Pa mor hir y gall y batri bara heb ailwefru

Ni all ceir modern redeg heb drydan, hyd yn oed os mai petrol neu ddisel yw'r tanwydd. Wrth fynd ar drywydd effeithlonrwydd, rhwyddineb defnydd a mwy o effeithlonrwydd yr injan, mae dyluniad car, hyd yn oed yr un symlaf, wedi caffael nifer fawr o offer trydanol, heb y mae ei weithrediad yn amhosibl.

Nodweddion cyffredinol y batri car

Os na fyddwch chi'n mynd i mewn i gynildeb ac achosion arbennig, yna fel arfer mae batri y gellir ei ailwefru mewn ceir sy'n pweru'r holl stwffio trydanol. Mae hyn nid yn unig yn ymwneud â dyfeisiau sy'n ddealladwy i bawb - recordydd tâp radio, goleuadau blaen, cyfrifiadur ar y bwrdd, ond hefyd, er enghraifft, pwmp tanwydd, chwistrellwr heb ei weithrediad y mae symudiad yn amhosibl.

Codir y batri wrth fynd o'r generadur, mae'r modd codi tâl ar geir modern yn cael ei reoleiddio'n electronig.

Mae yna lawer o nodweddion batri, yn amrywio o nodweddion dylunio, maint, egwyddor gweithredu, i rai penodol, er enghraifft, cerrynt sgrolio oer, grym electromotive, ymwrthedd mewnol.

I ateb y cwestiwn, mae'n werth aros ar ychydig o rai sylfaenol.

• Gallu. Ar gyfartaledd, mae batris â chynhwysedd o 55-75 Ah yn cael eu gosod ar gar teithwyr modern.
• Oes. Mae'n dibynnu ar ba mor agos yw'r dangosyddion capasiti batri i'r rhai a nodir ar y label. Dros amser, mae gallu batri yn lleihau.
• Hunan-ryddhau. Ar ôl ei wefru, nid yw'r batri yn aros felly am byth, mae lefel y tâl yn gostwng oherwydd prosesau cemegol ac ar gyfer ceir modern tua 0,01Ah
• Gradd y tâl. Os yw'r car wedi'i gychwyn sawl gwaith yn olynol ac nad yw'r generadur wedi rhedeg digon o amser, efallai na fydd y batri wedi'i wefru'n llawn, rhaid ystyried y ffactor hwn mewn cyfrifiadau dilynol.

Bywyd batri

Bydd bywyd batri yn dibynnu ar ei allu a'i ddefnydd cyfredol. Yn ymarferol, mae dwy brif sefyllfa.

Car yn y maes parcio

Aethoch ar wyliau, ond mae risg na fydd yr injan yn cychwyn ar ôl cyrraedd oherwydd nad yw'r batri yn ddigon. Y prif ddefnyddwyr trydan mewn car sydd wedi'i ddiffodd yw'r cyfrifiadur ar y bwrdd a'r system larwm, ac os yw'r cyfadeilad diogelwch yn defnyddio cyfathrebiadau lloeren, mae'r defnydd yn cynyddu. Peidiwch â diystyru hunan-ollwng y batri, ar fatris newydd mae'n ddibwys, ond mae'n tyfu wrth i'r batri wisgo.

Gallwch gyfeirio at y rhifau canlynol:

• Mae'r defnydd o electroneg ar y bwrdd yn y modd cysgu yn amrywio o fodel car i fodel car, ond fel arfer mae yn yr ystod o 20 i 50mA;
• Mae'r larwm yn defnyddio o 30 i 100mA;
• Hunan-ryddhau 10 - 20 mA.

Car yn symud

Mae pa mor bell y gallwch chi fynd â generadur segur, dim ond ar dâl batri, yn dibynnu nid yn unig ar fodel y car a nodweddion defnyddwyr trydan, ond hefyd ar amodau traffig ac amser o'r dydd.

Cyflymiad sydyn ac arafiad, gweithredu mewn amodau eithafol cynyddu'r defnydd o bŵer. Yn y nos, mae costau ychwanegol ar gyfer prif oleuadau a goleuadau dangosfwrdd.

Defnyddwyr cyfredol parhaol yn symud:

• Pwmp tanwydd - o 2 i 5A;
• Chwistrellwr (os oes un) - o 2.5 i 5A;
• Tanio - o 1 i 2A;
• Dangosfwrdd a chyfrifiadur ar y bwrdd - o 0.5 i 1A.

Dylid cofio nad oes defnyddwyr parhaol o hyd, y gellir cyfyngu'r defnydd ohonynt mewn argyfwng, ond ni fydd yn bosibl gwneud yn llwyr hebddynt, er enghraifft, cefnogwyr o 3 i 6A, rheoli mordeithio o 0,5 i 1A, prif oleuadau o 7 i 15A, stôf o 14 i 30, ac ati.

Diolch i ba baramedrau, gallwch chi gyfrifo oes y batri yn hawdd heb generadur

Cyn symud ymlaen i'r cyfrifiadau, mae angen nodi rhai pwyntiau pwysig:

• Mae cynhwysedd y batri a nodir ar y label yn cyfateb i ollyngiad cyflawn y batri; mewn amodau ymarferol, dim ond ar dâl o tua 30% y sicrheir perfformiad y dyfeisiau a'r gallu i gychwyn a dim llai.
• Pan nad yw'r batri wedi'i wefru'n llawn, mae dangosyddion defnydd yn cynyddu, bydd angen addasu hyn.

Nawr gallwn gyfrifo'n fras yr amser segur y bydd y car yn cychwyn ar ei ôl.

Gadewch i ni ddweud bod gennym ni batri 50Ah wedi'i osod. Yr isafswm a ganiateir y gellir ystyried bod y batri yn gweithio arno yw 50 * 0.3 = 15Ah. Felly, mae gennym gapasiti o 35Ah ar gael inni. Mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd a'r larwm yn defnyddio tua 100mA, er mwyn gwneud cyfrifiadau syml, byddwn yn tybio bod y cerrynt hunan-ollwng yn cael ei ystyried yn y ffigur hwn. Felly, gall y car sefyll yn segur am 35/0,1 = 350 awr, neu tua 14 diwrnod, ac os yw'r batri yn hen, bydd yr amser hwn yn gostwng.

Gallwch hefyd amcangyfrif y pellter y gellir ei yrru heb gynhyrchydd, ond cymerwch ddefnyddwyr ynni eraill i ystyriaeth yn y cyfrifiadau.

Ar gyfer batri 50Ah, wrth deithio yn ystod oriau golau dydd heb ddefnyddio dyfeisiau ychwanegol (cyflyru aer, gwresogi, ac ati). Gadewch i'r defnyddwyr parhaol o'r rhestr uchod (pwmp, chwistrellwr, tanio, cyfrifiadur ar y bwrdd) ddefnyddio cerrynt o 10A, yn yr achos hwn, oes y batri = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 awr. Os byddwch chi'n symud ar gyflymder o 60 km / h, gallwch chi yrru 210 km, ond mae angen i chi gymryd i ystyriaeth bod yn rhaid i chi arafu a chyflymu, defnyddio signalau tro, corn, sychwyr o bosibl, felly ar gyfer dibynadwyedd yn ymarferol, gallwch gyfrif ar hanner y ffigur a gafwyd.

Nodyn pwysig: mae cychwyn yr injan yn gysylltiedig â defnydd sylweddol o drydan, felly, os oes rhaid i chi symud o gwmpas gyda generadur segur, er mwyn arbed pŵer batri mewn arosfannau, mae'n well peidio â diffodd yr injan.