Sut i yrru'n economaidd

Mae techneg gyrru unigol y gyrrwr yn dylanwadu'n bendant ar lefel y defnydd o danwydd.

Mae teiars ar olwynion tan-chwyddo, rac to, a mân broblemau fel y system bŵer yn ffactorau sy'n effeithio ar faint o danwydd y mae'r injan yn ei losgi yn ein car. Fodd bynnag, y peth pwysicaf yw sut yr ydym yn gyrru. Gall y car fod mewn cyflwr da, mae'r teiars o dan bwysau delfrydol, ac mae'r corff yn amddifad o unrhyw elfennau sy'n gwrthsefyll aer, ond os nad yw'r arddull gyrru yn gywir, bydd y defnydd o danwydd yn sylweddol uwch na'r lefel a ganiateir.

Beth yw gyrru darbodus? Y cyfnod hylifedd byrraf. Mae'n dechrau'r eiliad y byddwch chi'n cyrraedd y ffordd. Trwy ryddhau'r cydiwr yn ofalus, ychwanegu nwy a symud gerau, byddwch yn sicrhau'r traul gorau posibl. Mae'n ddigon cyflymu'n gyflymach a bydd yr angen ennyd yn neidio hyd yn oed i sawl degau (!) litr fesul 100 cilomedr.

Mae gyrru'n llyfn hefyd yn golygu brecio (arafu) gan ddefnyddio'r injan. Wrth frecio, peidiwch â datgysylltu'r gêr, ond tynnwch eich troed oddi ar y pedal nwy. Dim ond pan fydd y car bron â stopio y byddwn yn rhyddhau'r gêr. Ar y llaw arall, nid yw ailgyflymu bob amser yn gofyn am symud i'r gêr cyntaf.

Gyrrwch ar ffordd syth yn y gêr uchaf posibl. Hyd yn oed wrth yrru ar gyflymder o 90 km / h. gallwn gynnwys pump yn ddiogel.