Yn ôl y disgwyl, mae Peugeot e-Traveller yn copïo Opel Vivaro-E

Yn gynnar ym mis Mehefin, cyflwynodd Peugeot fersiwn trydan o'i fan mini teithwyr Teithwyr, a fydd yn cyrraedd y farchnad Ewropeaidd erbyn diwedd y flwyddyn. O ran offer technegol, mae'r e-Deithiwr yn llythrennol yn ailadrodd ei gefeill cargo Opel Vivaro-e. Mae modur trydan sengl yn datblygu 100 kW (136 hp, 260 Nm). Mae cyflymiad i 100 km / h yn cymryd 13,1 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n electronig i 130 km / h. Mae'r milltiroedd ymreolaethol yn y cylch WLTP, wrth gwrs, yn dibynnu ar gapasiti'r batri: 50 kWh - 230 km, 75 kWh - 330 km.

Yn allanol, mae'r car trydan yn wahanol i'r fan ddisel yn unig yn y llew dau dôn ar yr arwyddlun, presenoldeb porthladd gwefru yn y fender blaen chwith a tharian e-Deithwyr yn y starn.

Mae codi hyd at 80% o'r derfynfa gyflym 100 kW yn cymryd 30 munud. Mae angen 11 a 7,4 awr ar ddyfeisiau sydd â phwer o 5 a 7,5 kW. Pan fyddant wedi'u cysylltu â chyflenwad pŵer cartref, mae codi tâl yn cymryd 31 awr.

Mae gan y fan disel lifer gêr neu ddetholwr cylchdro o dan yr arddangosfa saith modfedd, ac yma mae ganddi ei chyfuniad ei hun o switshis. Yn ogystal, mae'r dangosfwrdd yn darparu gwybodaeth am y milltiroedd ymreolaethol a'r dull gyrru a ddewiswyd. Fel arall, mae e-Deithwyr a Theithwyr yr un peth.

Gall y gyrrwr ddewis rhwng dulliau adfer ynni, yn ogystal â rhaglenni ar gyfer y system drydanol - Eco (82 hp, 180 Nm), Normal (109 hp, 210 Nm), Power (136 hp). ., 260 Nm). Bydd y fan ar gael mewn tri fersiwn: cryno (hyd 4609 mm), safonol (4959), hir (5306). Mae nifer y seddi yn amrywio o bump i naw. Gan ddilyn esiampl Traveller bydd Citroen SpaceTourer a Toyota Proace hefyd yn newid i dyniant trydan. Ni fydd y faniau e-Jumpy ac e-Arbenigol yn aros yn hir.