Pa mor hir mae hidlydd PCV yn para?
Mae'r awyru cas cranc gorfodol, a elwir hefyd yn falf PCV, yn helpu i leddfu rhywfaint o'r pwysau gormodol sy'n cronni yng nghas cranc eich car. Gan ddefnyddio'r llif aer wedi'i hidlo, mae'r system PCV yn sugno anweddau a nwyon o'r cas cranc ac yn eu hailgyfeirio trwy'r manifold cymeriant, gan eu llosgi yn siambrau hylosgi'r injan.
Sgil-effaith hyn yw creu gwactod, sydd yn ei dro yn helpu i leihau gollyngiadau olew, gan leihau colled olew injan a chaniatáu i'r olew iro a diogelu injan eich cerbyd yn well. I ddod o hyd i'r hidlydd PCV, lleolwch y manifold cymeriant. Mae'r falf PCV yn cysylltu'r cas crankcase a manifold cymeriant. Gwiriwch lawlyfr perchennog eich cerbyd am union leoliad y falf PCV yng ngwneuthuriad a model eich cerbyd.
Pryd ddylwn i newid yr hidlydd PCV yn fy nghar?
Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn argymell bod perchnogion cerbydau yn disodli'r hidlydd PCV o leiaf bob 60,000 milltir. Er nad yw'n rheol galed a chyflym, dylai peiriannydd wirio perfformiad system PVC bob dwy flynedd i sicrhau ei bod yn gweithio'n iawn.
Gall mecanig wirio perfformiad y system PVC trwy nodi'r newid yng nghyflymder segur eich cerbyd trwy gyfyngu ar y cyflenwad ocsigen i'r falf PVC. Siaradwch â mecanydd i bennu'r hidlydd PVC gorau wrth chwilio am gerbyd yn lle'ch cerbyd.
Arwyddion o hidlydd PVC gwael
Mae'r hidlydd PVC yn helpu i gadw'r injan i redeg yn iawn trwy helpu i symud mygdarthau a mygdarthau sy'n ffurfio slwtsh o gas cranc yr injan i siambrau hylosgi'r injan i'w gwaredu'n hawdd. Bydd yr arwyddion canlynol yn dweud wrthych pryd y bydd angen i chi ailosod yr hidlydd PVC yn eich car:
Mae'r elfen anadlu yn fudr. Mae'r elfen anadlu yn helpu i hidlo'r aer sy'n cael ei dynnu i mewn i gas cranc eich cerbyd gan y system PCV. Mae'r elfen anadlu wedi'i gwneud o bapur neu ewyn wedi'i lleoli y tu mewn i'r llety hidlydd aer.
Mae defnydd cynyddol o olew yn arwydd arall y gallai'r falf PCV fod wedi methu. Mae perfformiad injan gostyngol, megis arafu injan, hefyd yn arwydd o falf PVC gwael.
