Jeep Grand Wagoneer, Opel Insignia, Alfa Romeo Tonale, Fiat 500 a modelau eraill a allai helpu i uno Stellantis newydd yn Awstralia

Mae'r Grand Wagoneer yn edrych i wneud cynnydd mawr yn yr Unol Daleithiau, ond a fydd hefyd yn dod i Awstralia?

Mae'r cwmni, a oedd i fod i fod yn bedwerydd cwmni gwerthu ceir mwyaf yn y byd, gam yn nes at ddod yn realiti yr wythnos hon. Mae'n debyg y bydd y saga uno aml-flwyddyn rhwng Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a PSA Group wedi'i chwblhau erbyn dechrau 2021, ar ôl i'r ddwy blaid lofnodi telerau'r uno trawsffiniol.

Ond beth mae hyn yn ei olygu i Awstralia? Wel, bydd y cwmni newydd, a elwir yn Stellantis, yn dod â nifer o frandiau adnabyddus ynghyd. O dan y cytundeb, bydd y cwmni newydd yn rheoli Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Jeep, Peugeot, Citroen, DS, Chrysler, Dodge, Ram, Opel a Vauxhall. 

Fodd bynnag, mae gan bob un o'r brandiau hyn gyfeintiau gwerthiant bach yn y farchnad leol, a'r mwyaf yw Jeep, sydd wedi gwerthu 3791 o gerbydau ers dechrau'r flwyddyn (ym mis Medi). Mewn gwirionedd, hyd yn oed gyda'i gilydd, dim ond 7644 o gerbydau newydd a werthodd brandiau Stellantis yn 2020, gan ddisgyn y tu ôl i frandiau hyd yn oed yn fwy newydd gan gynnwys MG.

Gyda manylion yn dal i gael eu gweithio allan yn fyd-eang, mae'n dal yn rhy gynnar i ddweud beth fydd hyn yn ei olygu i weithrediadau lleol, ond mae yna rai modelau brand allweddol a allai gael effaith fawr. Rydym wedi dewis pum model o bump o'r brandiau enwocaf a fydd yn rhan o Stellantis ac yn esbonio'r hyn y gallant ei olygu i brynwyr lleol.

Wagon Fawr Jeep

Prin yw'r modelau sy'n bwysicach i ddyfodol Stellantis na'r Grand Wagoneer. Dyma'r model mwyaf a mwyaf moethus o'r brand SUV Americanaidd hyd yn hyn, ac mae'r Range Rover yn amlwg yn darged ar gyfer y SUV maint llawn hwn.

Byddai ei ychwanegu at y llinell leol yn rhoi blaenllaw newydd i Jeep yn syth ar ôl i Grand Cherokee y genhedlaeth nesaf ddisgwyliedig gyrraedd pedwerydd chwarter 2021. gostyngiad mewn gwerthiant.

Y dalfa yw na chafwyd cadarnhad y bydd y Grand Wagoneer yn cael ei adeiladu gyriant llaw dde oherwydd ei fod yn defnyddio'r un platfform gyriant-yn-unig ar y chwith â'r codi Ram 1500.

Arwyddluniau Opel

A all Stellaantis ddod â'r Comodor yn ôl? Efallai bod y syniad hwn yn ymddangos yn fach, ond gan fod y PSA Group yn berchen ar Opel, mae ganddyn nhw'r hawliau i'r car rydyn ni'n ei adnabod fel y ZB Commodore. Er nad oedd mor boblogaidd â'r Commodores a adeiladwyd yn lleol, y ZB oedd y car mawr a werthodd orau yn y wlad o hyd. Mae'n farchnad y mae'r mwyafrif wedi'i gadael, ond mae Peugeot yn dal i gredu bod ganddi werth, gan lansio'r 508 cwbl newydd yma yn ddiweddar.

Felly, a fydd Comodor gyda'r bathodyn Opel Insignia gwreiddiol yn gwerthu'n well? Mae'n anodd dweud, ond yn bendant mae gan frand Opel botensial. Ceisiodd General Motors lansio Opel yma, ond methodd, a byddai brandio un model yn unig yn ddrud ac yn dwp. Ond gyda'r Mokka trydan cwbl newydd, yn ogystal â'r Crossland X a Grandland X, mae gan Opel ystod o gerbydau a allai weithio yn y farchnad leol. Yn ogystal, mae plât enw Astra yn dal i fod yn berthnasol os yw'r brand eisiau chwarae yn y farchnad ceir bach.

Alfa Romeo Tonale

A bod yn deg, mae ail-ymddangosiad arfaethedig brand yr Eidal fel chwaraewr premiwm unwaith eto'n ddigalon. Er bod y sedan Giulia a'r SUV Stelvio yn llwyddiannau hollbwysig, ni effeithiwyd ar werthiannau. Roedd gwerthiant y Giulia eleni wedi goddiweddyd y Jaguar XE a Volvo S60, tra bod y Stelvio hyd yn oed yn waeth yn ei ddosbarth gyda dim ond 352 o unedau wedi'u gwerthu, tra bod y BMW X3 a Mercedes-Benz GLC wedi gwerthu dros 3000 o unedau. .

Dyma lle mae'r tonyddol yn dod i chwarae. Er ei bod yn annhebygol o fod yn werthwr gorau, bydd amrywiad SUV rhatach, llai nid yn unig yn ehangu'r ystod, ond hefyd yn rhoi'r math o fodel sy'n boblogaidd ar hyn o bryd i'r brand Eidalaidd.

Nid yw Alfa Romeo Awstralia eto wedi ymrwymo'n swyddogol i'r Tonale a gohiriwyd cynhyrchu yn gynharach eleni, ond byddai'n syndod pe baent yn dewis ei anwybyddu o ystyried poblogrwydd cynyddol SUVs moethus.

Fiat 500e

Harddwch dylunio retro da yw nad yw byth yn heneiddio. Mae hyn yn newyddion da i Fiat Awstralia oherwydd yn fyd-eang, mae'r cwmni wedi ymrwymo i ddyfodol trydan y car dinas maint peint 500e, sy'n debygol o ddod â thag pris mawr, gan ei gwneud yn anneniadol i Fiat yn lleol.

Yn ffodus, mae Fiat wedi ymrwymo i barhau i gynhyrchu'r 500 cyfredol sy'n cael ei bweru gan betrol am gyfnod amhenodol, sy'n newyddion da i Awstralia gan mai dyma fodel y brand sy'n gwerthu orau ac mae'n dal i ddal cyfran 10 y cant o'r farchnad "micro-gar".

Eto i gyd, mae'r 500e yn edrych yn addawol - gyda'i olwg retro a thrên pŵer modern dim allyriadau - felly pwy fyddai eisiau gweld hynny hefyd?

Peugeot 2008

Y brand Ffrengig yw'r ail gyfrannwr mwyaf at y conglomerate Stellantis posibl, gyda 1555 o unedau wedi'u gwerthu ym 2020. Daw bron i hanner y gwerthiannau hynny o'r 3008, y dewis arall o Ffrainc i'r Volkswagen Tiguan. 

Dyna pam mae model 2008 diweddaraf y brand mor bwysig. Mae'n SUV bach newydd a fydd yn cystadlu yn erbyn y Volkswagen T-Roc, Hyundai Kona a Mazda CX-30, felly os bydd yn llwyddo, mae gan Peugeot botensial sylweddol (er yn gymharol) â'i ben iddo.