Sut i fesur torque (torque) eich car
Cynnwys
Mae torque yn gymesur â marchnerth ac mae'n amrywio yn dibynnu ar y cerbyd a'i nodweddion. Mae maint olwyn a chymhareb gêr yn effeithio ar trorym.
P'un a ydych chi'n prynu car newydd neu'n adeiladu gwialen boeth yn eich garej, daw dau ffactor i'r amlwg wrth bennu perfformiad injan: marchnerth a torque. Os ydych chi fel y rhan fwyaf o fecanyddion gwneud eich hun neu selogion ceir, mae'n debyg bod gennych chi ddealltwriaeth dda o'r berthynas rhwng marchnerth a torque, ond efallai y byddwch chi'n ei chael hi'n anodd deall sut mae'r niferoedd "troed-bunt" hynny'n cael eu cyflawni. Credwch neu beidio, nid yw mor anodd â hynny mewn gwirionedd.
Cyn i ni fynd i mewn i'r manylion technegol, gadewch i ni ddadansoddi rhai ffeithiau a diffiniadau syml i'ch helpu chi i ddeall pam mae marchnerth a torque yn ffactorau pwysig i'w hystyried. Rhaid inni ddechrau trwy ddiffinio'r tair elfen o fesur perfformiad injan hylosgi mewnol: cyflymder, trorym a phŵer.
Rhan 1 o 4: Deall Sut Mae Cyflymder Injan, Torque, a Phŵer yn Effeithio ar Berfformiad Cyffredinol
Mewn erthygl ddiweddar yng nghylchgrawn Hot Rod, cafodd un o ddirgelion mwyaf perfformiad injan ei ddatrys o'r diwedd trwy fynd yn ôl at y pethau sylfaenol o sut mae pŵer yn cyfrif mewn gwirionedd. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl bod dynamomedrau (deinamomedrau injan) wedi'u cynllunio i fesur marchnerth injan.
Mewn gwirionedd, nid dynamomedrau mesur pŵer, ond trorym. Mae'r ffigur torque hwn yn cael ei luosi â'r RPM lle caiff ei fesur ac yna ei rannu â 5,252 i gael y ffigur pŵer.
Am dros 50 mlynedd, ni allai'r dynamomedrau a ddefnyddiwyd i fesur torque injan ac RPM drin y pŵer uchel a gynhyrchir gan y peiriannau hyn. Mewn gwirionedd, mae un silindr ar yr Hemis hwnnw sy'n llosgi nitro 500 modfedd ciwbig yn cynhyrchu tua 800 pwys o wthio trwy un bibell wacáu.
Mae pob injan, boed yn beiriannau tanio mewnol neu'n rhai trydan, yn gweithredu ar gyflymder gwahanol. Ar y cyfan, y cyflymaf y bydd injan yn cwblhau ei strôc pŵer neu ei gylchred, y mwyaf o bŵer y mae'n ei gynhyrchu. O ran injan hylosgi mewnol, mae tair elfen sy'n effeithio ar ei berfformiad cyffredinol: cyflymder, torque, a phŵer.
Mae cyflymder yn cael ei bennu gan ba mor gyflym y mae'r injan yn gwneud ei waith. Pan fyddwn yn cymhwyso cyflymder modur i rif neu uned, rydym yn mesur y cyflymder modur mewn chwyldroadau y funud neu RPM. Y "gwaith" y mae injan yn ei wneud yw'r grym a ddefnyddir dros bellter mesuradwy. Diffinnir torque fel math arbennig o waith sy'n cynhyrchu cylchdro. Mae hyn yn digwydd pan fydd grym yn cael ei roi ar y radiws (neu, ar gyfer injan hylosgi fewnol, yr olwyn hedfan) ac fel arfer caiff ei fesur mewn punnoedd traed.
Horsepower yw'r cyflymder y mae gwaith yn cael ei wneud. Yn yr hen ddyddiau, pe bai angen symud gwrthrychau, roedd pobl fel arfer yn defnyddio ceffyl i wneud hyn. Amcangyfrifwyd y gallai un ceffyl symud tua 33,000 troedfedd y funud. Dyma lle mae'r term "marchnerth" yn dod. Yn wahanol i gyflymder a trorym, gellir mesur marchnerth mewn sawl uned, gan gynnwys: 1 hp = 746 W, 1 hp = 2,545 BTU a 1 hp = 1,055 joule.
Mae'r tair elfen hyn yn gweithio gyda'i gilydd i gynhyrchu pŵer injan. Gan fod y trorym yn aros yn gyson, mae cyflymder a phŵer yn parhau i fod yn gymesur. Fodd bynnag, wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'r pŵer hefyd yn cynyddu i gadw'r torque yn gyson. Fodd bynnag, mae llawer o bobl wedi drysu ynghylch sut mae torque a phŵer yn effeithio ar gyflymder injan. Yn syml, wrth i'r trorym a'r pŵer gynyddu, felly hefyd cyflymder yr injan. Mae'r gwrthwyneb hefyd yn wir: wrth i'r torque a'r pŵer leihau, mae cyflymder yr injan hefyd yn lleihau.
Rhan 2 o 4: Sut mae Peiriannau'n Cael eu Cynllun ar gyfer Trorym Uchaf
Gellir addasu injan hylosgi mewnol modern i gynyddu pŵer neu trorym trwy newid maint neu hyd y gwialen gysylltu a chynyddu'r turio neu'r turio silindr. Cyfeirir at hyn yn aml fel y gymhareb tyllu i strôc.
Mae torque yn cael ei fesur mewn metrau Newton. Yn syml, mae hyn yn golygu bod y torque yn cael ei fesur mewn mudiant cylchol 360 gradd. Mae ein hesiampl yn defnyddio dwy injan union yr un fath â'r un diamedr turio (neu ddiamedr silindr hylosgi). Fodd bynnag, mae gan un o'r ddwy injan "strôc" hirach (neu ddyfnder silindr a grëwyd gan y gwialen gysylltu hirach). Mae gan injan strôc hirach symudiad mwy llinol wrth iddo gylchdroi trwy'r siambr hylosgi ac mae ganddo fwy o drosoledd i gyflawni'r un dasg.
Mae torque yn cael ei fesur mewn traed punt, neu faint o "torque" sy'n cael ei gymhwyso i gwblhau tasg. Er enghraifft, dychmygwch eich bod yn ceisio llacio bollt rhydlyd. Tybiwch fod gennych ddau wrenches pibell wahanol, un 2 troedfedd o hyd a'r llall 1 troedfedd o hyd. Gan dybio eich bod yn defnyddio'r un faint o rym (pwysau 50 pwys yn yr achos hwn), rydych mewn gwirionedd yn defnyddio 100 tr-lbs o trorym ar gyfer wrench dwy droedfedd (50 x 2) a dim ond 50 pwys. torque (1 x 50) gyda wrench un goes. Pa wrench fydd yn eich helpu i ddadsgriwio'r bollt yn haws? Mae'r ateb yn syml - yr un gyda mwy o torque.
Mae peirianwyr yn datblygu injan sy'n darparu cymhareb torque-i-marchnerth uwch ar gyfer cerbydau sydd angen "pŵer" ychwanegol i gyflymu neu ddringo. Fel arfer, byddwch yn gweld ffigurau trorym uwch ar gyfer cerbydau trwm a ddefnyddir ar gyfer peiriannau tynnu neu berfformiad uchel lle mae cyflymiad yn hollbwysig (fel yn enghraifft NHRA Top Fuel Engine uchod).
Dyna pam mae gweithgynhyrchwyr ceir yn aml yn tynnu sylw at botensial peiriannau torque uchel mewn hysbysebion tryciau. Gellir cynyddu trorym injan hefyd trwy newid yr amser tanio, addasu'r cymysgedd tanwydd / aer, a hyd yn oed gynyddu'r torque allbwn mewn rhai senarios.
Rhan 3 o 4: Deall Newidynnau Eraill sy'n Effeithio Trorym Cyfradd Modur Cyffredinol
O ran mesur torque, mae tri newidyn unigryw i'w hystyried mewn injan hylosgi mewnol:
Grym a Gynhyrchir ar RPM Penodol: Dyma'r pŵer injan mwyaf a gynhyrchir ar RPM penodol. Wrth i'r injan gyflymu, mae cromlin RPM neu marchnerth. Wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'r pŵer hefyd yn cynyddu nes iddo gyrraedd y lefel uchaf.
Pellter: Dyma hyd strôc y gwialen gyswllt: po hiraf y strôc, y mwyaf o torque a gynhyrchir, fel yr eglurwyd uchod.
Torque Cyson: Mae hwn yn rhif mathemategol sy'n cael ei neilltuo i bob modur, 5252 neu RPM cyson lle mae pŵer a trorym yn gytbwys. Roedd y rhif 5252 yn deillio o'r sylw bod un marchnerth yn cyfateb i 150 pwys yn teithio 220 troedfedd mewn un munud. I fynegi hyn mewn punnoedd o dorque, cyflwynodd James Watt y fformiwla fathemategol a ddyfeisiodd yr injan stêm gyntaf.
Mae'r fformiwla'n edrych fel hyn:
Gan dybio bod grym o 150 pwys yn cael ei roi ar un droedfedd o radiws (neu gylch sydd y tu mewn i silindr injan hylosgi mewnol, er enghraifft), byddai'n rhaid i chi drosi hwn yn bunnoedd troedfedd o trorym.
Mae angen allosod 220 fpm i RPM. I wneud hyn, lluoswch ddau rif pi (neu 3.141593), sy'n hafal i 6.283186 troedfedd. Cymerwch 220 troedfedd a rhannwch â 6.28 a chawn 35.014 rpm ar gyfer pob chwyldro.
Cymerwch 150 troedfedd a lluoswch â 35.014 a byddwch yn cael 5252.1, ein cysonyn sy'n cyfrif mewn punnoedd traed o trorym.
Rhan 4 o 4: Sut i gyfrifo torque car
Y fformiwla ar gyfer torque yw: torque = pŵer injan x 5252, sydd wedyn yn cael ei rannu â RPM.
Fodd bynnag, y broblem gyda torque yw ei fod yn cael ei fesur mewn dau le gwahanol: yn uniongyrchol o'r injan ac i'r olwynion gyrru. Mae cydrannau mecanyddol eraill a all gynyddu neu ostwng sgôr trorym wrth yr olwynion yn cynnwys: maint olwyn hedfan, cymarebau trosglwyddo, cymarebau echel gyrru, a chylchedd teiars / olwyn.
I gyfrifo trorym olwyn, rhaid cynnwys yr holl elfennau hyn mewn hafaliad sydd orau i'w adael i'r rhaglen gyfrifiadurol sydd wedi'i chynnwys yn y fainc prawf deinamig. Ar y math hwn o offer, gosodir y cerbyd ar rac a gosodir yr olwynion gyrru wrth ymyl rhes o rholeri. Mae'r injan wedi'i chysylltu â chyfrifiadur sy'n darllen cyflymder yr injan, cromlin defnydd tanwydd a chymarebau gêr. Mae'r niferoedd hyn yn cael eu hystyried gyda chyflymder yr olwyn, cyflymiad, ac RPM wrth i'r car gael ei yrru ar y dyno am yr amser a ddymunir.
Mae cyfrifo torque injan yn llawer haws i'w benderfynu. Trwy ddilyn y fformiwla uchod, daw'n amlwg sut mae torque injan yn gymesur â phŵer injan a rpm, fel yr eglurir yn yr adran gyntaf. Gan ddefnyddio'r fformiwla hon, gallwch benderfynu ar y graddfeydd trorym a marchnerth ar bob pwynt ar y gromlin RPM. Er mwyn cyfrifo torque, mae angen i chi gael y data pŵer injan a ddarperir gan wneuthurwr yr injan.
Mae rhai pobl yn defnyddio'r gyfrifiannell ar-lein a gynigir gan MeasureSpeed.com, sy'n gofyn ichi nodi'r gyfradd pŵer injan uchaf (a ddarperir gan y gwneuthurwr neu ei llenwi yn ystod dyno proffesiynol) a'r RPM a ddymunir.
Os sylwch fod perfformiad eich injan yn anodd ei gyflymu ac nad oes ganddo'r pŵer y credwch y dylai ei gael, gofynnwch i un o fecanyddion ardystiedig AvtoTachki gynnal archwiliad i bennu ffynhonnell y broblem.
