Sut mae llywio pŵer yn effeithio ar drin car?
Heddiw, mae gan lawer o geir a bron pob tryc a cherbyd cyfleustodau llywio pŵer. Mae llywio pŵer (a elwir hefyd yn llywio pŵer) yn gwneud parcio a gyrru cyflym arall yn llawer haws ac mae'n anghenraid ymarferol ar gyfer cerbydau trymach a gyrwyr llai pwerus. Ond sut mae hyn yn effeithio ar drin?
Llywio pŵer yw sut mae'n swnio: mae system llywio pŵer yn helpu'r gyrrwr i droi'r olwynion gan ddefnyddio pŵer hydrolig neu drydan (neu'r ddau). Gall y system roi hwb defnyddiol yn unig, neu gall wneud yr holl waith ei hun mewn ymateb i symudiad yr olwyn llywio; y naill ffordd neu'r llall, mae troi car â llywio pŵer yn gofyn am lai o ymdrech nag y byddai fel arall.
Mae systemau llywio pŵer modurol yn amrywio'n fawr o ran dyluniad, ond mae gosodiad hydrolig nodweddiadol yn cynnwys y canlynol:
Synhwyrydd sydd ynghlwm wrth y llyw sy'n canfod grym neu trorym. - mewn gwirionedd, mae'r system yn "gwybod" pan fydd y gyrrwr yn troi'r llyw, ac nid yw olwyn llywio'r car wedi dal i fyny eto, felly gall y system ddarparu cymorth pan fo angen.
Pwmp yn cael ei yrru gan injan car (fel arfer gyda gwregys) i wasgu'r hylif llywio pŵer i 100 gwaith o bwysau atmosfferig.
Set o falfiau sy'n cyfeirio hylif o dan bwysedd uchel. trwy bibellau neu bibellau metel i un ochr neu'r llall i'r system lywio, yn dibynnu ar sut y cafodd yr olwyn lywio ei throi.
Gweithrediaeth lle mae hylif llywio pŵer pwysedd uchel yn helpu i wthio'r olwynion blaen i un cyfeiriad neu'r llall (mae'r manylion yn dibynnu a oes gan y cerbyd rac a phiniwn neu lyw ailgylchredeg pêl).
Mae systemau llywio pŵer trydan yn gweithredu'n wahanol ond yn cynhyrchu canlyniadau tebyg.
Dibenion Llywio Pŵer
Yn ddelfrydol, byddai llywio pŵer yn gwneud llywio'n haws heb effeithio'n andwyol ar drin. Bydd y llywio yn gyflym ac yn fanwl gywir o hyd, ond nid yw'n rhy sensitif ar gyfer llywio hawdd, a bydd y gyrrwr yn dal i allu dweud beth mae'r olwynion yn ei wneud bob amser. Mae pob gwneuthurwr cerbydau yn ceisio cyflawni'r nodau hyn gyda'u systemau llywio pŵer, ac yn y rhan fwyaf o achosion maent yn llwyddo. Fel arfer nid yw systemau llywio pŵer modern sy'n gweithio'n iawn yn cael llawer o effaith negyddol ar drin.
Sut mae Llywio Pŵer yn Effeithio Trin
Eto i gyd, mae o leiaf rhywfaint o effaith bob amser. Mae'n anodd iawn dylunio system llywio pŵer sy'n caniatáu symud cyflym yn hawdd tra'n dal i ddarparu adborth da i'r gyrrwr (cyfeirir ato weithiau fel teimlad ffordd); ni all unrhyw system llywio pŵer nad yw wedi'i datblygu eto roi teimlad y ffordd fel system â llaw wedi'i dylunio'n dda ar gar chwaraeon fel y Lotus Elise. Mae yna gyfaddawdau, ac mae systemau llywio pŵer rhai ceir yn pwysleisio naws y ffordd, fel y Porsche Boxster, tra bod yn well gan eraill hwylustod gyrru, fel y mwyafrif o sedanau. Mewn cerbydau perfformiad uchel, gall y llywio weithiau deimlo ychydig yn drwm (er nad yw mor galed ag mewn cerbydau llywio â llaw), tra mewn cerbydau moethus, neu yn enwedig tryciau mawr fel y Chevy Suburban, gall y llywio deimlo'n ysgafn ar flaenau'ch bysedd. hyd yn oed wrth barcio. Efallai na fydd y llyw byth yn dirgrynu, hyd yn oed ar ffyrdd garw, ond gall hefyd fod yn anoddach dweud beth mae'r olwynion yn ei wneud.
Ffenomen gysylltiedig yw y gall fod teimlad "man dall" pan fydd yr olwynion wedi'u canoli - mewn geiriau eraill, gall tro bach o'r olwyn lywio ymddangos fel nad yw'r car yn troi o gwbl, neu gall y llywio deimlo'n araf cyhyd gan fod y llyw yn galed. Mae'r parth marw hwn yn amrywio o gar i gar; Unwaith eto, mae ceir chwaraeon yn gyffredinol yn darparu adborth mwy cywir ac felly mae ganddynt lai o barthau marw, ond o ganlyniad, gallant deimlo braidd yn jittery ar gyflymder uchel, tra gall modelau moethus deimlo ychydig yn fwy swrth yn gyfnewid am lai o nerfusrwydd. Mae gweithgynhyrchwyr yn gweithio'n gyson ar welliannau a fydd yn galluogi gyrwyr i gael y gorau o'r ddau fyd, ond nid yw systemau'n berffaith eto, felly mae cyfaddawd bob amser.
Fodd bynnag, yr effaith fwyaf ar drin o ganlyniad i lywio pŵer yw'r hyn sy'n digwydd os bydd y system yn methu. Mae methiant llywio pŵer yn brin iawn, ond mae'n bwysig gwybod beth i'w ddisgwyl os bydd yn digwydd.
Yr achosion mwyaf cyffredin o fethiant llywio pŵer yw:
- Colli hylif o ganlyniad i ollyngiad araf neu sydyn (systemau hydrolig yn unig)
- Methiant pwmp (systemau hydrolig yn unig)
- Colli pŵer (systemau hydrolig a thrydanol) naill ai oherwydd methiant injan neu golli pŵer yn y system lywio yn unig.
Os bydd y llywio pŵer yn methu, gall gyrru ddod yn anodd iawn. Nid yw system lywio a gynlluniwyd i weithio gyda llywio pŵer wedi'i chynllunio i weithio heb y pŵer hwnnw, ac oherwydd cymarebau gêr llywio, ystyriaethau geometrig eraill, a llusgo'r system, gall fod yn syndod o anodd troi olwyn pan fydd yn gwneud hynny. Os bydd hyn yn digwydd tra byddwch yn gyrru ar gyflymder uchel, gall y canlyniad fod yn frawychus oherwydd efallai y byddwch yn teimlo eich bod wedi colli rheolaeth.
Felly, beth i'w wneud os yw'r llywio pŵer allan o drefn? Yn gyntaf, peidiwch â chynhyrfu. Gall ymddangos fel nad ydych chi'n gwybod sut i yrru'ch car o gwbl, ond fe allwch chi, mae'n anoddach. Arafwch - peidiwch â tharo'r brêcs. Sylwch y gall y breciau hefyd fod yn anoddach eu defnyddio (os mai colli pŵer o'r cerbyd cyfan oedd achos y methiant), ond fel gyda llywio, maen nhw'n gweithio, dim ond mwy o ymdrech sydd eu hangen arnyn nhw. Os ydych mewn tagfa draffig, trowch y goleuadau argyfwng ymlaen (fflachwyr). Tynnwch yn araf i ochr y ffordd; eto, gall fod yn anodd troi'r olwyn, ond gallwch chi ei wneud. Cyn gynted ag y byddwch yn ddiogel oddi ar y ffordd, gwiriwch y llyw ar unwaith. Gall fod yn ddiogel gyrru car, er ei fod yn anoddach, ond efallai y bydd rhywfaint o broblem fecanyddol hefyd sy'n ei gwneud yn anniogel.
