Sut i gael gwared ar grychu plastig y tu mewn i'r car: dulliau effeithiol ac argymhellion

Pan fydd ratl metel yn ymddangos yn y tu mewn i'r car, mae angen gwirio tynhau bolltau a sgriwiau. Weithiau mae'n ddigon i iro'r rhannau rhwbio i ddileu dirgryniad. Os yw'r sain yn ystod symudiad yn debyg i grychu ar wyneb rwber, yna dylid gosod gel silicon ar seliau drws. Cyn prosesu, mae'n bwysig glanhau a diraddio lle rhwbio arwynebau.

Gyda chynnydd mewn milltiredd, mae synau allanol yn dechrau ymddangos yng nghaban y car. Y rheswm yw traul y rhannau croen a gwanhau'r caewyr panel. Gwneir y gwaith o ddileu gwichian yn y tu mewn i'r car gyda deunyddiau gwrthsain. Er mwyn atal criced, gwneir triniaeth ataliol o arwynebau rhwbio.

Achosion sŵn yn y car

Yn y rhan fwyaf o beiriannau, mae crychu yn dechrau ar ôl diwedd y cyfnod gwarant. Mae cynhesu plastig, caewyr rhydd a rhannau corff llwythog yn dechrau gwneud synau allanol hyd yn oed pan fydd y car yn symud yn araf. Yn y gaeaf, efallai y bydd y tu mewn yn crecian yn amlach oherwydd gwahaniaethau mewn crebachu thermol deunyddiau.

Sŵn yn y car

Gall arddull gyrru hefyd effeithio ar grychu rhannau ceir: cyflymiad, brecio, mynediad cornel. Mae'r set o synau a allyrrir hefyd yn wahanol - o siffrwd tawel i ratl metelaidd annymunol. Weithiau mae ymddangosiad criced yn y caban wrth fynd yn arwydd o gamweithio mwy difrifol. Felly, mae angen dod o hyd i'r achos mewn pryd a chael gwared ar y sŵn.

Paham y genir gilwg a chribell

Mae rhannau peiriant wedi'u cysylltu â'r corff ac â'i gilydd gan wahanol fathau o glymwyr. Yn achos warpage a ffit rhydd, mae synau allanol yn ymddangos - criced. Hefyd, gall gwichian ddigwydd pan fydd y dyluniad wedi'i ddylunio'n wael, fel yn atal y Kia Sportage neu Toyota Camry, Corolla.

Mae pwyntiau cymorth a ddewiswyd yn anghywir ac effaith dirgryniad yn gwanhau cau rhannau. Mae synau'n ymddangos yn amlach mewn strwythurau parod gyda nifer fawr o elfennau.

Mae ansawdd isel y deunyddiau a ddefnyddir wrth adeiladu'r car yn dylanwadu ar dwf y lefel sŵn.

Yn y golofn lywio

Os clywir cribog yn ystod symudiad, yna'r rheswm posibl yw ffrithiant y tiwbiau llinell â'i gilydd. Wrth symud y car, brecio neu gyflymu, mae curo yn yr olwyn llywio fel arfer yn digwydd oherwydd effaith yr harnais gwifrau ar y panel plastig.

Yn amlach, canfyddir yr achos sŵn hwn yn y modelau VAZ 2114, 2115, Grant a Lada Veste, yn ogystal ag mewn ceir tramor Nissan Qashqai a Chevrolet Cruze. Strumming posibl o griw o allweddi ar blastig caled y torpido. Mae gwichian weithiau'n digwydd oherwydd iro gwael rhannau'r colofnau llywio.

Drysau oddi isod

Yn y tymor oer, mae criced yn ymddangos ym mhocedi gosodiad y siaradwr. Mae'r clipiau y mae'r offer system sain ynghlwm wrthynt yn creak. Hefyd, ar ôl defnydd hirfaith, mae tyndra ffit y drws yn gwaethygu, mae ratl yn ymddangos wrth yrru ar gyflymder. Gall baw a llwch sy'n glynu wrth y sêl achosi sŵn a dirgryniad o'r llif aer.

Paneli

Mae deunydd rhannau plastig fel arfer yn newid siâp a warps oherwydd newidiadau tymheredd. Mae ffrithiant y rhannau anffurfiedig o'r croen yn cyd-fynd â chreak a chribell wrth yrru. Os caiff y stôf ei droi ymlaen, mae'r cricedi yn aml yn diflannu. Mae synau weithiau'n ymddangos ar ôl ail-osod rhannau'r croen.

Mae arwynebau plastig yn crebachu yn y pwynt cyswllt rhyngddynt hwy a chorff y car.

Nid yw criced ym mhanel blaen y car yn arwain at ganlyniadau difrifol, ond maent yn cythruddo gyrwyr a theithwyr. Mae synau allanol o ffrithiant panel i'w cael yn aml mewn modelau Chevrolet Lacetti sedan, BMW X6 a Lexus RX.

seddi cefn

Mae crychau'r seddi a'r cefnau yn digwydd oherwydd caewyr metel rhydd. Mae plygu cyfnodol y rhes yn gwisgo'r clustogwaith lledr, manylion mecanwaith. Mae'r caewyr yn cael eu dadsgriwio, mae cliciedi stroller y seddi yn dechrau igam-ogamu, mae pinnau'r cynhalydd pen yn hongian.

Gwich sedd

Gall gwichian ddigwydd wrth fynd ar fwrdd teithwyr a phan fydd y car yn symud. Mae synau seddau cefn yn gyffredin mewn ceir Renault Captura a Mazda CX-5.

Botymau gwregys diogelwch

Mae'r mecanwaith gosod clasp wedi'i lwytho â sbring ac yn llacio yn ystod y llawdriniaeth. Mae ffit llac yn y clo yn peri sŵn cribo. Gwneir y sŵn fel arfer gan y botwm gwregys diogelwch plastig.

Y prif reswm yw colli siâp y rhan a ffit rhydd i waliau'r mecanwaith. Hefyd, gall gwanhau'r gwanwyn arwain at stopio'r botwm ac ymddangosiad bownsio ar y ffordd. Gall bwcl y gwregys diogelwch hefyd hongian yn rhydd mewn mecanwaith bwcl treuliedig.

Silffoedd ochr yn y boncyff

Weithiau, yn ystod gweithrediad y peiriant, mae rhannau sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r corff car yn dechrau gwibio ac yn ysgwyd. Y rheswm yw cyswllt gwael ar y gyffordd. Mae silffoedd balconi'r boncyff yn dechrau rhwbio yn erbyn corff y car a gwneud creak. Gall y rheswm dros ymddangosiad sŵn hefyd fod yn warping o rannau oherwydd newidiadau tymheredd.

Silff cefnffyrdd

Mae cnociau a ratlau yng nghefn y car yn cael eu hallyrru gan gaead sy'n cau'r adran bagiau.

Y rheswm dros ymddangosiad sŵn yw ffrithiant ar y cymalau a ysgwyd ar safle'r clymwr.

Mae'r rhan fwyaf o'r rhannau y mae'r silff gefnffordd wedi'u gwneud ohonynt yn blastig. Felly, dros amser, maent yn colli eu siâp ac nid ydynt yn ffitio'n glyd i'r wyneb. Yn amlach, mae cnocio a rhefru i'w gael yn y modelau Volkswagen Polo, Prado 150 a Renault Logan.

Trimio drws

Gyda defnydd hir o'r car oherwydd sioc a dirgryniad, mae caewyr rhannau'r corff yn cael eu gwanhau. Fel arfer plastig, ffabrig a chlustogwaith lledr car gyda chlipiau. Gall y caewyr hyn dorri neu bicio allan o'r rhigol.

Mae clustogwaith y drysau yn dechrau ysgwyd a churo pan fydd y car yn symud. Os na fyddwch chi'n gwneud gwaith cynnal a chadw mewn pryd, bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y trim drws a disodli'r holl glipiau. Mae'r sain annymunol hon i'w chael yn y Toyota RAV4 a Hyundai Creta, a hyd yn oed yn y Mercedes Benz 2020,

Dolenni ffenestri pŵer

Mae rhannau plastig cylchdroi a liferi yn colli eu siâp gwreiddiol dros amser. Weithiau nid oes cysylltiad da rhwng yr elfennau â'r mecanwaith metel. Mae chwarae a ysgwyd yn handlenni'r codwr ffenestri wrth yrru.

Os na chaiff yr achos ei ddileu, mae'r synau'n dod yn uwch, a gall y rhan dorri i ffwrdd wrth geisio agor y ffenestr. Weithiau nid yw'r sŵn yn dod o handlen y ffenestr, ond o osod y cebl yn anghywir. Mae gwichian yn fwy cyffredin ym model Skoda Rapid

Yn y llyw wrth ddechrau a brecio

Weithiau yn ystod cyflymiad, stop sydyn neu ar bumps, clywir cnoc yn y dangosfwrdd o ochr y gyrrwr. Fel arfer daw'r sŵn hwn o'r harnais gwifrau. Yn fwyaf aml, mae'r rheswm yn gorwedd yn y toriad o gau'r screed. Ond weithiau mae hyn yn ganlyniad i ansawdd gwael cydosod y car. Hefyd, gellir adlewyrchu diffygion yn yr ataliad yn y golofn llywio. Yn ystod symudiadau, mae sioc a dirgryniad yn cael eu trosglwyddo i'r gyrrwr.

Bardachka

Pocedi yn dangosfwrdd car gyda gorchudd wedi'i wneud yn gyfan gwbl o blastig. Felly, gyda newidiadau tymheredd neu draul y cymalau, mae gilfach a ratl yn ymddangos yn ystod symudiad. Yn amlach, mae'r colfachau'n dod yn rhydd ac mae caead adran y faneg yn ystof. Ond weithiau'r rheswm dros y sŵn cynyddol yw ysbeilio rhannau plastig eraill o'r blwch oherwydd gweithrediad y cyflyrydd aer.

Rhesymau mewnol

Fel arfer, mewn hen geir o'r brandiau VAZ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina a GAZ 3110, mae synau'n ymddangos yn y tu mewn. Er mwyn dileu'r crychau plastig yn y car, mae angen i chi benderfynu ar y ffynhonnell yn fwy cywir. Mae'n bwysig deall, os yw'r rhain yn achosion mewnol, yna yn aml gellir datrys y broblem â'ch dwylo eich hun gan ddefnyddio dulliau byrfyfyr.

Mannau cyffredin lle ceir criced mewn car:

• torpido;
• drysau;
• seddi gyrwyr a theithwyr;
• manylion boncyff;
• cladin crog.

Mae criced yn y tu mewn i'r car yn ymddangos oherwydd traul rhannau plastig, llacrwydd sgriwiau a chlipiau. Mae'r casin yn cynnwys dwsinau o rannau, felly gall sŵn ddigwydd mewn sawl man ar unwaith. Mae achosion allanol curiadau a dirgryniadau o dan y cwfl fel arfer yn gysylltiedig â systemau siasi a gyriad y car. Felly, mae angen eu hatgyweirio yn yr orsaf wasanaeth.

Sut i ddileu criced yn y caban: technoleg gyffredinol

Cyn gwneud gwaith gwrthsain, mae angen lleoleiddio ffynhonnell y sŵn yn gywir. Mae'n well i'r gyrrwr gynnwys cynorthwyydd a all, yn eistedd y tu mewn i'r car, ddod o hyd i leoedd lle mae tu mewn y car yn crychau. Ar ôl pennu ffynhonnell sain a dirgryniad, mae angen paratoi deunyddiau gwrthsain.

I gael gwared ar gricedi yn adran y teithwyr, fel arfer defnyddir stribedi hunanlynol, cyfansoddion arbennig a Velcro. Yn amlach, mae seiniau allanol yn cael eu hallyrru gan gyffordd arwynebau. Yn yr achos hwn, mae'n ddigon i gludo'r plastig yn y car o squeaks i gael gwared ar sŵn annymunol wrth yrru.

Os yw cau'r rhan yn cael ei lacio, yna mae angen tynhau neu osod caledwedd newydd. Mewn mannau anodd eu cyrraedd, defnyddir cyfansoddiadau arbennig ar gyfer inswleiddio sain.

Gwain nenfwd

Mae gwichian a chraclau yn rhan uchaf y car fel arfer yn cael eu hachosi gan ffrithiant y plastig yn y cymalau. Weithiau mae'r cau yn llacio ac mae'r panel nenfwd yn ysgwyd yn ystod y daith. Yn ogystal, gall y deunydd gorchuddio wneud sŵn yn y pwynt cyswllt â phaenau ffenestri. Mae dileu gwichian yn y tu mewn i'r car yn cael ei wneud trwy gludo "Madeline" o amgylch y perimedr. Mae iro silicon ar gyffyrdd y corff yn dileu sŵn.

leinin nenfwd car

Rhaid disodli caewyr rhydd gyda rhai newydd. Weithiau dyfeisiau gosod ar y gilfan nenfwd - lampau, fisorau a dolenni. Gwiriwch dyndra'r rhannau hyn. Mae'n bosibl dileu criced yn y tu mewn i'r car trwy gludo ychwanegol gyda ffelt neu dâp gwrth-creac o ymylon y cysylltiad â gorchuddio'r nenfwd.

Y defnydd o ddeunyddiau gwrthsain

Mae synau allanol yn aml yn digwydd y tu mewn i geir rhad. Ond mae ymddangosiad niwsans o'r fath yn bosibl mewn ceir drud. Er mwyn cael gwared ar y creak o blastig yn y car, mae gweithgynhyrchwyr yn rhoi inswleiddio sain yn ystod y cynulliad ar y cludwr. Hefyd, gellir cynnig amddiffyniad ychwanegol rhag synau allanol yn y gwasanaeth.

Y prif ddeunyddiau gwrthsain yw ewyn polyethylen, fibroplast a Madeleine. Weithiau, i gael gwared â gwichian yn y tu mewn i'r car, defnyddir ffelt a ffelt naturiol. Cyn glynu deunyddiau gwrthsain, mae angen cael gwared ar y rhan broblemus, glanhau a diseimio'r wyneb. Ar ôl cymhwyso'r asiant gwrth-creak, rhaid i'r panel fod yn sefydlog yn dda, heb chwarae a sgiw.

Mathau a nodweddion inswleiddio sain

Manteision deunyddiau poblogaidd ar gyfer dileu criced yn y tu mewn i'r car:

1. Vibroplast - yn dda yn lleddfu cribell y paneli, ac mae'r tâp ffoil yn cynyddu cryfder yr inswleiddiad.
2. Ffelt sy'n seiliedig ar synthetig yw'r ateb rhad gorau ar gyfer gwichian. Mae'r deunydd hwn yn gallu gwrthsefyll amgylchedd llaith ac nid yw'n pydru, yn wahanol i naturiol.
3. Mae "Madeleine" yn frethyn ffabrig inswleiddio sain gydag ochr gludiog.

Defnyddir fformwleiddiadau hylif, glud Don Dil a Velcro ffwngaidd hefyd i frwydro yn erbyn gwichian.

Gludo bylchau a mannau troshaenau

Uniadau rhwng rhannau yw prif ffynhonnell ratlo.

Er mwyn cael gwared yn llwyr ar grychu plastig yn y tu mewn i'r car, defnyddir tapiau a chynfasau inswleiddio sŵn. Mae gludo bylchau a lleoedd y leinin yn dileu neu'n lleihau'n sylweddol gyfaint y synau allanol yn y car.

Er mwyn atal y deunydd rhag symud i ffwrdd o'r wyneb, mae angen glanhau a digreimio'r safle atgyweirio. Gall hyd yn oed ychydig o lwch neu weddillion olew blicio'r stribed. Mae morloi sy'n inswleiddio rhag sŵn yn rhai tafladwy, heb eu cynllunio i'w hailddefnyddio. Y prif ddeunyddiau ar gyfer gludo cymalau paneli: Madeleine, tâp dwy ochr a chynfas o bitoplast.

Eyelets a bachau ar gyfer selio

I frwydro yn erbyn criced yn adran y teithwyr, defnyddir tâp Velcro wedi'i seilio ar gludiog. Mae angen rhannu'r ddau stribed a dod â nhw i arwynebau gyferbyn cyffordd y paneli. Mae'r dolenni a'r bachau yn cael eu cysylltu trwy wasgu.

Ond dros amser, mae Velcro yn aml yn llawn llwch ac yn stopio gweithio. Felly, mae angen amnewid y sêl ar uniadau'r paneli o bryd i'w gilydd. I gael gwared ar griced, defnyddir datblygiad arloesol o "ffyngau". Mae elfennau o'r math hwn yn lleddfu dirgryniad a sŵn yn dda. Gellir ailddefnyddio tâp selio "ffwng" ar ôl ei dynnu.

Modd ar gyfer dileu gwichian

I dynnu criced yn y car, defnyddiwch ddeunydd iro neu lud gwrthsain. Yn amlach, defnyddir synthetigion sy'n gwrthsefyll glaw a phydredd.

Meddyginiaethau poblogaidd ar gyfer cael gwared ar squeaks:

1. Bitoplast - dalen o ddeunydd ewyn gyda thrwch o 5-10 mm ac ochr gludiog.
2. Madeleine - stribed gwrthsain ffabrig ar gyfer bylchau bach rhwng paneli.
3. Mae biplast yn dâp mandyllog sy'n llenwi bylchau anwastad ar gyffordd arwynebau yn gyfan gwbl.
4. Erosolau i'w cymhwyso i gysylltu â rhannau o'r caban, sy'n ffurfio ffilm amddiffynnol wrth ei wella.

Mae gludo gyda deunyddiau gwrthsain yn cael gwared ar ddirgryniadau ac yn selio'r cymalau rhwng y paneli trim mewnol.

 Antiskrips

Gall synau ymddangos yn y mannau lle mae rhannau bach ynghlwm wrth gorff y car. Yn yr achos hwn, mae angen datgymalu i gymhwyso deunyddiau amsugno sain. I gael gwared ar griced, defnyddir yr offeryn Antiskrip yn aml. Mae hwn yn dâp gludiog gyda haen rwber neu polyester ewyn. Mae'r stribed a osodwyd o dan glymu rhan fewnol y car i bob pwrpas yn dileu gwichian a dirgryniadau. Er mwyn i'r sêl lynu'n gadarn i'r wyneb, mae angen glanhau a digreimio'r cymal.

cwyr silicon

Mae deunyddiau sy'n amsugno sŵn hefyd yn cael eu gwneud ar ffurf geliau a phastau. Mae'r ateb ar gyfer criced yn cael ei gymhwyso i arwynebau rhwbio.

Mae'r ffilm a ffurfiwyd ar ôl solidification yn dileu dirgryniad a sŵn allanol. Defnyddir cwyr silicon yn fwy cyffredin i amddiffyn arwynebau rwber a phlastig. Gellir defnyddio'r deunydd hwn i iro rhannau symudol - cloeon drws a llafnau sychwyr.

saim silicon "Suprotek-Aprokhim"

Mae yna fath o ddeunyddiau amsugno sŵn sydd hefyd yn amddiffyn yr wyneb rhag traul a chorydiad. Mae'r asiant yn cael ei gymhwyso trwy chwistrellu ar rannau rhwbio a chaewyr. Cynhyrchir iraid silicon "Suprotek-Agrokhim" mewn caniau aerosol.

cwyr silicon

Gellir cymhwyso'r offeryn yn hawdd i leoedd anodd eu cyrraedd heb ddatgymalu'r paneli. Cyfrinach y sylwedd yw bod silicon, ar ôl caledu, yn gorchuddio'r wyneb â ffilm gref.

Dileu crychu mewn gwahanol feysydd

Mae yna ddwsinau o rannau metel a phlastig y tu mewn i'r car. Ar uniadau a chaewyr y paneli, mae crychau a ratlau yn digwydd dros amser. Mae'r rhesymau dros ymddangosiad sŵn allanol yn wahanol - o gynulliad o ansawdd gwael i dorri rheolau gofal ceir.

Beth i'w wneud i atal sŵn os bydd plastig yn crychau yn y car:

1. Seliwch baneli rhwbio gyda stribed sy'n amsugno sain.
2. Gosodwch y deunydd amddiffynnol o dan y caewyr mewnol.
3. Trin cymalau ag asiantau gwrth-creak, iro rhannau rhwbio.
4. Tynhau caeadau panel rhydd, dileu ystumiadau.

Ar gyfer pob elfen o du mewn y car, gallwch ddewis y dull priodol o amddiffyn rhag sŵn.

Drysau

Pan fydd ratl metel yn ymddangos yn y tu mewn i'r car, mae angen gwirio tynhau bolltau a sgriwiau. Weithiau mae'n ddigon i iro'r rhannau rhwbio i ddileu dirgryniad. Os yw'r sain yn ystod symudiad yn debyg i grychu ar wyneb rwber, yna dylid gosod gel silicon ar seliau drws. Cyn prosesu, mae'n bwysig glanhau a diraddio lle rhwbio arwynebau.

Seddi

Ar ôl i'r warant car ddod i ben, mae rhannau a chaewyr yn gwisgo allan. Mae mecanweithiau a leinin plastig yn dechrau gwneud sŵn wrth symud. Mae seddi'n gwichian yn y pwyntiau cysylltu a byclau gwregysau diogelwch.

Y rhesymau dros ymddangosiad criced yw ansawdd gwael y deunyddiau, gwisgo caewyr a ffynhonnau oherwydd llwyth cyson.

Er mwyn dileu squeaks, mae'r sedd yn cael ei dadosod, ac mae'r pwyntiau atodiad yn cael eu gludo â stribed sy'n amddiffyn rhag sŵn. Mae rhannau metel yn cael eu iro â gel silicon.

silff gefn

Mae gosodiad gwael y leinin mewnol yn peri ymddangosiad gilfach a chribell wrth yrru car.

Mae'r camweithio yn cael ei gywiro gyda chaewyr anhyblyg gan ddefnyddio deunyddiau gwrthsain. Y tu ôl i'r silff yn curo fel arfer ar geir domestig rhad.

Cael gwared ar griced trwy insiwleiddio cymalau "Madelin". Ar gyfer gosodiad tynn o'r balconi plastig, defnyddir stopiau rwber ychwanegol.

Nenfwd

Un o achosion cyffredin gwichiadau yw cysylltiad y croen â'r gwydr. Dileu criced yn y caban gyda chymorth cynfas Madeleine:

1. Cyn prosesu, mae'r croen yn cael ei ddadosod a chaiff y cau ei wirio.
2. Mae'r tâp ffabrig wedi'i gludo o amgylch perimedr y panel nenfwd.
3. Mae morloi rwber yn cael eu iro â past silicon.

Wrth gydosod y panel nenfwd, rhaid osgoi ystumiadau.

Gweler hefyd: Gwresogydd ychwanegol yn y car: beth ydyw, pam mae ei angen, y ddyfais, sut mae'n gweithio

Atal gwichian

Dros y blynyddoedd o weithredu, mae rhannau trim car yn colli eu siâp gwreiddiol. Ar y cymalau ac yn y mannau cysylltu, mae chwarae ac arwyddion o draul yn ymddangos. Ffyrdd o atal gwichian a ratlau yn y car:

1. Iro arwynebau ffrithiant yn rheolaidd.
2. Sticer ychwanegol o dâp sy'n amsugno sŵn ar gymalau paneli plastig.
3. Defnyddio gel ac aerosol i atal gwichian mewn mannau anodd eu cyrraedd.
4. Adolygu cyfnodol a broaching o rannau trimio tu mewn ceir.
5. Defnyddio gorchuddion a phadiau ychwanegol i leihau traul arwyneb.

Yn amlach, mae criced yn ymddangos mewn car yn y gaeaf, felly dylid atal ymlaen llaw, yn y tymor cynnes. Cyn dileu squeaks, gwyliwch y cyfarwyddiadau ar y fideo.

Gwrthsain car! gwnewch yn iawn #shumoff