Jaguar S-Type 3.0 V6 Gweithredol
Y cwmni a ddewiswyd, dillad drud, technegau gwych, rheolau ymddygiad anysgrifenedig a chyflymder uchel. Mae'n gyfrwng sydd wedi'i ysgrifennu'n bendant ar gyfer Jaguar, ac ar 4861 milimetr, mae'r Math-S yn dal i fod yn sedan mawr a mawreddog sy'n ddigon mawr i ffitio ynddo heb unrhyw amheuon. Fodd bynnag, i fod yn hollol onest, mae'r achau yn ei helpu ychydig hefyd.
Mae tystiolaeth o ba mor dda y mae nid yn unig wrth ei enw, ond hefyd gan ei ffurf. Mae ceinder a bri wedi'i bwysleisio, heb guddio eu tarddiad Prydeinig (ceidwadol), yn pelydru rhywfaint o chwaraeon, felly nid oes gwir angen ysgrifennu am ei adnabyddadwyedd.
Beth bynnag, mae llawer o bobl yn hoffi'r Math S. Bydd pawb sy'n gyfarwydd â chystadleuwyr Almaeneg yn y dosbarth hwn yn dangos ychydig yn llai o frwdfrydedd wrth fynd i mewn i'r salon. Mae'r allwedd yn union yr un fath ag allwedd y Mondeo cyntaf, heb fotymau ar gyfer rheoli'r cloi canolog; maen nhw ar hongian plastig ynghlwm wrth yr allwedd.
Nid yw adran deithwyr eithaf cromennog gyda ehangder yn drawiadol chwaith. Ni fydd y gyrrwr na'r teithiwr blaen yn baglu dros y gofod o'i flaen, er nad oes llawer ohono, na ellir ei ddweud am y teithwyr yn y sedd gefn. Mae'r to ar oleddf eithaf isel a'r gofod pen-glin bach yn golygu bod pobl a phlant yn eistedd yn gyffyrddus ar y cefn.
Ydy, mae'r Jaguar S-Math yn gyntaf ac yn bennaf yn sedan chwaraeon nad yw'n cyfaddawdu. Ac mae hyn hefyd yn berthnasol i'r adran bagiau. Llwyddodd y dylunwyr i ddyrannu dim ond 370 litr o fagiau ar ei gyfer. Dylid nodi bod y gefnffordd yn fas iawn ac yn gwbl ddiwerth ar gyfer cario bagiau mawr. Fodd bynnag, mewn offer safonol, mae eisoes wedi'i raddio ar gymhareb o 60:40.
Mae gweddill yr offer hefyd yn eithaf cyfoethog. Mewn gwirionedd, roedd gan hyd yn oed y Math-S mwyaf "cymedrol" bedwar bag awyr, ABS, TC ac ASC, llyw addasadwy, olwyn lywio y gellir ei haddasu'n drydanol ar gyfer dyfnder ac uchder, seddi blaen y gellir eu haddasu yn drydanol, y pedwar drws yn y drysau a'r tu allan. drychau golygfa gefn, drych canolfan awto-bylu, synhwyrydd glaw a golau (mae'r olaf yn rheoli'r prif oleuadau), aerdymheru awtomatig dwy sianel, system sain gyda chwaraewr casét a phedwar siaradwr deuol, cyfrifiadur ar fwrdd, offer gweithredol a rheoli mordeithio gydag olwynion switshis olwyn lywio 16 modfedd, sunroof trydan, lledr, pecyn cof sy'n cofio gosodiadau sedd y gyrrwr, yr olwyn lywio a'r drychau y tu allan, yn ogystal â thrawsyriant awtomatig pum cyflymder gyda lifer wedi'i wneud o bren neu'n rhagorol dynwared.
Wel, mae hynny eisoes yn cyflawni enw da Jaguar. A bydd hyd yn oed sedd y gyrrwr cyfyng yn apelio’n gyflym at unrhyw un sy’n caru edrych ychydig yn fwy chwaraeon y tu mewn. Dim cynhyrchion newydd. Mae'r tu mewn llachar, trim pren ysgafn neu ddynwarediad da iawn, yn ogystal â'r lledr ysgafn ar y seddi a goleuadau gwyrdd tawel yr offerynnau, sydd eisoes yn gyfarwydd o'r Mondeo, yn dangos bod hanes Jaguar yn mynd yn ôl sawl blwyddyn.
Mae'r teimlad y tu mewn yn eithaf aristocrataidd, mae Jaguar wir eisiau perchnogion o'r fath. Mae'r ystod injan hefyd yn cadarnhau bod y Math S yn sedan chwaraeon cain iawn. Ni fyddwch yn dod o hyd i injan diesel ynddo, er bod y peiriannau diesel mwyaf modern heddiw yn well na pheiriannau gasoline mewn sawl ffordd. Fodd bynnag, dim ond peiriannau gasoline sydd gan drwyn y Jaguar, ac maent yn weddol fawr o ran cyfaint.
Nid ydych yn credu? Edrych. Mae ystod injan Cyfres 5 Beemvee yn dechrau gyda silindr chwe-litr 2 litr, yr Audi A2 gyda phedwar-silindr 6-litr â thyrboethog, a Dosbarth E Mercedes-Benz gyda phedair-silindr 1-litr â thwrboeth. -silindr, yn y Jaguar S-Math, ar y llaw arall, mae 8-litr chwe-silindr. Felly, mae ofnau na fydd gan y fersiwn wannaf o'r S-Type ddigon o bŵer a torque yn gwbl ddiangen. Mae'r injan chwe-silindr yn datblygu 2 kW / 0 hp. ar 3 rpm a trorym o 0 Nm, sy'n rhoi perfformiad chwaraeon iddo yn ogystal â siasi.
Yn fwy chwaraeon na chyffyrddus. Felly, hyd yn oed ar gyflymder uwch, nid yw'r Math-S yn curo'r trwyn allan o'r gornel, a welir fwyfwy gyda chystadleuwyr yr Almaen yn gyrru i'r olwynion cefn. Mae'r sefyllfa'n parhau i fod yn niwtral am amser hir a dim ond pan fydd yr ASC yn cael ei dadactifadu y gellir ymgysylltu â'r olwynion cefn. Llawer llai addas i hyn yw'r trosglwyddiad awtomatig pum cyflymder, sy'n llyfn ac yn ddigon cyflym, ond wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer gyrru gweddol gyflym. Felly, mae trosglwyddiad llaw pum cyflymder ar gael yn fersiwn sylfaenol yr injan, a fydd yn sicr o apelio at gefnogwyr Jaguar a symud gêr â llaw.
Er gwaethaf y perchennog newydd (Ford), nid yw Jaguar yn cuddio ei darddiad. Mae'n dal i fod eisiau bod yn sedan gwaedlyd chwaraeon, cain.
Matevž Koroshec
LLUN: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Gweithredol
Meistr data
| Gwerthiannau: | Uwchgynhadledd Auto DOO |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 43.344,18 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 175 kW (238 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 226 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 11,8l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc -H-60° - Petrol - Wedi'i osod ar y blaen yn hydredol - Bore a strôc 89,0 × 79,5 mm - Dadleoli 2967 cm3 - Cymhareb cywasgu 10,5:1 - Uchafswm pŵer 175 kW ( 238 hp) ar 6800 rpm - uchafswm torque 293 Nm ar 4500 rpm - crankshaft mewn 4 Bearings - 2 × 2 camshafts yn y pen (cadwyn) - 4 falf fesul silindr - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 10,0 l - olew injan 5,2 l - catalydd amrywiol |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r olwynion cefn - trawsyrru awtomatig 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,250 2,440; II. 1,550 o oriau; III. 1,000 o oriau; IV. 0,750; vn 4,140; 3,070 cefn - 215 gwahaniaethol - teiars 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 226 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 8,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95) |
| Cludiant ac ataliad: | 4 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, stratiau gwanwyn, rheiliau croes trionglog dwbl, bar sefydlogwr - ataliad sengl cefn, rheiliau croes trionglog dwbl, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, bar sefydlogwr - breciau cylched deuol, blaen disg (oeri gorfodol, disg cefn (gyda atgyfnerthiad), llywio pŵer, ABS, EBD - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1704 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2174 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1850 kg, heb brêc 750 kg - llwyth to a ganiateir 100 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4861 mm - lled 1819 mm - uchder 1444 mm - wheelbase 2909 mm - blaen trac 1537 mm - cefn 1544 mm - radiws gyrru 12,4 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1610 mm - lled 1490/1500 mm - uchder 910-950 / 890 mm - hydredol 870-1090 / 850-630 mm - tanc tanwydd 69,5 l |
| Blwch: | arferol 370 l |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 31,0 mlynedd ( 172 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 223km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 16,6l / 100km |
| defnydd prawf: | 16,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 63dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Mae'n wir na all y Math-S guddio ei gysylltiad â Ford. Bydd y gyrrwr yn sylwi ar hyn yn arbennig, gan fod llawer o'r pethau bach (switshis, ysgogiadau olwyn llywio, synwyryddion, ac ati) yn debyg i fodelau Ford. Wedi dweud hynny, mae'r Math-S, gyda'i ddyluniad, siâp a'i naws fewnol, yn dal i fod yn Jaguar gyda'i holl specs da a drwg.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
tarddiad y marc
offer cyfoethog
safle ac apêl
pris cystadleuol
yn gyfyng y tu mewn
boncyff bach a diwerth
defnydd o danwydd
Ategolion Ford (synwyryddion, switshis, ())
