Bydd AEB yn berthnasol i bob car a SUV newydd yn Awstralia erbyn 2025, gan roi rhai modelau mewn perygl o doriadau

Yn ôl ANCAP, mae brecio brys awtomatig yn safonol ar 75% o fodelau yn Awstralia.

Bydd brecio brys ymreolaethol (AEB) yn orfodol ar gyfer pob car teithwyr a werthir yn Awstralia erbyn 2025, a bydd unrhyw fodelau nad ydynt yn meddu ar y dechnoleg diogelwch erbyn hynny yn cael eu gorfodi allan o'r farchnad.

Ar ôl blynyddoedd o ymgynghori, mae Rheolau Dylunio Awstralia (ADR) bellach yn nodi y dylid gosod AEB car-i-gar fel safon ar gyfer pob gwneuthuriad a model newydd a gyflwynir o fis Mawrth 2023 ac ar gyfer pob model a gyflwynir i'r farchnad o fis Mawrth 2025. .

Mae'r ADR atodol yn nodi y bydd AEB gyda chanfod cerddwyr yn orfodol ar gyfer pob model newydd a ryddheir o Awst 2024 ac ar gyfer pob model sy'n dod i mewn i'r farchnad o fis Awst 2026.

Mae’r rheolau’n berthnasol i gerbydau ysgafn, a ddiffinnir fel ceir, SUVs, a cherbydau masnachol ysgafn megis ceir a faniau dosbarthu, gyda Phwysau Cerbyd Crynswth (GVM) o 3.5 tunnell neu lai, ond nid ydynt yn berthnasol i gerbydau masnachol trwm sy’n fwy na hyn. GVM. .

Mae hyn yn golygu nad yw faniau mawr fel y Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter ac Iveco Daily wedi'u cynnwys yn y mandad.

Mae rhai systemau AEB yn cymhwyso'r breciau yn llawn pan fydd y radar neu'r camera yn canfod damwain sydd ar fin digwydd, tra bod eraill yn brecio llai.

Mae ADR yn diffinio brecio brys fel rhywbeth sydd â'r pwrpas o "ostwng cyflymder y cerbyd yn sylweddol". Mae'r ystod cyflymder o 10 km/k i 60 km/h o dan yr holl amodau llwyth, sy'n golygu nad yw'r rheol newydd yn berthnasol i'r AEBs cyflym neu ffordd a geir ar rai modelau.

Ar hyn o bryd mae nifer o fodelau ar gael yn Awstralia nad ydynt yn cynnwys AEB fel rhai safonol. Bydd angen naill ai diweddaru'r modelau hyn i gynnwys AEB neu eu disodli â fersiwn hollol newydd sydd â'r dechnoleg safonol i'w cadw mewn ystafelloedd arddangos lleol.

Mae'r ADR newydd yn cynnwys rhagnodion ar gyfer AEB o gerbyd i gerbyd ac AEB gyda chanfod cerddwyr.

Un o'r modelau yr effeithir arno yw'r car teithwyr sy'n gwerthu orau yn Awstralia, yr hatchback MG3, nad yw'n cael ei gynnig gydag AEB.

Nid yw hatchback golau Suzuki Baleno a SUV golau Ignis yn meddu ar AEB, ond disgwylir fersiynau newydd o'r ddau fodel hyn, yn ogystal â'r MG3, cyn i'r mandad ddod i rym.

Mae'r Mitsubishi Pajero a ddaeth i ben yn ddiweddar hefyd ar y rhestr o fodelau heb y dechnoleg hon, fel y mae Cyfres Toyota LandCruiser 70 a micro hatchback Fiat 500. Mae fan Mitsubishi Express hefyd ar goll ar hyn o bryd.

Fodd bynnag, y flwyddyn nesaf bydd Renault yn rhyddhau fersiwn wedi'i diweddaru'n helaeth o'r Trafic a fydd yn defnyddio AEB.

Cyhoeddwyd hyn gan gynrychiolydd LDV Awstralia. Canllaw Ceir bod y brand yn gwbl ymwybodol o gyfreithiau lleol ac yn cadw at y rheolau ar gyfer y cynnyrch y mae'n ei werthu nawr ac yn y dyfodol.

Nid oes gan y Volkswagen Amarok AEB ar hyn o bryd, ond bydd yn cael ei ddisodli gan fersiwn cwbl newydd o'r Ford Ranger y flwyddyn nesaf a disgwylir i'r ddau fodel ddod gydag AEB.

Mae gan lorïau codi Americanaidd mwy fel yr Ram 1500 a Chevrolet Silverado GVW o lai na 3500 kg, sy'n golygu eu bod wedi'u dosbarthu'n dechnegol fel cerbydau ysgafn. Er bod gan Chevy AEB, dim ond y Ram 1500 newydd a ryddhawyd eleni sydd â'r dechnoleg. Mae'r hen fodel 1500 Express, sy'n cael ei werthu gyda'r model cenhedlaeth newydd, yn gwneud hebddo.

Mae gan nifer o wneuthurwyr ceir safon AEB ar gyfer amrywiadau canol-ystod a diwedd uchel, ond mae naill ai'n ddewisol neu nid yw ar gael o gwbl ar gyfer amrywiadau sylfaenol. Nid yw Subaru yn cynnig AEB ar fersiynau sylfaenol o'i chwaer geir subcompact Impreza a XV. Yn yr un modd, mae'r fersiynau cychwynnol o hatchback Kia Rio, Suzuki Vitara SUV a MG ZS SUV.

Yn ôl Rhaglen Asesu Ceir Newydd Awstralasia (ANCAP), mae nifer y modelau ceir teithwyr a werthwyd yn Awstralia gydag AEB safonol wedi cynyddu'n ddramatig o dri y cant ym mis Rhagfyr 2015 i 75 y cant (neu fodelau 197) fis Mehefin hwn. .

Dywed ANCAP y gall AEB leihau anafiadau i ddeiliaid cerbydau cymaint â 28 y cant a damweiniau pen ôl 40 y cant. Dywed y gwasanaeth diogelwch ei fod yn amcangyfrif y bydd gweithredu ADR 98/00 a 98/01 yn arbed 580 o fywydau ac yn atal 20,400 o anafiadau mawr a 73,340 o fân anafiadau.