidd allan o'r gwddf llenwi olew, mae angen i chi gael gwared ar y bibell awyru crankcase sy'n arwain o'r cas crankcase i'r pen silindr (rhaid gorchuddio ei dwll ar y pen i atal gollyngiadau aer). Os gwisgo'r seliau falf, bydd mwg yn dal i fynd allan o'r gwddf. Os yw'r broblem yn y cylchoedd neu'r silindrau, bydd mwg yn dod allan o'r anadlydd.

Mae mwg glas o'r bibell wacáu ar adeg cychwyn yn dynodi presenoldeb olew yn y siambr hylosgi

• Darganfyddwch pa eiliadau sy'n ysmygu o'r gwacáu. Pan fydd y seliau falf yn cael eu gwisgo, mae mwg glas yn dianc o'r gwacáu ar adeg cychwyn (oherwydd bod olew wedi cronni yn y siambr hylosgi) ac yn ystod ail-nwyo ar ôl cynhesu (oherwydd pan fydd y sbardun yn agored, mae olew yn cael ei sugno i'r silindrau ). Ar ôl ychydig o ailosodiadau, gall y mwg ddiflannu. Os yw modrwyau sgrafell olew y piston yn ddiffygiol, yna mae'n ysmygu'n gyson, a pho uchaf yw'r cyflymder, y cryfaf yw'r mwg.
• Archwiliwch y disgiau falf gydag endosgop. Rhaid caniatáu i'r injan hylosgi fewnol oeri, yna dadsgriwio'r canhwyllau ac archwilio'r falfiau gydag endosgop trwy'r ffynhonnau cannwyll. Os nad yw'r morloi falf yn dal olew, yna bydd yn llifo'n raddol i lawr eu gyddfau, gan ffurfio staeniau olew ar y platiau falf a'r seddi. Os oes gollyngiad cryf o seliau coes falf, mae hyd yn oed yn bosibl i ddefnynnau olew fynd ar y piston. Os yw'r falfiau'n sych, yna mae'r broblem yn y cylchoedd.

Sut i drwsio morloi coesyn falf sy'n gollwng

Os yw'r morloi falf yn gollwng, mae dwy ffordd i ddatrys y broblem:

• disodli morloi coesyn falf;
• defnyddio ychwanegion arbennig.

Mae ailosod morloi coes falf yn weithdrefn sy'n cymryd llawer o amser sy'n gofyn am ymyrraeth yn y pen silindr. Ar lawer o foduron, bydd dadosod y pen yn rhannol yn ddigon, ond ar rai modelau rhaid ei dynnu'n llwyr.

Offeryn cartref ar gyfer tynnu morloi olew o gefail

I ddisodli'r morloi falf, mae angen:

• wrenches / pennau a sgriwdreifers (mae'r niferoedd yn dibynnu ar fodel y car);
• desiccant falf;
• wrench ar gyfer tensiwn gwregys amseru;
• tynnwr cap collet, neu gefail trwyn hir gyda gafael crwn, neu blycwyr pwerus;
• gwialen tun hyblyg hyd at 1 cm mewn diamedr a 20-30 cm o hyd;
• tiwb mandrel ar gyfer gwasgu morloi newydd.

bydd angen i chi hefyd brynu'r morloi eu hunain, y mae eu nifer yn hafal i nifer y falfiau yn yr injan hylosgi mewnol.

er mwyn disodli'r MSC yn annibynnol, mae angen:

Pryd a sut i newid morloi coesyn falf: fideo

1. Tynnwch y plygiau gwreichionen a thynnwch y clawr falf (gorchuddion ar beiriannau hylosgi mewnol siâp V).
2. Rhyddhewch y gwregys a thynnu'r camsiafft (siafftau ar foduron siâp V a DOHC).
3. Tynnwch y pusher falf (cwpan), digolledwr hydrolig, addasu golchwr neu rannau eraill sy'n rhwystro mynediad i'r "crackers".
4. Sychwch y falf a thynnwch y gwanwyn.
5. Gan ddefnyddio collet, gefail trwyn hir neu pliciwr, tynnwch yr hen flwch stwffio o'r falf.
6. Iro'r coesyn ag olew a gwasgu ar gap newydd gyda mandrel.
7. Cydosod yr actuator falf yn y drefn wrthdroi.
8. Ailadroddwch gamau 4-8 ar gyfer falfiau eraill.
9. Gosodwch y camsiafft ac aliniwch y siafftiau yn ôl y marciau, tynhau'r gwregys amseru, cwblhewch y cynulliad.

er mwyn i'r falf beidio â phlymio i'r silindr, rhaid ei gefnogi trwy'r gannwyll yn dda gyda bar tun! Dulliau eraill yw gwasgu'r cywasgydd trwy'r gannwyll yn dda a stwffio'r siambr hylosgi â rhaff dynn drwyddi (rhaid i'r diwedd aros y tu allan).

Bydd ailosod morloi falf mewn gorsaf wasanaeth yn costio o 5 mil rubles (ynghyd â chost morloi newydd). Mewn rhai achosion, gallwch gael gwared ar y gollyngiad gyda chymorth cemeg arbennig.

Ychwanegion Sêl Falf Gollwng

Gallwch atal gollwng morloi falf, os na chânt eu difrodi, ond dim ond ychydig yn anffurfio, gyda chymorth ychwanegion arbennig ar gyfer olew injan. Maent yn gweithredu ar seliau rwber yr injan hylosgi mewnol, gan feddalu eu deunydd ac adfer ei elastigedd, a thrwy hynny atal gollwng seliau coes falf.

• Liqui Moly Olew Verlust Stop. Mae'r ychwanegyn yn gweithio fel sefydlogwr ar gyfer priodweddau gludedd olew injan, ac mae hefyd yn gweithredu ar seliau rwber a phlastig, gan adfer eu hydwythedd. Mae'n cael ei ychwanegu at yr olew ar gyfradd o 300 ml (1 botel) fesul 3-4 litr o iraid, mae'r effaith yn ymddangos ar ôl 600-800 km.
• WINDIGO (Wagner) Stop Olew. Ychwanegyn ar gyfer olew injan nad yw'n newid ei briodweddau ac yn gweithredu ar seliau olew yn unig. Yn adfer eu hydwythedd, yn lleihau bylchau, gan atal gollyngiadau olew. Mae'n cael ei ychwanegu at yr iraid mewn cyfran o 3-5% (30-50 ml y litr).
• Helo Gear HG2231. Ychwanegyn dewisol cyllideb nad yw'n effeithio ar gludedd a lubricity yr olew, gan weithredu ar seliau rwber. Mae'n cael ei dywallt ar gyfradd o 1 botel fesul cyfaint gweithio o olew, cyflawnir yr effaith ar ôl 1-2 ddiwrnod o yrru.

Stop Colli Olew Liqui Moly

WINDIGO (Wagner) Stop Olew

Hi-Gear HG 2231

Nid yw ychwanegion olew yn ateb i bob problem, felly nid ydynt bob amser yn effeithiol. Mae'r rhain hefyd yn alluog ymestyn bywyd morloi falf 10-30%, y mae ei filltiroedd yn agos at yr adnodd amcangyfrifedig (hyd at 100 mil km), dros dro "trin" y seliau coes falf presennol a mwg o'r gwacáu yn gynnar yn y broblem, ond peidiwch â dileu'r dadansoddiad rhedeg.

Os yw'r morloi coesyn falf wedi treulio'n llwyr, mae'r defnydd o olew tua 1 l / 1000 km, neu mae'r morloi ar yr injan sydd wedi bod yn sefyll ers 10 mlynedd heb symud wedi sychu'n llwyr - bydd yr effaith, ar y gorau, yn rhannol. . Ac os gellir lleihau'r broblem, mae angen i chi baratoi ar gyfer ailosod y morloi coesyn falf ar ôl 10-30 km.

Часто задаваемые вопросы

• Pa mor hir mae'r morloi coesyn falf yn mynd?

  Mae'r adnodd addo o seliau coes falf tua 100 mil km. Ond oherwydd gorboethi, defnyddio olew o ansawdd isel neu dorri ei gyfnodau newid, mae bywyd y gwasanaeth yn cael ei leihau, felly mae angen newid y seliau falf yn aml ar ôl 50-90 mil km. Os yw'r peiriant wedi bod yn segur ers sawl blwyddyn, yna mae'r morloi coesyn falf yn sychu a chyn i chi ddechrau defnyddio'r peiriant, mae angen i chi eu disodli.

• Beth yw arwyddion morloi coes falf wedi torri?

  Mae'r ffaith bod y seliau falf wedi treulio fel arfer yn cael ei nodi gan 3 arwydd sylfaenol:

  • mwg glasaidd o'r gwacáu ac o'r gwddf llenwi olew ar adeg cychwyn nes bod yr injan hylosgi mewnol yn cynhesu a phan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'n galed;
  • huddygl olew ar blygiau gwreichionen;
  • mwy o ddefnydd o olew.

• Sut i benderfynu a yw modrwyau neu seliau coes falf yn gollwng?

  Gellir dod i gasgliadau penodol o natur y gwacáu, gan fod yr injan hylosgi mewnol yn ysmygu pan fydd y morloi coesyn falf yn cael eu gwisgo wrth gychwyn ac ail-nwywi yn unig. Gyda reid dawel, nid oes mwg fel arfer. mae angen i chi hefyd archwilio'r peiriant anadlu: mae'r mwg ohono fel arfer yn dynodi problem gyda'r GRhG, neu system awyru casiau cranc rhwystredig. Pan fydd y cylchoedd yn cael eu gwisgo, bydd y mwg ac arogl olew llosgi yn gyson.

• A ellir atgyweirio morloi coesyn y falf?

  Mae'n bosibl adfer elastigedd morloi falf gyda chymorth nwyddau cemegol ceir modern. Mae yna ychwanegion olew, megis Liqui Moly Oil Verlust Stop, sy'n adfer priodweddau morloi coesyn falf rwber a morloi eraill a'u hatal rhag gollwng.