Pa mor gyflym ddylai olew injan newydd ei lenwi dywyllu?

Mae olew modur yn gymysgedd hynod gymhleth o wahanol gynhyrchion wedi'u mireinio ac ychwanegion sy'n ymestyn oes injan ein car. Fe'i cynlluniwyd i weithio mewn amodau eithafol, ac mae ganddo lawer o briodweddau, gan gynnwys newid y lliw o euraidd a thryloyw i dywyll a chymylog. A chyda'r eiddo hwn y mae gan lawer o fodurwyr nifer o gwestiynau. Pa mor gyflym ddylai'r olew dywyllu? Ac a ddylai dywyllu yn syth ar ôl ailosod a rhediad bach?

Mae olew ar gyfer injan car, fel gwaed i berson, yn hanfodol ac yn angenrheidiol i sicrhau ei weithrediad arferol. Ond os yw gwaed person yn cael ei ddiweddaru ar ei ben ei hun, yna rhaid newid olew injan. Fel arall, tanwydd o ansawdd isel, gyrru plwg neu, i'r gwrthwyneb, arddull gyrru rhy weithgar ac, wrth gwrs, bydd bywyd y gwasanaeth yn ei droi'n sylwedd ymosodol iawn a fydd yn rhoi'r gorau i gyflawni prif swyddogaeth yr olew - i iro a glanhau'r injan. Ac yno, nid yw hyd yn oed calon ddur yn bell o drawiad ar y galon.

Wrth newid yr olew, nid yw'n anodd sylwi bod gan yr un newydd liw euraidd dymunol, ac mae'n dryloyw. Mae hen olew bob amser yn dywyll, a hyd yn oed yn ddu, ac mae tryloywder allan o'r cwestiwn. Ond am ba gyfnod o amser y caniateir ei dywyllu, a beth sy'n bygwth tywyllu'r olew cyfnewidiol y diwrnod o'r blaen?

I ddechrau, gall fod llawer o resymau dros newid lliw a chysondeb olew injan, yn negyddol ac yn eithaf arferol ar gyfer iraid sy'n gweithredu mewn amodau mor anodd.

Yn yr achos cyntaf, gall yr olew dywyllu oherwydd y ffaith: ei fod yn ffug, wedi'i orboethi, roedd rhai diffygion yn y system awyru cas cranc neu roedd gasged pen y silindr wedi torri, neu efallai bod hyn o ganlyniad i ddefnyddio tanwydd o ansawdd amheus.

Yn yr ail, digwyddodd y tywyllu yn ystod gweithrediad cywir yr olew injan. Yn wir, yn ogystal ag iro, mae casglu huddygl, huddygl a malurion eraill o'r system piston, yn gweithredu fel glanhawr injan.

Ond i ddarganfod pam y trodd yr olew yn dywyll yn eich injan, mae angen i chi weithredu trwy ddileu. Hynny yw, i eithrio'r achosion gwaethaf posibl o newid lliw. Ac ar gyfer hyn mae'n ddigon i edrych yn ôl a chofio sut yr oeddech yn gofalu am yr injan; pa fath o olew a dywalltwyd (gwreiddiol ac a argymhellir gan y automaker neu at eich dant a'ch dewis); pa mor aml y cafodd ei newid a'r lefel a wiriwyd; a yw'r hidlydd olew wedi'i newid? ym mha orsafoedd nwy a chyda pha danwydd y maent yn ail-lenwi â thanwydd; a yw'r injan wedi gorboethi, ac a yw'n iach o gwbl.

Os oes gan y gyrrwr atebion diamwys i'r holl gwestiynau hyn, yna nid oes unrhyw reswm i boeni. Mae olew injan wedi tywyllu oherwydd achosion naturiol a'i weithrediad priodol. Ar ben hynny, gall iraid a newidiwyd yn ddiweddar dywyllu hefyd. Ac mae hyn, yn absenoldeb y rhesymau negyddol uchod, hefyd yn normal. Does ond angen i chi gymryd i ystyriaeth oedran yr injan a'i draul a'i draul naturiol.

Mewn geiriau eraill: os yw'r injan yn newydd, yna ni ddylai'r olew dywyllu'n gyflym. Ond pe bai'n gweithio am dair blynedd, yna mae'r olew sy'n tywyllu'n gyflym hyd yn oed yn dda iawn. Felly, mae'n gweithio, ac yn cael gwared ar adneuon cronedig. A pho hynaf yw'r injan, y cyflymaf mae'r saim yn tywyllu.

Ac i'r gwrthwyneb, os yw'r gyrrwr, gyda modur cytew, yn sylwi bod yr olew yn parhau'n ysgafn am amser hir, mae'n golygu nad yw'r ychwanegion ynddo yn ymdopi â'u tasg. Mae angen i chi sicrhau ansawdd yr iraid, ac, os yn bosibl, ei ddisodli.

Cadwch lygad ar injan eich car. Gwasanaeth, newidiwch yr olew ar amser a defnyddiwch ireidiau o ansawdd uchel yn unig, ac yna bydd y modur yn eich gwasanaethu'n ffyddlon am y cyfnod a neilltuwyd gan y gwneuthurwr.