Sut i Yrru, Brecio a Throi'n Ddiogel yn y Gaeaf

Mae'r gaeaf yn gorfodi gyrwyr i newid eu harddull gyrru. Arwyneb llithrig, h.y. mae'r risg o sgidio yn golygu bod yn rhaid i ni addasu'r cyflymder a'r symudiadau i amodau'r ffyrdd presennol.

Gall fod yn anodd cychwyn ar arwynebau llithrig, oherwydd efallai y bydd yr olwynion gyrru yn llithro yn eu lle. Felly beth i'w wneud? Os pwyswch yn galed ar y pedal nwy, bydd y sefyllfa'n gwaethygu hyd yn oed yn fwy, oherwydd bod y teiars yn llithro oddi ar yr iâ. Y ffaith yw na ddylai'r grym sydd ei angen i rolio'r olwynion fod yn fwy na'r grym sy'n achosi gwanhau eu hadlyniad. Ar ôl symud y gêr cyntaf, gwasgwch y pedal nwy yn ysgafn a rhyddhewch y pedal cydiwr yr un mor esmwyth.

Os bydd yr olwynion yn dechrau troelli, bydd yn rhaid i chi yrru ychydig fetrau ar yr hanner cydiwr fel y'i gelwir, h.y. gyda'r pedal cydiwr ychydig yn ddigalon. Efallai y bydd marchogion hirach yn ceisio cychwyn mewn ail gêr oherwydd bod y trorym a drosglwyddir i'r olwynion gyrru yn is yn yr achos hwn nag yn y gêr cyntaf, felly mae torri tyniant yn anoddach. Os na fydd hynny'n gweithio, rhowch garped o dan un o'r olwynion gyrru neu ysgeintio tywod neu raean arno. Yna bydd y cadwyni'n dod yn ddefnyddiol ar arwynebau eira ac yn y mynyddoedd.

Fodd bynnag, mae brecio yn llawer anoddach na dechrau o arwyneb llithrig. Rhaid gwneud y symudiad hwn yn ofalus hefyd er mwyn peidio â llithro. Os byddwch chi'n gorliwio gyda'r grym brecio ac yn pwyso'r pedal i'r diwedd, yna os bydd ymgais i fynd o amgylch rhwystr, er enghraifft, os yw anifeiliaid y goedwig yn neidio allan ar y ffordd, ni fydd y car yn troi ac yn mynd yn syth.

Felly, mae angen arafu trwy pulsing, yna mae cyfle i osgoi llithro a stopio o flaen rhwystr. Yn ffodus, mae gan geir modern system ABS sy'n atal yr olwynion rhag cloi wrth frecio, sy'n golygu y gall y gyrrwr lywio'r car gan ddefnyddio'r olwyn llywio. Rhowch y brêc i'r stop a'i ddal, er gwaethaf dirgryniad y pedal. Cofiwch, fodd bynnag, os ydym yn gyrru ar gyflymder gormodol, ni fydd ABS yn ein hamddiffyn rhag gwrthdrawiad mewn argyfwng.

Mae'r injan hefyd yn ddefnyddiol ar gyfer brecio, yn enwedig ar arwynebau llithrig. Er enghraifft, mewn dinas, wrth gyrraedd croestoriad, lleihau gerau ymlaen llaw, a bydd y car yn colli cyflymder ar ei ben ei hun. Y prif beth yw ei wneud yn llyfn, heb jerking, oherwydd gall y car neidio.

Wrth yrru ar arwynebau llithrig, gall problemau cornelu ddigwydd hefyd. Mae'r egwyddor cornelu yn dweud y gallwch chi fynd i mewn i dro ar unrhyw gyflymder, ond nid yw'n ddiogel ei adael ar unrhyw gyflymder. - Wrth groesi tro, dylech geisio ei oresgyn mor dawel â phosib. Bydd yr egwyddor ZWZ yn ein helpu, h.y. allanol-mewnol-allanol, eglura Radosław Jaskulski, hyfforddwr yn Skoda Auto Szkoła. - Wedi cyrraedd y tro, rydyn ni'n gyrru i fyny i ran allanol ein lôn, yna ar ganol y tro rydyn ni'n gadael i ymyl fewnol ein lôn, yna'n esmwyth wrth allanfa'r tro rydyn ni'n dynesu'n esmwyth at ran allanol ein lôn. lôn, llyw llyfn.

Rhaid inni gofio hefyd y bydd newid yn y tywydd yn effeithio ar y gostyngiad mewn tyniant ffyrdd. Nid yw'r ffaith ein bod ni mewn tywydd da wedi mynd i mewn i'r tro ar gyflymder o 60 km / awr yr awr o bwys os yw'n rhewllyd. - Os yw'r tro yn dynn, arafwch a rhedeg cyn y tro, gallwn ddechrau ychwanegu nwy wrth adael y tro. Mae'n bwysig defnyddio'r cyflymydd yn gymedrol, yn ôl Radoslav Jaskulsky.

Cerbydau gyriant pob olwyn sydd fwyaf addas ar gyfer gweithredu yn y gaeaf. Yn ddiweddar, trefnodd Skoda Polska gyflwyniad gaeaf o'i gerbydau 4 × 4 ar drac prawf iâ i newyddiadurwyr. O dan amodau o'r fath, mae'r gyriant ar y ddwy echel yn dangos ei fantais dros eraill wrth gychwyn. Mewn gyrru arferol, megis yn y ddinas neu ar arwynebau caled sych, mae 96% o'r torque o'r injan yn mynd i'r echel flaen. Pan fydd un olwyn yn llithro, mae'r olwyn arall yn cael mwy o trorym ar unwaith. Os oes angen, gall y cydiwr aml-blat drosglwyddo hyd at 90 y cant. torque ar yr echel gefn.

Gellir dysgu rheolau gyrru yn y gaeaf mewn canolfannau gwella gyrru arbennig, sy'n dod yn fwy a mwy poblogaidd ymhlith gyrwyr. Er enghraifft, un o'r cyfleusterau mwyaf modern o'r math hwn yw'r Skoda Circuit yn Poznań. Mae'n ganolfan gwella gyrru uwch gwbl awtomataidd. Ei brif elfen yw trac ar gyfer gwelliant ymarferol sgiliau gyrru mewn sefyllfaoedd brys efelychiedig. Gallwch ddysgu sut i yrru car mewn sefyllfaoedd brys ar y ffordd ar bedwar modiwl a ddyluniwyd yn arbennig gyda chrafangau, matiau gwrth-lithro dyfrhau a rhwystrau dŵr.