Sut i yrru'n economaidd ac arbed tanwydd

Mae prisiau tanwydd fel siglen. Unwaith maen nhw'n mynd i fyny, yna i lawr. Fodd bynnag, mae eu pris yn uchel o gymharu â'n cyflogau, ac nid yw deddfwriaeth fabwysiedig Undeb Sofietaidd y Gorllewin, aka'r UE, yn helpu. Nid wyf yn ddaroganwr, ond ni welaf y posibilrwydd o ostyngiadau sylweddol mewn prisiau yn y dyfodol, gan fod hon yn ffynhonnell dda iawn i drysorfa'r wladwriaeth ac, yn hytrach, yn rhag-amod ar gyfer twf prisiau parhaus mwy neu lai araf. Felly, rwyf wedi paratoi rhai awgrymiadau defnyddiol, fel ychydig o deciliters, ac weithiau litr, i gynilo ar gyllideb cartref neu gorfforaethol. Gobeithio y bydd fy nghyngor hefyd yn plesio gyrwyr ecogyfeillgar hefyd. Anelu at leihau CO₂ gallwch chi ddechrau.

O safbwynt corfforol, mae'n rhesymegol pan fydd yr injan yn rhedeg ar adolygiadau is, mae'n defnyddio llai o danwydd. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu eich bod ond yn crancio'r injan ym mhob gêr gymaint ag sy'n angenrheidiol ac yn symud i mewn i gêr uwch cyn gynted â phosibl. Mae'n unigol ar gyfer pob injan, ac mae'r math o danwydd hefyd yn chwarae rhan bwysig. Yn nodweddiadol, mae peiriannau disel yn gweithredu mewn ystod cyflymder is nag injans gasoline. Mae'r cyflymder gorau posibl yn gyffredin iawn o ran defnydd: ar gyfer peiriannau disel (1800-2600 rpm) ac ar gyfer peiriannau gasoline (2000-3500 rpm). Ar ôl cychwyn, ceisiwch yrru cymaint o'r ffordd â phosibl yn y gêr uchaf a gostwng y pedal cyflymydd (pedal cyflymydd y bobl) cyn belled ag y bo angen. Ar y llaw arall, ceisiwch osgoi eithafion. Mae gyrru gyda'r injan ar gyflymder rhy isel, pan rydych chi eisoes yn dechrau teimlo gweithrediad anwastad, yn darparu economi tanwydd, ond yn llwytho'r injan yn anghymesur, yn enwedig y mecanwaith crank a'r olwyn flaen. Peidiwch â rhedeg injan oer oherwydd nid yn unig y bydd yn byrhau oes yr injan, ond bydd ganddo ddefnydd uchel iawn hefyd. Arsylwi ar y cyflymder gorau posibl, h.y. ddim yn rhy isel a ddim yn rhy gyflym, er enghraifft, wrth gyflymu o 130 km / h i 160 km / h, mae'r defnydd weithiau'n cynyddu i 3 litr. Peidiwch â phwyso ar y nwy yn llwyr. Tua thri chwarter i gyd a byddwch yn cyflawni'r un effaith. Mae'r defnydd o leiaf draean yn is na sathru llawn.

Mae cynorthwyydd rhagorol ar gyfer gyrru darbodus, os oes gan y car un, yn gyfrifiadur ar fwrdd y gallwch chi fonitro'r defnydd ar unwaith, canolig a thymor hir. Os ydych chi'n gwybod y byddwch chi'n sefyll am fwy na munud, trowch yr injan i ffwrdd. Bob deg munud, mae'r injan yn sipian tua 2-3 dcl o danwydd. Mae'n werth diffodd yr injan, er enghraifft, o flaen rhwystrau rheilffordd.

Os oes gennych chi ddigon o amser i arafu, mae'n werth brecio'r injan. Yn yr achos hwn, nid oes gan y ceir a gynhyrchir ar hyn o bryd ddim defnydd.

Gall cynnydd sylweddol yn y defnydd gael ei achosi gan ddefnydd gormodol o'r cyflyrydd aer. Gall fynd hyd at sawl litr fesul can cilomedr. Felly, mewn tywydd haf, mae'n well awyru'r car yn gyntaf ac yna troi'r cyflyrydd aer ymlaen. Gallwch hefyd gael defnydd isel o danwydd trwy wirio'ch hidlwyr aer a'ch teiars sydd wedi'u chwyddo'n iawn yn rheolaidd. Mae pob punt ychwanegol rydych chi'n ei gyrru i'ch car hefyd yn effeithio ar eich defnydd o danwydd. Er mai canran fach yn unig yw hon, diolch i chi gael llai o ddefnydd ohoni, mae'n talu ar ei ganfed yn y diwedd. Yn gyffredinol, mae pob 100 kg o gargo yn cynyddu'r defnydd oddeutu 0,3-0,5 l / 100 km. Yn naturiol, mae "cargo" hefyd yn golygu criw dynol, peidiwch ag anghofio, er enghraifft, "gardd" neu gludwr awyrennau ar y to. Hyd yn oed os nad yw'n llawn, mae'n tynnu tanwydd o'r tanc hyd at 2 litr / 100 km oherwydd gwrthiant aer. Mae ategolion aerodynamig nad ydynt yn wreiddiol, ffenestr agored neu ffedogau uwchben yr olwynion hefyd yn cynyddu'r defnydd. I'r gwrthwyneb, os nad oes gennych olwynion aloi, rhowch ddolenni i'r olwynion metel dalen.

Rheol sylfaenol bawd wrth agosáu at oleuadau traffig yw pan fydd gwyrdd a choch ymlaen. Ceisiwch amcangyfrif y pellter a'r amser y mae'r golau yn mynd trwyddo. Addaswch y cyflymder yn unol â hynny. Mae hefyd yn dda os ydych chi'n ymdopi â dechrau bondigrybwyll yr hediad (ar ôl cyrraedd, mae'r golau traffig yn newid lliw o goch i wyrdd). Mae hyn yn dileu defnydd uchel wrth gychwyn.

Ystyriwch hefyd ddewis yr olew iawn. Tra bod yr olew synthetig 0W-40 yn iro'r injan yn rheolaidd ar gyfnodau o ychydig eiliadau, gyda'r olew mwynol clasurol 15W-40 y tro hwn yn cynyddu sawl gwaith. Ar yr un pryd, mae'r defnydd yn tyfu. Fodd bynnag, os byddwch chi'n newid brand ac ansawdd yr olew llenwi, dylech ymgynghori â gweithdy arbenigol, gan nad yw pob olew yn addas i'ch cerbyd, ac mewn rhai achosion gall yr injan gael ei difrodi.

Felly, gadewch i ni grynhoi ychydig o ffeithiau sylfaenol am yr hyn sydd angen ei wneud i leihau'r defnydd o danwydd: