Sut i Reidio Beic Modur - Cam wrth Gam

Ar yr olwg gyntaf, mae reidio beic modur yn ymddangos yn llawer haws na gyrru car. Ond mewn gwirionedd, cerbydau dwy olwyn yw un o'r mathau mwyaf peryglus o gerbydau mecanyddol. Y rheswm am hyn yw ansefydlogrwydd ar gyflymder isel. Mae angen cydbwysedd da ar gludiant modur.

Yn ogystal â bod yn gymwys ar gyfer y categori cywir, bydd angen gwersi ymarferol ar yrru'n ddiogel ar y beiciwr. Isod mae cyfarwyddiadau manwl ar sut i ddysgu sut i reidio beic.

Sail

Fel unrhyw gerbyd arall, mae angen mwy nag atgyweirio beic modur yn unig. Er mwyn gweithredu'n iawn, mae angen iddo wneud gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu. Mae hyn yn arbennig o bwysig yn yr achos hwn. Mae methiant unrhyw ran yn llawn cwymp epig.

Ddim mor ddrwg os nad yw'n drac prysur. Fel arall, gall gyrfa eich beiciwr ddod i ben yn rhy gyflym. Felly, mae gyrru diogel yn seiliedig ar iechyd y cerbyd.

Eich diogelwch

O ystyried y risg uwch o anaf wrth yrru, y cam nesaf ar gyfer ei drin yn ddiogel yw arfogi'r gyrrwr. Ni allwch fod yn esgeulus am y cam hwn. Mae anafiadau a gafwyd yn ystod cwymp, hyd yn oed ar gyflymder isel, yn cymryd amser hir i wella, gan fod ganddynt gymeriad carpiog.

Ar ôl prynu beic modur newydd, mae'n werth gwario digon o arian ar amddiffyn ansawdd. Mae hyn yn cynnwys:

• Siaced ledr;
• esgidiau lledr;
• helmed gwydn;
• menig;
• pants lledr.

Pam lledr? Er nad yw pethau o'r fath bob amser yn gyffyrddus i symud o gwmpas (yn enwedig yn yr haf poeth), yn ystod cwymp nhw yw'r amddiffyniad gorau rhag anaf.

Mynd ar feic modur

Ar y cam hwn, mae chwilfrydedd amrywiol yn aml yn digwydd i ddechreuwyr. Peidiwch â meddwl mai'r peth symlaf yw taflu'ch coes dros y cyfrwy. Gall hyd yn oed beic sydd ar y peg droi drosodd os nad yw wedi'i eistedd yn iawn arno.

Wrth eistedd ar feic modur, peidiwch â gwneud siglen lydan â choes syth. Mae'n haws gwneud hyn trwy ei blygu wrth y pen-glin. Mae angen i chi ei sythu ar ôl i'r glun gael ei leoli yr ochr arall i'r beic. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws cynnal cydbwysedd, hyd yn oed gyda phwysau cerbyd trwm.

Wrth berfformio'r glaniad, dylid plygu'r breichiau wrth y penelinoedd. Bydd hyn yn gosod y corff yn agosach at y tanc nwy. Yn y sefyllfa hon, bydd llai o straen ar gyhyrau'r breichiau. Ac ni fydd dechreuwr yn rholio drosodd gyda ffrind dwy olwyn.

Rheolaethau sylfaenol: Nwy / Brêc

Ar ôl i'r gyrrwr feistroli'r gwersi glanio, mae angen iddo gofio'r rheolyddion sylfaenol. Waeth beth fo'r model beic modur, mae'r ffyn rheoli yr un peth. Mae'r un chwith yn gyfrifol am dynniad, ac mae'r un iawn yn gyfrifol am frecio a chyflymu.

Efallai y bydd yn ymddangos i rai y dylai'r rheolyddion sy'n cyflawni swyddogaethau gyferbyn gael eu lleoli ar wahanol ochrau'r llyw. Mewn gwirionedd, dyluniodd y peirianwyr y cerbyd fel y byddai'r gyrrwr, wrth frecio, yn rhyddhau'r nwy yn awtomatig.

Rheolaeth esmwyth

Rhaid cyflawni unrhyw driniaethau yn ystod rheolaeth yn llyfn. O leiaf nes i'r dechreuwr ddod i arfer â "chymeriad" ei geffyl. Ar y dechrau, mae unrhyw yrrwr yn profi rhywfaint o straen. Mae hyn yn naturiol, oherwydd nawr mae angen i'r ymennydd brosesu llawer mwy o ddata.

Mae gan y mwyafrif o fodelau dwy olwyn nid yn unig brêc llaw, ond brêc troed hefyd. Yn yr achos hwn, y lifer ar yr olwyn lywio sy'n gyfrifol am y brêc olwyn flaen, ac mae'r switsh o dan y droed dde yn gyfrifol am frecio'r olwyn gefn.

Sut i reoli'r cydiwr

Mae'r lifer rheoli cydiwr wedi'i leoli ar y handlebar chwith. Fel ei gymar ar yr ochr dde, mae'n hawdd symud yr handlen hon. I actifadu'r system, tynnwch y lifer â dau fys yn unig. Bydd hyn yn atal y gyrrwr rhag taflu'r llyw i newid gêr.

 Mae'r disg cydiwr yn cysylltu'r blwch gêr (ar gyflymder ymgysylltiedig) â crankshaft yr injan. Felly, gan wasgu'r handlen, mae'r modur yn mynd i gyflymder segur. Os ydych chi'n brecio'n sydyn wrth yrru a pheidiwch â gwasgu'r cebl cydiwr, bydd yr injan yn stondin.

Er mwyn i'r offer weithredu'n llyfn, mae'n bwysig pwyso'r lifer yr holl ffordd. Mae ymdrechion annigonol yn difetha'r fasged gan y ffaith bod y gorlifau sy'n gyrru gerau'r blwch yn cael eu dileu ynddo.

Cychwyn injan beic modur

Mae gan y mwyafrif o fodelau modern offer cychwyn trydan. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws cychwyn y modur. Ond dim ond pan fydd y tanio ymlaen y maen nhw'n gweithio. I wneud hyn, trowch yr allwedd i'r safle cloi priodol.

Mae'n bwysig sicrhau bod y trosglwyddiad ar gyflymder niwtral cyn cychwyn yr injan. I fod yn fwy hyderus, yn gyntaf mae angen i chi wasgu handlen y cydiwr, a gwirio gyda'ch troed chwith pa gêr sy'n cael ei defnyddio.

Cynhesu'r injan beic modur

Ni ddylid rhedeg unrhyw fodur dan lwyth heb gynhesu ychydig. Mae hyd yn oed yr ICE mwyaf arloesol yn colli ei olew injan ar ôl amser segur. Wrth orffwys, mae'n syml yn llifo i'r paled.

Gwahaniaeth systemau tanio

Mae'r amser cynhesu yn dibynnu ar y system cyflenwi tanwydd. Ar gyfer modur carburetor, bydd angen i chi aros ychydig yn hirach nes bod yr holl elfennau wedi'u iro ag olew. Mae systemau tanio electronig yn lleihau'r egwyl hon yn sylweddol.

Er mwyn peidio ag sefyll ac aros nes bod yr injan yn y cyflwr cywir, mae'n ddefnyddiol edrych o gwmpas. Ar ôl 45 eiliad, gallwch chi ddechrau symud.

Tynnwch y troedyn cyn symud

Er diogelwch yn ystod y daith, mae angen i'r gyrrwr ddatblygu un arferiad pwysig. Cyn cychwyn ar reid, gwiriwch i weld a yw'r troedyn yn cael ei dynnu'n ôl. Nid yw'r weithdrefn yn gymhleth. Trosglwyddir pwysau'r cerbyd i'r goes dde. Yna dewisir y gefnogaeth gyda'r sawdl chwith, a gallwch ddechrau symud.

Dechreuad y symudiad

Pan fydd y gyrrwr wedi datblygu'r atgyrchau cywir ar gyfer cychwyn ac addasu'r uned, gallwch symud ymlaen i yrru.

Mae'r beic modur yn rhedeg ac mae'r troed yn cael ei symud. Nesaf, mae'r cydiwr (llaw chwith) yn cael ei wasgu allan. Mae'r switsh yn cael ei wasgu â blaen y droed chwith (nes bod clic nodweddiadol) - mae'r cyflymder cyntaf yn cael ei droi ymlaen. Yna mae'r lifer cydiwr yn cael ei ryddhau'n llyfn ac, os oes angen, ychwanegir ychydig o nwy (trowch y ddolen dde tuag atoch chi).

Ar y dechrau, bydd y ddyfais yn stondin. Ond peidiwch â gadael i hynny godi ofn arnoch chi. Mae hyn yn digwydd i newbies trwy'r amser. Y prif beth yw dilyn rheolau traffig wrth yrru a pheidio â mentro.

Cwestiynau cyffredin:

A allaf reidio sgwter heb helmed? Mae hyn yn beryglus gan fod beicwyr modur yn dueddol o gwympo ac anafiadau i'r pen, hyd yn oed ar gyflymder isel. Mae'n ofynnol i yrwyr ym mhob gwlad yn y byd reidio gyda helmed ar gerbyd dwy olwyn sy'n cael ei yrru gan bŵer. Hyd yn oed os yw cyfraith rhai gwledydd ac efallai'n deyrngar i dramgwyddwyr, mae'n anniogel. Ar diriogaeth y CIS, mae gyrwyr o'r fath yn cael eu dwyn i gyfrifoldeb gweinyddol gydag isafswm dirwy yn y categori hwn.

O ba amser allwch chi reidio beic modur? Cyn i berson gael yr hawl i yrru beic modur, rhaid iddo gael ei hyfforddi mewn cyrsiau gyrru arbennig. Gall person sydd wedi cyrraedd 16 oed gael categori A. Mae'r gyfraith hon i bob pwrpas yng ngwledydd y CIS.