Pa mor hir mae'r cap rotor a dosbarthwr yn para?

Mae'r rotor dosbarthwr a'r clawr yn trosglwyddo foltedd o'r coiliau tanio i'r silindrau injan. O'r fan hon, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn tanio ac yn gyrru'r injan. Mae'r coil wedi'i gysylltu â'r rotor ac mae'r rotor yn cylchdroi y tu mewn i'r cap dosbarthwr. Pan fydd blaen y rotor yn mynd trwy gysylltiad â'r silindr, mae pwls foltedd uchel yn teithio o'r coil i'r silindr trwy'r rotor. Oddi yno, mae'r pwls yn teithio o'r bwlch i'r wifren plwg gwreichionen, lle mae'n tanio'r plwg gwreichionen yn y silindr yn y pen draw.

Mae'r rotor dosbarthwr a'r cab yn agored yn rheolaidd i foltedd uchel, sy'n golygu bod trydan yn llifo trwyddynt bob tro y byddwch chi'n troi'r car ymlaen. Oherwydd hyn, maen nhw'n gwisgo allan o bryd i'w gilydd. Ar ôl ailosod y rotor dosbarthwr a'r cap, dylid gwirio'r tanio cyfan i sicrhau bod popeth arall mewn cyflwr gweithio da.

Cynnal a chadw ataliol yw'r allwedd i ganfod rotor wedi torri a chap dosbarthwr. Bob tro y bydd eich car yn mynd trwy waith cynnal a chadw arferol neu'n cael ei wasanaethu gan weithiwr proffesiynol, rhaid gwirio'r tanio yn ofalus. Hefyd, mae'r rhan hon yn fwy tebygol o fethu os ydych chi'n gyrru trwy bwll dwfn oherwydd bydd dŵr yn mynd i mewn i'r cap dosbarthwr ac yn torri'r cerrynt trydanol i ffwrdd. Yn yr achos hwn, efallai na fydd angen ailosod y clawr, efallai y bydd angen iddo sychu am gyfnod penodol o amser. Os ydych chi'n ansicr neu'n dechrau sylwi ar unrhyw broblemau wrth gychwyn eich car, gallwch chi bob amser drefnu archwiliad gyda mecanig proffesiynol. Byddant yn archwilio'ch system yn drylwyr ac yn disodli'r rotor dosbarthwr a'r cap.

Oherwydd y gall y rotor a'r cap dosbarthwr fethu dros amser oherwydd bod mewn amgylcheddau llym, mae'n bwysig gwybod y symptomau y bydd y rhan hon yn eu hallyrru cyn iddo fethu'n llwyr.

Mae'r arwyddion sydd eu hangen arnoch i ddisodli'r cap rotor a dosbarthwr yn cynnwys: