Sut i dynnu cadwyn yn gyflym ar VAZ 2107

Mae'r gyriant cadwyn amseru ar geir VAZ 2107 yn eithaf dibynadwy ac nid oes angen i chi addasu'r tensiwn cadwyn mor aml. Ond os, pan fydd yr injan yn rhedeg, clywir cnoc allanol yn glir o dan y gorchudd falf o'i flaen, yna mae'n fwyaf tebygol bod y gadwyn yn rhydd ac mae angen ei thynhau.

Mae'r weithdrefn hon yn syml iawn ar bob car o'r teulu "clasurol", ac nid yw'r VAZ 2107 yn eithriad. I gyflawni'r weithdrefn hon, dim ond allwedd ar gyfer 13 sydd ei angen arnoch.

Y cam cyntaf yw llacio'r tyner cadwyn sydd wedi'i leoli ar ochr dde blaen yr injan. Mae bron wedi'i leoli ger y pwmp dŵr (pwmp) ac mae i'w weld yn glir iawn yn y llun isod:

Ar ôl iddo gael ei ryddhau, gallwch chi ddechrau ymestyn. I wneud hyn, trowch crankshaft y car tua 2 dro, ac ar ôl hynny dylai'r gadwyn dynhau'n awtomatig.

Yna rydym yn tynhau'r bollt llac yr holl ffordd yn ôl, ac yn cychwyn yr injan i sicrhau bod yr addasiad yn llwyddiannus.

Os nad oedd yn bosibl tynnu'r gadwyn fel hyn am ryw reswm, yna gellir gwneud popeth yn sicr. I wneud hyn, bydd angen i chi ddadsgriwio a thynnu'r gorchudd falf, ond yma bydd angen offer ychwanegol arnoch chi:

• Ratchet gyda wrench
• Anelwch am 8 a 10
• Pliers

Pan fydd y falf yn cael ei thynnu, mae'r seren camshaft i'w gweld yn glir iawn, ac, yn unol â hynny, gellir gwirio'r tensiwn cadwyn â llaw.

Rydym hefyd yn crank y crankshaft VAZ 2107 gan oddeutu cwpl o chwyldroadau. Yn bersonol, gwnes i hyn trwy gynnwys y dechreuwr ar gyfer eiliad rhanedig, neu gallwch chi ei wneud gydag allwedd, gan ei daflu dros y ratchet.

Yna rydyn ni'n gwirio'r tensiwn â llaw trwy wasgu ar gangen ochr y gadwyn. Rhaid iddo fod yn elastig ac ni chaniateir sagio:

Os na wnaeth yr addasiad weithio allan yn gywir y tro cyntaf, gallwch ailadrodd y weithdrefn hon nes bod y canlyniad a ddymunir yn cael ei gyflawni. Yna mae angen tynhau'r bollt tynhau yr holl ffordd.