Pa mor hir mae cysoni awtomatig yn para?

Mae'r uned tanio ymlaen llaw awtomatig yn rhan o gerbydau gyda pheiriannau diesel. Wrth gwrs, mae peiriannau gasoline a diesel yn gweithio ar yr egwyddor o hylosgi mewnol, ond maent yn hollol wahanol ac mae angen gwahanol ddulliau o reoli llif y tanwydd yn ystod y llawdriniaeth.

Mae nwy yn llosgi'n gynt o lawer na diesel. Gyda thanwydd disel, gall hylosgiad ddigwydd ymhell ar ôl i'r amseriad gyrraedd TDC (canolfan marw uchaf). Pan fydd hyn yn digwydd, mae oedi sy'n effeithio'n negyddol ar berfformiad. Er mwyn atal oedi, rhaid chwistrellu tanwydd disel cyn TDC. Dyma swyddogaeth yr uned flaen tanio awtomatig hon - yn y bôn, mae'n sicrhau, waeth beth fo cyflymder yr injan, bod tanwydd yn cael ei gyflenwi mewn pryd i hylosgi ddigwydd cyn TDC. Mae'r uned wedi'i lleoli ar y pwmp tanwydd ac yn cael ei gyrru gan y gyriant terfynol ar yr injan.

Pryd bynnag y byddwch chi'n gyrru'ch car disel, mae'n rhaid i'r uned tanio awtomatig ymlaen llaw wneud ei gwaith. Os nad yw hyn yn wir, ni fydd yr injan yn derbyn cyflenwad cyson o danwydd. Nid oes unrhyw bwynt gosod pan ddylech ddisodli'r uned tanio ymlaen llaw awtomatig - mewn gwirionedd, mae'n gweithio cyn belled â'i fod yn gweithio. Gallai hyn ymestyn oes eich cerbyd, neu fe allai ddechrau dirywio, neu hyd yn oed fethu’n llwyr heb fawr o rybudd. Mae arwyddion bod angen newid eich uned amseru tanio awtomatig yn cynnwys:

• Injan swrth
• Mwy o fwg du o'r gwacáu nag sy'n arferol gyda gweithrediad disel.
• Mwg gwyn o'r gwacáu
• Curo injan

Gall materion perfformiad wneud gyrru'n beryglus, felly os ydych chi'n meddwl bod eich uned amseru tanio awtomatig yn ddiffygiol neu wedi methu, cysylltwch â mecanig cymwys i'ch helpu i ddisodli'r rhan ddiffygiol.