Mor ddigywilydd y maent yn twyllo prynwyr ceir ail-law heddiw
Nid wyf yn hoffi newid ceir, rhan gyda fy un fy hun, sydd wedi'i brofi ac wedi'i baratoi'n dda, a chwilio am un newydd ymhlith llawer o rai eraill. Reidio gyda'r nos ar hyd a lled Moscow ac yn lle car hardd o luniau ar auto.ru gweld ceffylau haearn blinedig ac yn rhydu. Ond mae'r amser yn dod ac mae'n rhaid i chi ei wneud. O ganlyniad, roedd gohebydd porth AvtoVzglyad yn argyhoeddedig o'i brofiad ei hun sut mae prynwyr ceir ail law yn cael eu twyllo heddiw.
Roedd gennym ni LADA Kalina ac nid oedd y teulu bellach yn ffitio ynddo, ac o ystyried y boncyff bach iawn, daeth y sefyllfa'n argyfyngus. Rhoddais ef ar werth a rhwygodd y prynwr cyntaf a ymatebodd â'i ddwylo.
Cefais fy ngadael heb gar a gyda'r broblem o ddewis. Teithiais yn ôl yr hysbysebion: mae popeth fel bob amser, mae delwyr yn cynnig car, sydd, yn ôl iddynt, wedi bod yn berchen arnynt ers 5-7 mlynedd. Ond pan fyddwch chi'n cyrraedd am archwiliad, mae'n troi allan nad ydyn nhw'n gwybod nac yn dweud unrhyw beth am y car. Ar yr un pryd, gellir ei weld gyda'r llygad noeth: mae'r car wedi'i ail-baentio, ac mae wedi'i gofrestru yn unrhyw le, ond nid ym Moscow ...
Felly penderfynais fynd ar daith drwy'r salonau, gweld beth maent yn ei gynnig, yn enwedig y prisiau ar y safleoedd yn ddeniadol iawn, yn aml yn is na'r farchnad. Beth ellir ei ddweud? Cofiwch ffilmiau Americanaidd lle gwerthwyr ceir ail law yw'r cymeriadau mwyaf negyddol? Gau, gwrthyrrol, anghwrtais. Llongyfarchiadau i bob un ohonom, daethant oddi ar y sgrin i fywyd...
Es i adnodd a hysbysebwyd yn eang iawn ar y Rhyngrwyd. Safle gwych. Mae ganddo bopeth arno - ac am brisiau gwych. Lluniau da a gallwch weld bod yr holl geir mewn cyflwr rhagorol, mae modelau prin nad ydynt mor hawdd i'w canfod, fel y Citroen Picasso. O ganlyniad, mae rhywun yn cael yr argraff bod hon yn ganolfan enfawr, ar ôl cyrraedd lle byddwch chi'n cael y cyfle i gymharu a dewis unrhyw gar.
Galwais, darganfyddais am yr opsiynau o ddiddordeb, mae popeth yn gyflym ac yn oer ar y ffôn, mae popeth mewn stoc, mae popeth mewn cyflwr da, mae'r prisiau'n gywir. Yn ôl adolygiadau ar y Rhyngrwyd ac ar y wefan ei hun, dim ond canolfan wych ydyw. Ond mae hyn os ydych chi'n chwilio am ymholiadau trwy Yandex neu Google, ond mae'r adolygiadau ar GIS yn hollol wahanol ...
Ond fe benderfynon ni ddod i weld. Mewn bywyd go iawn, nid oedd yn werthwr yn yr ystyr arferol, ond pafiliwn bach yn llawn dop o 25-30 o geir gyda phris o filiwn. Saif sawl car o flaen y pafiliwn mewn llwch a thristwch.
Nid oedd tri rheolwr hyd yn oed yn trafferthu i edrych i fyny o'u cadeiriau pan wnaethom ymddangos, yn syml roedd yn well ganddynt beidio â sylwi, atebwyd cwestiynau yn haerllug ac yn fyr, nid oedd yr un o'r ceir a ddewiswyd gennym ar gael - naill ai wedi'u gwerthu neu "dan atgyweirio". Yr unig gar a restrir ar wefan y swyddfa oedd Jeep Cherokee. Ond ar y dudalen ar y Rhyngrwyd roedd yn costio 560 ₽, roedd yn ffres ac yn siriol, ond fe'n cyflwynwyd y swm o 000 ar gyfer creadur trist ar y stryd, gyda windshield cracio a theiars fflat.
Yna fe wnaethom alw nifer o werthwyr a darganfod tuedd ddiddorol: os na fydd y gweithredwr yn dod i fyny ac yn galw'n ôl yn ddiweddarach, yna nid yw'n gwybod o ba gwmni y mae'n galw, wrth naill ai ceisio darganfod o ble y gwnaethoch ffonio, neu yn syml yn hongian i fyny os gofynnwch iddo - o ba gwmni mae'n galw yn ôl.
O wel, rydw i ar fy ffordd i'r deliwr nesaf gyda pherfformiad rhagorol ar y safle classifieds. Prisiau a gwasanaeth gwych yn cael eu cynnig, ond beth mewn gwirionedd? Cawsom ein cyfarfod gan reolwr a oedd yn dra gwahanol i'r rhai a welsom o'r blaen: cymdeithasol, cyswllt. Aeth â ni i'r warws, lle gallem weld y ceir o ddiddordeb. Roedd y ceir ar gael, ond roedd y pris yn ymddangos yn rhy uchel i ni. Fe wnaethon ni wirio'r Rhyngrwyd - ac yn sicr: roedd yr holl brisiau a roddwyd i ni yn troi allan i fod 60-000 rubles yn uwch na rhai'r farchnad. Tybed sut mae'r prynwr yn teimlo pan fydd yn dosbarthu car ac yna'n gweld ei fod yn costio can mil yn llai?
Ond ni wnaethom stopio ac, ar ôl dewis sawl car, fe wnaethom alw a holi am y pris. Ar ben arall y wifren, cawsom gadarnhad bod ceir a'r prisiau'n gywir. Yn fyr, gadewch i ni fynd eto. Felly beth? Ond dim byd: mae'n troi allan bod y prisiau hyn yn berthnasol dim ond wrth brynu ar gredyd, a dim ond wrth wneud cais am fenthyciad gan y deliwr ei hun. Dywedodd y rheolwr, heb embaras, felly: “mae’r car ar y safle am 320, gyda benthyciad bydd yn troi allan i fod yn 600.” Dyma'r rhifyddeg. Ar yr un pryd, nid yw rhai ceir yn cael eu gwerthu am arian parod am unrhyw bris; mae'n debyg eu bod yn aros am eu perchnogion, na allant gyfrif ...
Beth ydyn ni'n ei wneud yn y pen draw? Marchnad geir hollol wyrdroëdig ar y Rhyngrwyd, lle mae cwmnïau'n cystadlu am fathodyn “pris gwych” neu “cynnig gorau”, gan dwyllo, mewn gwirionedd, y prynwyr a'r gwefannau eu hunain. Nid yw delwyr yn gallu cystadlu'n onest â gwerthwyr preifat a dweud celwydd am eu cynigion, gosod gwasanaethau a benthyciadau ychwanegol, nad ydynt hyd yn oed yn fenthyciadau, ond y “microcredits” iawn hynny ar gyfraddau llog gwallgof, yn gwerthu yswiriant a chynhyrchion bancio eraill. Mae sut, gyda data cychwynnol o'r fath, i gredu y byddwch chi'n prynu cynnyrch o safon yn annealladwy, a hyd yn oed mae'n chwerthinllyd cofio am warantau.
