Sut mae dod o hyd i geir wedi'u dwyn? Dulliau chwilio'r heddlu
Sut y canfyddir ceir wedi'u dwyn - mae'r cwestiwn hwn o ddiddordeb i lawer o fodurwyr sydd wedi dioddef o herwgipwyr, sy'n gallu gweithredu'n unigol ac mewn grwpiau cyfan. Nid yr ystadegau ar ladradau a chwiliadau yn Rwsia yn gyffredinol yw'r rhai mwyaf cysurus - yn ôl amcangyfrifon amrywiol, mae'n bosibl darganfod rhwng 7 a 15 y cant o geir wedi'u dwyn. Hynny yw, allan o 100 o achosion, dim ond 7-15 y gellir eu datrys.
Rydym eisoes wedi dweud wrth ddarllenwyr porth Vodi.su beth i'w wneud os caiff eich car ei ddwyn. Nawr hoffwn wybod pa ddulliau a ddefnyddir i chwilio am geir wedi'u dwyn.
Wrth gwrs, nid yw gweithwyr yr organau mewnol yn datgelu eu holl gyfrinachau, ond gallwch chi gael darlun bras. Yn gyntaf oll, mae'n ofynnol i'r dioddefwr riportio'r lladrad i'r heddlu cyn gynted â phosibl. Rhaid gwneud hyn fel nad oes gan y troseddwyr amser i ddianc.
Ar ôl i chi ddarparu holl ddata'r car ac ysgrifennu cais, mae'r wybodaeth am y cerbyd yn cael ei rhoi i mewn i gronfeydd data unedig yr heddlu traffig a bydd ar gael ym mhob swydd heddlu traffig, patrôl yr heddlu traffig. Mae gweithrediad "Rhyng-gipio" yn dechrau - hynny yw, bydd ceir sy'n cyd-fynd â'r disgrifiad yn cael eu stopio a'u gwirio.
Yn ogystal, ym mhob adran o'r heddlu traffig mae grwpiau o arbenigwyr sy'n ymwneud â cheir wedi'u dwyn. O bryd i'w gilydd, cynhelir gweithgareddau chwilio pan fydd gweithwyr yn mynd i lawer parcio, llawer parcio, garejys a siopau atgyweirio, gwirio rhifau a chodau VIN, gwirio dogfennau gan berchnogion. Rhoddir sylw arbennig i'r cerbydau hynny sydd ymhlith y modelau sydd wedi'u dwyn fwyaf.
Wrth gynnal gweithgareddau chwilio gweithredol, mae'r heddlu traffig yn cydweithredu'n agos â'r heddlu. Mae achos troseddol yn cael ei gychwyn a ORD neu ORM yn dechrau - gweithredoedd / mesurau chwilio gweithredol yn achos dwyn eiddo symudol. Mae nifer o lawlyfrau methodolegol ar sut y cynhelir yr OSA. Maent yn awgrymu cydweithrediad agos rhwng gwahanol adrannau, yn ogystal, mae gwybodaeth yn cael ei chyfnewid rhwng gwasanaethau perthnasol gwahanol wledydd.
Yn ystod yr ymchwiliad, gall 3 sefyllfa nodweddiadol godi:
- canfod y cerbyd a'r bobl sy'n gyfrifol am ei ddwyn;
- daethpwyd o hyd i’r cerbyd, ond llwyddodd yr hijackers i ddianc;
- nid yw lleoliad y cerbyd na'r personau a gyflawnodd yr herwgipio wedi'u cadarnhau.
Mae hefyd yn digwydd bod gweithwyr yn cadw grŵp trefniadol o bobl neu herwgipwyr yn gweithio ar eu pen eu hunain, ac ar ôl hynny byddant yn darganfod a ydynt yn gysylltiedig â throseddau eraill.
Sylwch hefyd fod dau derm mewn arfer cyfreithiol sy’n cyfeirio at gar coll:
- hijacking - cymryd meddiant o gerbyd heb ddiben ei ddwyn;
- lladrad - cymryd meddiant at ddiben lladrad, hynny yw, ailwerthu anghyfreithlon, llifio, ac ati.
Mae'r ditectif, sy'n gyfrifol am gynnal yr achos, yn cymhwyso'r holl ddatblygiadau a dulliau presennol yn y broses chwilio: archwiliad trylwyr o'r olygfa, chwilio am wahanol olion a thystiolaeth - gwydr wedi torri, olion y car ei hun, bonion sigaréts, paent gronynnau. Mae archwiliad o'r fath yn helpu i sefydlu'r dull o ddwyn, amcangyfrif o nifer y bobl a gyflawnodd y drosedd, tynged pellach y car - fe wnaethon nhw ei dynnu, ei lwytho ar lori tynnu, a'i adael ar eu pen eu hunain.
Ceir y dystiolaeth fwyaf pe bai lladron yn mynd i mewn i'r garej.
Y cam nesaf yw archwilio iardiau cyfagos gyda'r dioddefwr. Os gwneir popeth yn gyflym, yna nid oes gan y troseddwyr ddigon o amser i guddio ymhell i ffwrdd, ac os felly gellir canfod y car mewn llawer parcio, garejys, gweithdai.
Chwilio am geir wedi'u dwyn gan ddefnyddio offer modern
Ochr yn ochr â'r heddlu, mae swyddi heddlu traffig a heddlu traffig. Hyd yn hyn, mae eu galluoedd wedi'u hehangu'n sylweddol oherwydd cyflwyno camerâu recordio fideo a lluniau mewn dinasoedd mawr. Felly, ar ddiwedd 2013, dechreuodd y rhaglen We weithredu ym Moscow, a'i brif nod yw dadansoddi symudiad cerbydau o fewn Moscow. Gall adnabod gwneuthuriad a model car, yn ogystal â darllen y platiau trwydded, gan eu gwirio ar unwaith yn erbyn y gronfa ddata o geir wedi'u dwyn.
Mae cronfa ddata enfawr yn storio gwybodaeth am lwybrau symud miliynau lawer o geir Moscow. Defnyddir egwyddor syml yma - mae'r rhan fwyaf o fodurwyr bob amser yn gyrru ar hyd yr un llwybrau. Ac os daw i'r amlwg yn sydyn bod car sydd wedi'i gofrestru yn Ardal Weinyddol y Gogledd-Ddwyrain yn diflannu o'r golwg am amser hir, ac yna'n sydyn yn cael ei sylwi yn Ardal Weinyddol y De-Orllewin, gall hyn ymddangos yn amheus. A hyd yn oed os yw nifer y car eisoes wedi'i newid, bydd y system yn gwirio a yw'r brand hwn wedi'i restru yn y cronfeydd data dwyn. Anfonir signal larwm at yr arolygydd sydd ar ddyletswydd a gall wirio'r cerbyd yn y fan a'r lle.
Yn ôl ystadegau ar gyfer 2013, diolch i'r system hon, roedd yn bosibl dod o hyd i tua phedair mil o geir, a oedd yn cyfateb i tua 40% o gyfanswm nifer y ceir wedi'u dwyn. P'un a yw hyn yn wir ai peidio, ni allwn gadarnhau, ond dim ond ym Moscow a maestrefi Moscow y mae'r system We yn gweithredu ar hyn o bryd, ac mae ganddi tua 111 o gamerâu. Mae tua'r un ffordd yn gweithio a system arall o adnabod rhifau - "Llif".
Mae gweithwyr yn defnyddio offer olrhain yn eu gwaith gan ddefnyddio tracwyr GPS neu GLONASS. Ond dim ond os oedd gan eich car yr offeryn hwn y mae hyn yn effeithiol. Yn ogystal, mae herwgipwyr proffesiynol yn gwybod miliynau o ffyrdd i analluogi neu dawelu pob un o'r offer hyn.
Hefyd, ar y cyfan, mae’r heddlu’n ymwybodol iawn o bron bob un ohonom ac mae unigolion amheus bob amser yn cael eu hystyried. Felly, ni fydd yn anodd iddynt ddarganfod gan eu hysbyswyr niferus sy'n ymwneud â dwyn car penodol.
Ond daw ffactorau amrywiol i rym:
- diffyg amser a phobl;
- amharodrwydd banal i weithio;
- cysylltiadau - gallwch ddod o hyd i lawer o straeon bod yr heddlu eu hunain yn gysylltiedig â'r busnes hwn.
Mae'n werth dweud bod ceir ym Moscow ac yn Rwsia yn gyffredinol yn cael eu dwyn yn eithaf aml. Ym Moscow yn 2013, cafodd tua 12 mil o geir eu dwyn. Wedi dod o hyd yr un peth - tua 4000. Ond mae hyn yn diolch i'r dulliau mwyaf modern hyn o olrhain. Yn y rhanbarthau, mae'r sefyllfa hyd yn oed yn waeth. Felly, cofiwch, rhag ofn y bydd lladrad, mae'r siawns o ddod o hyd i gar yn fach. Defnyddiwch yr holl ddulliau amddiffyn sydd ar gael: garej, parcio â thâl, system larwm, atalydd symud, rhwystrwyr mecanyddol.
Wrthi'n llwytho…
