Sut, oherwydd beth, mae synwyryddion parcio yn torri, a beth i'w wneud amdano

Mae Parktronic, sy'n opsiwn anhepgor i ddechreuwyr ac yn fonws dymunol iawn i yrwyr profiadol, yn system gymhleth a all fethu ar unrhyw adeg. Sut i benderfynu pa ddolen yn y "gadwyn" sydd wedi marw, ac - yn bwysicaf oll - sut i ddatrys y broblem yn gyflym, darganfyddwch y porth AvtoVzglyad.

Os yw modurwyr sydd â phrofiad gyrru trawiadol yn ymateb yn bwyllog i ddadansoddiad y synwyryddion parcio, maen nhw'n dweud, bu farw ac yn iawn, yna bydd y recriwtiaid, ar ôl nodi diffyg yn y system, yn mynd i banig. Nid yw'n anodd deall bod y radar parcio yn “flinedig”: naill ai mae'r dangosydd cyfatebol yn “popio i fyny” ar y dangosfwrdd, neu mae'r cyfrifiadur, ar ôl mynd yn wallgof, yn dechrau rhybuddio am rwystrau nad ydynt yn bodoli neu, i'r gwrthwyneb, bydd byddwch yn dramgwyddus yn dawel.

Mae'n llawer anoddach penderfynu pa fecanwaith sydd wedi methu. Wrth gwrs, mae'n bosibl, gan arbed amser, ond nid arian, i fynd â'r car at ddiagnostegwyr, a fydd mewn ychydig funudau - neu, mewn achosion eithafol, oriau - yn dod o hyd i'r "ci wedi'i gladdu". Ond beth am y rhai y mae eu cyllid yn canu rhamantau, y mae ymweliad heb ei drefnu â'r gwasanaeth yn foethusrwydd anfforddiadwy iddynt? Gadewch i ni chyfrif i maes.

BLOC RHEOLAETH

Prif gydran y system yw'r uned reoli, sydd, mewn gwirionedd, yn gyfrifol am weithrediad y mecanweithiau "parcio". Er mwyn sicrhau nad yw'r broblem yn y "pen", mae angen i chi ei dynnu a'i wirio gydag ohmmeter. Sero ar yr arddangosfa? Llongyfarchiadau, rydych chi wedi dod o hyd i achos y dadansoddiad o'r synwyryddion parcio. Ychwanegwn ei bod yn well peidio ag arbrofi gyda cheir gwarant - rhaid iddynt, er mwyn osgoi digwyddiadau pellach, gael eu trosglwyddo ar unwaith i werthwyr.

Ac ers i ni ddechrau gyda'r uned reoli, byddwn yn dweud ar unwaith bod sensitifrwydd cynyddol synwyryddion parcio - hynny yw, rhybuddion am rwystrau nad ydynt yn bodoli - yn ogystal â'r sefyllfa i'r gwrthwyneb, pan nad yw radar yn gweld ffensys, waliau a cheir eraill. , gall hefyd nodi camweithio yn y “pen”. Neu yn hytrach, nid hyd yn oed am gamweithio, ond am y gosodiadau sydd wedi'u lleihau. Os ydych chi'n siŵr nad yw'r synwyryddion yn fudr ac nad ydyn nhw'n "sownd", yn sicr, mae'r broblem yn y paramedrau.

SENSORS

Yn ogystal â'r uned reoli, mae'r synwyryddion eu hunain neu blatiau metelaidd yn destun dadansoddiadau - y dyfeisiau allanol iawn sy'n canfod y pellter i wrthrychau. Mae'r rheswm dros eu "clefydau" aml yn gorwedd yn yr amodau gweithredu: maent wedi'u lleoli ar y bymperi - mae baw, eira a dŵr yn hedfan arnynt drwy'r amser. Ac ychwanegwch yma golchwr pwysedd uchel, newidiadau tymheredd ...

Sut i wirio ymarferoldeb y synwyryddion? Dechreuwch yr injan, trowch y gêr cefn ymlaen (er mwyn peidio â gorfodi'r trosglwyddiad gyda "brêc llaw", mae'n well mynd â chynorthwyydd gyda chi) a chyffwrdd â'r ddyfais â'ch bys. Mae'r gweithiwr, sy'n gwneud crac prin yn glywadwy, yn dirgrynu ychydig. "Wedi blino", yn y drefn honno, bydd yn dawel fel partisans. Ceisiwch gael gwared ar y synhwyrydd diffygiol, yn lân ac yn sych. Os nad yw hyn yn helpu, yna mae'n debyg bod y bilen wedi “ildio”.

GWIRO

Wrth gwrs, mae'r system "parcio" yn cynnwys gwifrau, y gellir eu difrodi hefyd. Bydd problemau ag ef yn cael eu nodi gan symptomau "fel y bo'r angen" - mae radar, yn dibynnu ar yr hwyliau, yn gweithio naill ai'n gywir, neu "bys yn yr awyr". Ceisiwch ddal y foment pan fyddant yn methu. Os bydd hyn yn digwydd ar ôl golchi, er enghraifft, yna mae lleithder yn mynd i mewn i'r cysylltiadau.

MONITRO A SYSTEM SAIN

Y monitor a'r system rhybuddio sain yw'r rhai lleiaf tebygol o fethu. Nid yw'n anodd dyfalu pam: oherwydd bod yn y car, nhw sy'n cael eu heffeithio leiaf gan effeithiau negyddol yr amgylchedd. Byddwch yn gwybod ar unwaith am ddadansoddiad unrhyw un o'r dyfeisiau hyn: naill ai bydd y llun yn diflannu (a allai, ymhlith pethau eraill, ddangos camweithrediad y camera golwg cefn), neu bydd y cyfeiliant cerddorol yn diflannu.