Mae Jaguar F-Math yn cael triniaeth gwrth-heneiddio

Mae Jaguar wedi datgelu Math-F wedi'i ddiweddaru. Mae 7 mlynedd wedi mynd heibio ers i'r fersiwn a ryddhawyd ar hyn o bryd gael ei chyhoeddi, felly mae'n hen bryd newid. Mae yna lawer ohonyn nhw, ond mae'n werth dechrau gyda steil. Mae'r Math-F newydd nid yn unig yn cael ei ddiweddaru, ond hefyd yn fwy aeddfed.

Cyflwynodd y Prydeinwyr, trwy rwydweithiau cymdeithasol, eu harlwy chwaraeon mewn ffordd ddiddorol iawn, fel sy'n gweddu i Jaguar.

Rydym wedi gwybod ers tro bod ymddangosiadau cyntaf y brand hwn yn llawn pathos. Pan gyflwynwyd yr F-Pace yn 2015, gwnaeth y gyrrwr gylched 360 gradd lawn. Gadewch imi eich atgoffa bod yr F-Pace yn aml yn mynd â phlant i'r ysgol neu reolwyr ar y trac.

Pryd F-Math'a ar ol y cynnydd, ni ddisgwylid y fath ddygwyddiad mawr, oblegid nid ydyw ond lluniaeth, ac nid dadblygiad. Fodd bynnag, fe wnaeth y brand ailgynnau gobeithion cefnogwyr trwy gyhoeddi bod y perfformiad cyntaf yn cael ei baratoi gyda'r brand Hot Wheels - traciau a cheir casgladwy.

Yn bersonol, roeddwn i’n edrych ymlaen at 20:00 ac, a dweud y gwir, roeddwn i braidd yn siomedig oherwydd nad oedd y cynhyrchydd yn darlledu’n fyw. Nid oedd unrhyw styntiau mawreddog ychwaith, ond ni ellir gwadu creadigrwydd tîm cysylltiadau cyhoeddus Jaguar. Trac Olwynion Poeth enfawr a gwrthydd bach (wrth gwrs math F newydd) wedi mynd drwodd, gan ddangos gwahanol gamau ffurfiad y corff. A dweud y gwir, wrth i mi ysgrifennu hwn heddiw, dwi'n meddwl ei fod hyd yn oed yn well na rhyw sioe styntiau. Y ffordd orau i'w weld drosoch eich hun yw sianel YouTube swyddogol y brand.

Mae Jaguar F-Type wedi'i ddiweddaru yn gar mwy aeddfed

Yma daw'r premiere, gadewch i ni symud ymlaen i'r edrychiadau, nid yn unig y newid pwysicaf yn yr athletwr o Birmingham, ond hefyd sioe o sgil sydd ond yn atgyfnerthu fy nghariad at ddelwedd y brand. Ddim yn debyg i'r un blaenorol Math-F roedd yn hyll ond roedd bob amser jaguar, lefel is Aston Martin. A bydd llawer yn dweud bod hyn yn dal yn wir, ond mae'n rhaid i ni gyfaddef bod ymddangosiad y fersiwn wedi'i diweddaru yn llawer mwy oedolion. Yn gyffredinol, mae Jaguar wedi dod yn fwy aeddfed, meddylgar ac nid yw'n siomi, tra'n cadw nodweddion gorau ei gymeriad. Mae'r newid mwyaf wedi bod i flaen y car, sy'n teimlo'n fwy safonol ag offrymau eraill Jaguar heb fod yn ddiflas. Pe bai'n rhaid i mi ddewis rhwng V8 fantais a brig Math-F, byddwn yn cymryd Jaguar.

Roedd yr holl newidiadau arddull wedi'u hanelu at ehangu ac ymestyn y car yn weledol, a oedd yn ychwanegu difrifoldeb iddo. Mae'r mwgwd yn llyfnach, yn fwy minimalaidd ac felly'n edrych yn gyson iawn. Yn y pen draw, bydd y car yn cael ei gynnig mewn tri amrywiad ac mae hyn hefyd yn cael ei gymryd i ystyriaeth yn y dyluniad, y model sylfaenol fydd y symlaf, gellir adnabod yr R-Dynamic gan ei linellau mwy beiddgar a'i "gafel", a'r model R mwyaf pwerus. mae ganddo gymeriant aer mawr, du, hynod o chwaraeon ar y bympar. O ran y cefn, nid oes llawer i'w ddweud yma, mae'r gwregys cyfan wedi'i adnewyddu ychydig, ond nid yw'r ymddangosiad wedi newid. Dylai'r weithdrefn hon bwysleisio hynny Math-F mae hwn yn brosiect oesol iawn. Mae'r ochr yn amlwg yn wahanol, ond mae hynny oherwydd y pen blaen a'r cwfl a ailgynlluniwyd uchod. Yn ogystal, mae yna ychydig iawn o newidiadau cynnil i wneud y car yn fwy cain ac aeddfed.

Beth sydd wedi newid o dan gwfl y Math-F Jaguar?

Er mai dim ond gweddnewidiad yw hwn, mae llawer wedi newid. Soniais yn gynharach y gallwch ddisgwyl tri math. Hyd yn hyn, roedd gan y cwsmer ddewis o beiriannau: V6, V8 a R4. Mae'n debyg mai'r dewis mwyaf diddorol oedd y V6 oherwydd ei fod yn cynnig mwy o bŵer ac roedd yn gyfeillgar ar yr un pryd, tra bod y V8 yn wyllt. Mae'r V-567 wedi'i ddileu ac mae'r ffocws wedi bod ar fireinio'r uned fwy, a fydd ar gael mewn dau allbwn: 444 hp. a 4 hp Mae yna hefyd injan R296 gyda XNUMX hp.

Mae'n werth edrych ar yr hierarchaeth tair lefel newydd yng nghyd-destun y gyriant. Dim ond gyda gyriant pob olwyn y bydd yr amrywiad mwyaf pwerus ar gael. Yr opsiwn canolradd sy'n rhoi'r mwyaf o gyfleoedd, oherwydd nid yw gyriant pob olwyn a gyriant echel gefn wedi'u ffurfweddu eto. Yr amrywiaeth gwannaf yw car gyriant olwyn gefn, sy'n eithaf amlwg.

Blaenllaw gyda 567 hp gallu cyflymu i gannoedd mewn 3,5 eiliad a chyrraedd 300 km / h. O ran y pecynnu, dyma'r unig un sydd ar gael o dan y brand "R". Mae'r fersiwn 444 hp a'r fersiwn R4 yn gadael y dewis rhwng "R-Dynamic" canolradd a fersiwn sylfaenol. Mae cyflymiad i gannoedd yn cymryd 4,4 eiliad a 5,4 eiliad, yn y drefn honno. Bydd V8 gwannach yn cyflymu F-Math'a hyd at 285 km / h, ac mae cyflymder o'r math gwannaf yn stopio tua 250 km / h.

Gall taflu'r V6 i ffwrdd ymddangos yn wirion, oherwydd efallai na fydd llawer o bobl yn hoffi'r fersiwn R4, ac mae'r V8 yn ffyrnig. Mae wedi bod felly hyd yn hyn, ond mae peirianwyr wedi bod yn gweithio i wneud ceir yn fwy cyfeillgar. Yn gyntaf, mae gan bob amrywiad system wacáu weithredol, ac mae gan yr amrywiadau wyth-silindr a oedd yn gallu dod â'r arth allan o gaeafgysgu fodd tawel arbennig. Cyfarwyddwr y rhaglen, Julian Thomson, sydd wedi chwarae rhan weithredol yn natblygiad y cysyniad hyd yn hyn. Math-F Jaguar, disgrifiodd y model diweddaraf fel "mwy dramatig nag erioed, gyda hyd yn oed mwy o eglurder."

Oherwydd y defnydd o beiriannau mor wahanol, mae'r dosbarthiad pwysau yn eithaf mawr. Math Jaguar f gyda'r injan R4, mae'n pwyso 1520 kg, sy'n 120 kg yn ysgafnach na'r gyriant olwyn gefn V8. Y trymaf, wrth gwrs, yw'r blaenllaw yn y fersiwn gyda tho agoriadol, oherwydd bydd y graddfeydd yn dangos cymaint â 1760 cilogram.

Yn y tu mewn, naid o sawl blwyddyn

Ar hyn o bryd yn dal i gynhyrchu Math-F prosiect a ddaeth allan yn 2012. Nid yw'n ymddangos mor bell yn ôl, ond ar gyfer technoleg, mae'r rhain yn nifer o newidiadau pwysig. Yn 2012 hefyd gwelwyd ymddangosiad cyntaf yr iPhone 5, ac mae un ar ddeg ar gael ar hyn o bryd. Y tu mewn F-Math'a felly mae'n fwy modern ac mae'r deunyddiau a ddefnyddir o ansawdd gwell. Mae sgrin gyrrwr 12,3-modfedd ar gael. Yn adnabyddus o fodelau Jaguar a Land Rover eraill, mae'r Touch Pro 10-modfedd yn canfod ei ffordd i mewn i gonsol y ganolfan ac yn cynnig cydnawsedd Apple CarPlay. Yn ffodus, nid oedd y peirianwyr wrth eu bodd gyda'r sgriniau a phenderfynwyd bod swyddogaethau sylfaenol fel rheolwyr gwresogi ac awyru yn dal yn gorfforol. Mae Jaguar yn credu bod hyn yn rhan hanfodol o gar da. Llwybr!

Wrth addasu'r car, gallwch ddewis rhwng dwy ddyluniad sedd: Chwaraeon a Pherfformiad. Daw modelau Sylfaen ac R-Dynamic yn safonol gyda seddi chwaraeon, tra bod Perfformiad yn dod yn safonol ar R ac Argraffiad Cyntaf. Mae ganddynt gefnogaeth fwy amlwg ar lefel ysgwydd.

y tu mewn Math-F Jaguar mae'n amgylchedd cyfeillgar: mae seddi isel, llinell ffenestr gymharol uchel yn creu'r teimlad bod y teithwyr yn "cofleidio" y car. Nid ydym yn gwybod prisiau ar gyfer y farchnad Bwylaidd eto, ond rydym yn gwybod hynny yn y DU Math-F он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и Math-F Bydd yn dod yn gar elitaidd iawn eto, er iddo gael ei genhedlu felly. Ydych chi'n Aston Martin? i bobl.

Bydd y danfoniadau cyntaf yn dechrau yn chwarter cyntaf 2020, ond mae'n debyg y bydd danfon i ffyrdd Pwylaidd yn cymryd mwy o amser.