Sut i ddechrau ar drac gwastad
Cynnwys
Trowch gylchoedd ar gylch clai, llithro i mewn a dim brêc blaen
Fe wnaethon ni roi cynnig ar drac gwastad ar Wialen Stryd Harley 750 yng Nghroatia ac wrth ein boddau!
Mae'n debyg mai'r trac gwastad yw un o'r rasys beic modur hynaf, cysyniad a neilltuwyd gyntaf ar gyfer beiciau ac yna ar gyfer beiciau modur sy'n rhedeg mewn cylchoedd ar gylch clai hirgrwn o 1⁄4, 1⁄2 neu 1 filltir, ychydig dros 400, 800, neu 1600 metr yr ydym yn troi yn wrthglocwedd arno. Nid oes gan y beic modur frêc blaen na golau pen ac mae teiars heb eu torri arno. Os yw'r ddisgyblaeth bellach yn dathlu ei ganmlwyddiant, Harley-Davidson sy'n dominyddu i raddau helaeth. Yna helpodd rhai enwau i gyhoeddi trac gwastad neu faw fel Smokin 'gan Joe Petrali.
Mae'r egwyddor yn syml: nid oes brêc blaen ac mae angen i chi reoli mewnbynnau'r gromlin llithro ac allbynnau cromlin ochrol. Fel arfer, os ydych chi ychydig fel fi, yn teimlo ychydig o sylw ar y ffordd, dim ond datganiad y rhaglen y dylech chi fod ag ofn.
Yn y bôn, mae'r bet yn syml: mae angen i chi lwyddo i wneud y gwrthwyneb gyferbyn â'r hyn rydych chi'n ei wneud ar y ffordd. Rhowch y gornel ar lawr gwlad, ceisiwch symud y beic. Yn fyr, pethau nad yw'n hawdd eu dal i fyny ar gyfer y cast twristiaeth prif ffrwd yr wyf yn rhan ohono.
Rydym yng Nghroatia mewn pentref bach ar ochr bryn ac mae Harley-Davidson wedi creu trac ffordd wastad, wedi dod â chyflenwad o 750 Street Rod prin wedi'i baratoi ac, fel hyfforddwyr, wedi darparu dim mwy na Grant Martin, arweinydd presennol Pencampwriaeth Ewropeaidd Cyfres Hooligan, a hefyd Ruben House, sydd, yn ogystal â gyrfa wych yn WSBK a MotoGP, hefyd yn adnabyddus am dynnu lluniau o Ducati Hypermotard 1100 SP, gan ddrifftio o'r ddwy olwyn, pen-glin i'r llawr a dweud helo gyda un llaw. Asennau porc, felly mae'n gwybod yn iawn, ac ni fydd yn foethusrwydd ceisio ein hargyhoeddi i wthio'r car i'r ddaear. A oedd hynny'n dda? Sut ydyn ni'n ei wneud? Byddwn yn dweud wrthych ...
Ychydig eiriau o hanes
Mae merlota gwastad yn rhan annatod o ddiwylliant beic modur America oherwydd, yn ôl archifau'r AMA (Cymdeithas Beiciau Modur America), mae'r rasys cyntaf yn dyddio'n ôl i 1924 a sefydlwyd y bencampwriaeth gyntaf yn y ddisgyblaeth hon ym 1932. Rydyn ni'n ei weld: mae wedi dyddio!
Roedd y bencampwriaeth bron yn gyson yn cael ei monitro gan Harley-Davidson, a fu'r unig wneuthurwr sy'n ymwneud â'r ddisgyblaeth yn gyson. Cafodd y degawdau cynnar eu nodi gan frwydr rhwng Harley ac Americaniaid Brodorol, tra aeth Indiaidd yn fethdalwr yng nghanol y 1950au (ac o ganlyniad enillodd Harley bob pencampwriaeth yn olynol rhwng 1954 a 1961, er enghraifft), rhoddodd BSA a Triumph gynnig arni yn y 1960au ac ni wnaeth Yamaha roi cynnig arni tan odrwydd go iawn y 1970au, trodd sylfaen fecanyddol y CX 500 wyneb i waered i ddarparu ar gyfer modd hydredol, gyda 4 falf i bob silindr a gwrthbwyso wedi cynyddu i 750 a'i gysylltu â throsglwyddiad cadwyn). Ni wnaeth hynny atal Harley rhag ennill 9 allan o 10 pencampwriaeth yn yr 1980au, ac mae'n gwneud cynhyrchydd mwyaf llwyddiannus Milwaukee yn y genre ychydig yn arbennig, yn boblogaidd iawn yn yr Unol Daleithiau, ond mae ganddo fân broblemau torri tir newydd mewn mannau eraill o hyd.
Heddiw, ar ôl dirywiad bach oherwydd llwyddiant motocrós a supercross, mae trac gwastad yn ôl yn y ffas yn yr Unol Daleithiau wrth i ddau frand cenedlaethol, Harley-Davidson ac Indiaidd, gystadlu eto.
Beiciau Modur
Mae'n syml iawn: Mae'n far stryd Harley-Davidson sydd wedi'i addasu prin. Mae'r olwynion yn aros yn 17 modfedd ond bellach mae teiars glaw Avon ProXtreme (wedi'u chwyddo i 2 far) sy'n addas iawn ar gyfer y math hwn o arwyneb. Mae'r newidiadau a wneir i'r beic yn syml: mae'r brêc blaen (sic) yn diflannu'n llwyr, y goleuadau a'r signalau troi, y gwarchodwyr llaid a'r troedfeini teithwyr yn cael eu tynnu, y cyfrwy newydd a'r cynulliad cregyn cefn yn cael eu hychwanegu, ac yn lle'r blwch aer. Mae'r gêr olaf yn aros yr un fath â'r addasiad ataliad. Cymaint ar gyfer ein beiciau prawf.
O'i gymharu â char rasio go iawn fel y Rod Martin Street Grant sy'n cyrraedd Pencampwriaeth Ewropeaidd Cyfres Hooligan: yn ychwanegol at yr olwynion 19 modfedd culach (wedi'u gosod yn y Dunlop DT3), nid oes llawer o waith ar wacáu a mapio; y tanc yw'r tanc Sportster (ond mae'n rhaid iddo addurno), mae'r tanc go iawn i mewn. Gallwn weld nad yw paratoi'r beic ffordd wastad yn anodd iawn mewn gwirionedd.
Offer
Mae gyrwyr WADA go iawn fel arfer yn cyfuno lledr lindys a helmed gydag esgidiau traws gwlad. Fe wnaethom ddilyn y math hwn o gymysgedd: lledr trac Bering Supra R, esgidiau Ffurflen Antur, helmed AGV AX-8 Evo.
Yr unig rwymedigaeth yw rhoi gwadn haearn o dan y gist chwith, gallu pwyso arno a helpu'r beic i gylchdroi a chlymu'r torrwr cylched o amgylch eich arddwrn cyn gadael ... Mae'r peth hwn yn anodd!
Techneg
Ruben House sy'n esbonio i ni: "Mae hwn yn feic modur trwm, nid beic modur oddi ar y ffordd go iawn mo hwn, ond bydd yn rhaid i ni ei ymladd." Yma, ar ben hynny, mae'r gylched yn arbennig o fach. “Dim ond cyflymderau cyntaf ac ail y byddwch yn eu defnyddio, ac fel gyda’r outsole o dan y gist chwith, sy’n drwm ac yn anodd ei newid gerau, byddwch yn dechrau ar yr ail, gan ddechrau ar gyflymder llawn. Rhan anodd y llwybr gwastad yw nad oes brêc blaen ac os ydych chi am allu rheoli'r beic, mae angen trosglwyddiad màs arnoch o hyd, ac felly bydd popeth yn cael ei benderfynu gan y safle gyrru a'r ysgogiad brêc modur. "
Po bellaf y mae'n mynd, y lleiaf sicr ydw i!
“Yn y llinell gyntaf, byddwch chi yn yr ail. Cyn troi, rydych chi'n ymddieithrio'n sydyn y llindag, yn rhyddhau'r brêc cefn ychydig, yn gostwng y radd yn gyntaf, yn rhyddhau'r cydiwr, ac yn gogwyddo'r beic i'r pwynt rhaff. Yr hyn sydd ei angen yw rhoi'r pwysau ar y blaen i gyd-fynd â'r trosglwyddiad màs. Os yw'r ystum yn cael ei wneud yn dda, mae'r beic yn dechrau gosod ei hun ar ongl, ac rydych chi'n pwysleisio talgrynnu'r teiar cefn, a fydd yn dychwelyd mwy o frêcs injan ac yn eich helpu i droi. Ar yr un pryd, mae'r goes chwith yn cyffwrdd â'r ddaear, ymhell ar echel y beic, fel arall rydych chi'n torri'r gewynnau ac yn pwyso ar y glun a'r llo i'ch cefnogi a'ch helpu i droelli'r beic. "
Da iawn. Beth sydd nesaf?
“Yna rhaid i chi bwyso ymlaen bob amser i weithredu fel petaech chi eisiau brathu'ch penelin. Ar ôl y pwyth rhaff, sythwch y beic a'i roi ar y sbardun a'ch bod yn dal i aros o'ch blaen i gynnal pŵer cyfeiriadol, mae'n drueni os yw'r cefn yn ysgubo'r llwybr, y tu blaen sy'n eich helpu i fynd ar y taflwybr cywir. Yna byddwch chi'n aros yn llwyr, cerdded dro ar ôl tro i droi. "
#skepticism.
Felly ydy hi'n iawn?
I fod yn onest: roedd gen i ychydig ofn y diwrnod hwn. Ofn peidio â chyrraedd yno, ofn cwympo, ofn brifo fi. Nid ydym yn golchi deng mlynedd ar hugain o yrru ar ffordd fel hon.
Ond o hyd. Fe gymerodd tua deg eiliad i mi (amser contract cyntaf) fynd i mewn i'r gêm. Mae'r beic eisoes yn cŵl, sbeislyd. Mae hefyd yn gwneud sŵn braf gyda'r gwacáu rasio, rydyn ni'n credu hynny. Felly ie, mae diffyg brêc blaen yn hollol frawychus. Felly ie, hefyd, dechreuwch gyda'r ail, mae'r nwy yn fawr, mae'n gosod y naws ar unwaith.
Dim ond ychydig o lapiau a gymerodd imi ddechrau teimlo'r gwir deimlad: yn wir, gwthio'r corff ymlaen, pasio yn gyntaf, gwneud i'r beic fynd rownd cornel ar lawr gwlad, mae'r cyfan yn gyflym ac yn bleserus, a gallwch chi deimlo'r gyriant cefn yn siglo a eich helpu i droi. Mae'r grym ar y goes yn gwneud i'r cyhyrau weithio nad oedd o reidrwydd yn llawn tyndra, a chefais ychydig o drafferth yng nghylchoedd cynnar y bore, ond daeth yn naturiol yn y prynhawn.
Yna rydym yn gweithio ar y manylion: lleoliad y corff uchaf, y ffaith o beidio â chyflymu yn rhy galed, a chwilio am fyrdwn allan o'r gromlin, taflunio tro wrth ei dro, gan ei gwneud yn feichus i'r pwynt lle nad ydych yn cyfrif cylchoedd mwyach. Yna rydym yn gwerthfawrogi'r teimlad: clywed sŵn gwadn metel yn rhwbio ar lawr gwlad, camu allan o gromlin drifftio, llindag llawn, fflysio ag esgidiau gwellt, tynnu pethau yn erbyn cydweithwyr yn ystod ymladd a drefnwyd yn daclus gan Harley, ceisio gwneud ac oedi mynediad cornel, heb y blaen ac yn rhad ac eto'n eithaf dwys!
Yn amlwg, dim ond cyswllt yw hwn. Ond gan lunio'r corneli ar lawr gwlad, y teimlad o ddrifft meddal o'r cefn wrth fynedfa'r gromlin, peidiwch â phoeni mwyach, oherwydd does gennych chi ddim breciau o'r blaen, mae'r rhain i gyd yn synhwyrau go iawn, ac roedd gyda gwên ar fy wyneb imi adael pob sesiwn.
Beth os ewch chi i mewn i'r gêm?
Mae pencampwriaeth Ewropeaidd, cyfres Hooligan, wedi'i chadw ar gyfer peiriannau dau silindr gyda chyfaint o 750cc o leiaf. Ar hyn o bryd, dim ond 3 rownd yw'r bencampwriaeth, gan gynnwys 5 yn y DU ac un yn yr Iseldiroedd, sy'n warant ar yr ochr Ewropeaidd. Ond mae'n ymddangos bod disgyblaeth ar gynnydd wrth i Sweden, er enghraifft, gael pencampwriaeth genedlaethol eithaf uchel.
Ym Mhencampwriaethau Ewrop, mae'r traciau'n hirach (tua 400 metr), ac yn y gwres gallwch ddod o hyd i hyd at 12 beic modur ar yr un pryd. Felly'n cael eich temtio?
A'r dyfodol?
Fe darodd Harley-Davidson ni: "Rydyn ni'n ei wneud am hwyl, nid oes strategaeth na chynllun cynnyrch y tu ôl iddo." Da iawn. Fodd bynnag, nodwn fod y ddisgyblaeth yn boblogaidd iawn yn yr UD (ac ychydig yn yr Eidal), y bydd Indiaidd yn rhyddhau'r trac gwastad 1200 y flwyddyn nesaf, bod gan Ducati ysgol trac gwastad gyda Scramblers yn yr Eidal ac y gall y peth hwn wneud yn dda dod yn y clun hipster nesaf. Ond mae Harley yn dweud wrthym nad oes ganddyn nhw ddim yn y blychau. Arhoswch i weld.
