Pa mor aml mae ceir Almaeneg yn chwalu?

Am fwy na chanrif, mae'r gair “quality” wedi'i ragddodi ag “Almaeneg”. Yn adnabyddus am eu manwl gywirdeb yn fanwl, eu craffter wrth weithredu'r dasg, cynhyrchodd gweithgynhyrchwyr nwyddau y gallai'r defnyddiwr eu defnyddio am flynyddoedd.

Defnyddiwyd y dull hwn hefyd mewn gweithgynhyrchu ceir. Dyna pam mai'r brand mwyaf poblogaidd yn y farchnad fodurol oedd cynrychiolydd "brîd" yr Almaen. Oedd hyd at amser penodol.

Wedi colli enw da ceir yr Almaen

Am ddegawdau, mae'r Almaenwyr wedi bod yn gwneud ceir dibynadwy na ellid eu lladd. Diolch i hyn, ffurfiwyd barn ymhlith yr offerennau: mae ansawdd car yn dibynnu ar y genedl sy'n ei wneud.

O'i gymharu â diwydiant ceir America yn y 70au, canolbwyntiodd Volkswagen a Mercedes-Benz ar ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir mewn cyfleusterau cynhyrchu. Ceisiodd cystadleuwyr y gorllewin goncro'r farchnad gyda dyluniad gwreiddiol a phob math o "gemwaith auto", gan aberthu ansawdd y cynhyrchion.

Ac yna daeth y "nawdegau dashing". Dechreuodd modelau â gwallau mewn electroneg, gyda chamgyfrifiadau ym mherfformiad deinamig unedau pŵer ymddangos ar y farchnad ceir. Ar ddiwedd y degawd, gwelodd y model enwog dosbarth M Mercedes y goleuni. Cafodd enw da ansawdd yr Almaen ei ysgwyd cyn gynted ag y dechreuodd y defnyddiwr newid o un newydd-deb i'r llall.

Ymhob achos, roedd gan y modelau eu diffygion eu hunain. At hynny, ar gyfer opsiynau ychwanegol mewn ceir, talodd y prynwr swm sylweddol. Ond roedd y teimlad o ddefnyddio'r cerbyd diffygiol yn gwaethygu.

Yn negawd cyntaf 2000. nid yw'r sefyllfa wedi gwella. Mae'r cwmni annibynnol Americanaidd Consumer Reports wedi profi cenhedlaeth newydd o geir o'r Almaen ac wedi rhoi sgôr is na'r cyfartaledd i bron pob un o'r gwneuthurwyr ceir mwyaf.

Ac er bod ceir teilwng BMW, Volkswagen ac Audi yn ymddangos o bryd i'w gilydd yn y sioe fodur, o gymharu â'r gogoniant blaenorol, mae'r holl gynhyrchion wedi colli eu "gwreichionen bywyd" gynt. Mae'n ymddangos bod ceir Almaeneg hefyd yn chwalu! Beth aeth o'i le?

Gwallau gweithgynhyrchwyr yr Almaen

Roedd gwneuthurwyr ceir y 60au a'r 70au yn dibynnu ar gryfder y corff a phwer y gwaith pŵer. Roedd angen i selogion ceir fod â diddordeb mewn arloesiadau a fyddai'n ei gwneud hi'n haws gyrru car. O ganlyniad, dechreuodd systemau cymorth gyrwyr cyntefig ymddangos.

Dros y blynyddoedd, mae modurwyr wedi dod yn fwy capricious i arloesiadau o'r fath. Felly, gorfodwyd rheolaeth y mwyafrif o frandiau i ddod â chontractau i gyflenwi offer ychwanegol i'w ceir gyda chwmnïau eraill. Nid oedd llawer o amser i brofi systemau o'r fath, gan fod cystadleuwyr yn camu ar y sodlau. O ganlyniad, rhoes modelau anorffenedig, annibynadwy oddi ar y llinellau cydosod. Os yn gynharach roedd y prynwr yn barod i dalu mwy dim ond am y ffaith mai Almaeneg oedd y car, heddiw bydd yn meddwl yn dda a yw'n werth yr ymdrech.

Gwaethygodd y sefyllfa gan y ffaith, ers y dirywiad ym mhoblogrwydd cynhyrchion Almaeneg, i frandiau Japan ddechrau ymddangos ar y prif safleoedd yn niwydiant ceir y byd. Roedd eitemau newydd o Honda, Toyota, Lexus a daliadau eraill wedi swyno ymwelwyr y sioe geir. Ac yn y broses o weithredu, fe wnaethant roi canlyniadau da. 

Pam na chadwodd yr Almaenwyr deitl y ceir mwyaf dibynadwy?

Bydd amodau cystadlu ffyrnig yn gwneud i unrhyw un golli ei gydbwysedd. Mae byd masnach yn fyd creulon. Felly, bydd hyd yn oed yr awtomeiddiwr cryfaf a mwyaf hyderus yn wynebu'r anochel yn hwyr neu'n hwyrach. Wrth fynd ar drywydd cleientiaid, mae panig yn codi, ac mae manylion pwysig yn cael eu hanwybyddu oherwydd hynny.

Yr ail reswm pam mae ceir o'r Almaen yn colli sgôr yw ymddiriedaeth gyffredin mewn cyflenwyr eraill. O ganlyniad, mae'r prif oleuadau'n mynd allan wrth yrru, nid yw'r nodau system drydanol sy'n gwrthdaro â'i gilydd, yn gweithio yn ystod y synwyryddion parcio ac ymyrraeth â synwyryddion bach. I rai, treifflau yw'r rhain. Fodd bynnag, mae pob gweithgynhyrchydd yn gwneud bil sylweddol am "bethau bach" o'r fath. Ac mae’r gyrrwr yn disgwyl na fydd yr ymadrodd “ansawdd Almaeneg” yn y pamffled yn ei siomi mewn argyfwng.

A'r trydydd rheswm a chwaraeodd jôc greulon ar enw da'r symbolau dibynadwyedd yw gofynion goramcangyfrif gyrwyr capricious a marciau isel yng nghelloedd di-nod yr holiadur. Er enghraifft. Un o'r paramedrau y cafodd modelau eu gwerthuso yn y 90au yw presenoldeb deiliad cwpan yn y car. Ni roddodd cynrychiolwyr pryderon yn yr Almaen sylw i hyn. Fel, nid yw hyn yn effeithio ar y cyflymder.

Ond i gleient sy'n disgwyl o gar nid yn unig gyflymder, ond hefyd gysur, mae hon yn foment hanfodol. Ac felly gyda "phethau bach" eraill. O ganlyniad, rhoddodd beirniaid annibynnol fwy a mwy o asesiadau negyddol bob tro. A phan sylweddolodd perchnogion y pryderon, roedd y sefyllfa eisoes yn rhedeg. Ac roedd yn rhaid iddyn nhw fynd i fesurau eithafol mewn ymgais i ddal y swyddi presennol o leiaf. Fe wnaeth hyn i gyd gyda'i gilydd ysgwyd y "cerflun" o ddibynadwyedd y diwydiant modurol byd-eang.

Rhesymau dros y dirywiad yn ansawdd adeiladu ceir Almaeneg

Fel y mae "chwedlau" y diwydiant ceir eu hunain yn cyfaddef, wrth ryddhau model arall, mae'r cwmni weithiau'n dioddef colledion trwm. Er enghraifft, weithiau mae angen galw swp yn ôl er mwyn camweithio meddalwedd electroneg. Ac er mwyn peidio â difetha eu henw da, fe'u gorfodir rywsut i ddigolledu eu cwsmeriaid am yr anghyfleustra.

Pan fydd prinder dybryd o arian ar gyfer gweithrediad pellach y cludwyr, y cyfaddawd cyntaf un yw ansawdd y nwyddau. Mae popeth trwm bob amser yn cael ei daflu o long suddo, hyd yn oed os yw'n rhywbeth gwerthfawr. Gwneir aberthau o'r fath nid yn unig gan ddaliadau'r Almaen.

Yn achos peiriannau Almaeneg, mae rheolaeth y cyfleuster yn defnyddio enw sy'n dal i fod “ar droed” ac yn caniatáu ar gyfer ansawdd ei gynnyrch. Felly mae modurwr dibrofiad yn cael cerbyd nad yw'n cyfateb i'r ffactor ansawdd a ddatganwyd yn y ddogfennaeth dechnegol.

Cwestiynau ac atebion:

Pa frandiau o geir y mae'r Almaenwyr yn eu cynhyrchu? Prif awtomeiddwyr yr Almaen yw: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, ond mae rhai cwmnïau eraill yn rhan o'r pryderon, er enghraifft, VAG.

Beth yw'r car Almaeneg gorau? Mae Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe yn boblogaidd ymhlith ceir yr Almaen.

Beth yw gwell ceir Japaneaidd neu Almaeneg? Mae gan bob categori ei rinweddau a'i nodweddion ei hun. Er enghraifft, mae gan geir Almaeneg gorff cryfach, yn ogystal ag ansawdd y tu mewn. Ond yn dechnegol, mae modelau Japaneaidd yn fwy dibynadwy.