Sut i beidio â rhedeg i mewn i amrywiad "lladd" wrth brynu car ail law

Mae yna nifer gweddol o geir gyda CVT neu, mewn geiriau eraill, gyda thrawsyriant CVT ar y farchnad eilaidd. Mae perygl mawr o brynu car gyda blwch gêr o'r math hwn sydd eisoes yn marw. Sut i osgoi trafferth o'r fath gan ddefnyddio technegau diagnostig syml - yn y deunydd y porth AutoVzglyad.

Yn gyntaf oll, wrth chwilio am gar ail-law gyda CVT byw ac iach, dylech godi'r car ac archwilio'r blwch gêr o'r tu allan. Rhaid iddo, wrth gwrs, fod yn sych - heb ddiferion olew. Ond dylem hefyd fod â diddordeb mewn cwestiwn arall: a gafodd ei agor ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio? Weithiau gellir olrhain olion dadosod trwy farciau ffatri wedi torri. Pan mae’n amlwg nad oes neb wedi dringo i mewn i’r CVT, dylech gofio milltiredd y car.

Y ffaith yw, hyd yn oed mewn blychau gêr vatorator di-waith cynnal a chadw ffurfiol, yn ystod gweithrediad, mae cynhyrchion gwisgo naturiol o rannau rhwbio - microronynnau metel yn bennaf - yn cronni. Os na fyddwch chi'n newid yr olew yn yr amrywiad tua bob 60 milltir, mae'r sglodion hyn yn tagu'r hidlydd, ac mae'r magnetau sydd wedi'u cynllunio i'w dal yn rhoi'r gorau i wneud eu gwaith. Am y rheswm hwn, mae'r sgraffiniad yn parhau i gylchredeg trwy'r system iro ac ar gyflymder cyflym yn “bwyta” y berynnau, arwynebau'r conau, a'r gadwyn (gwregys).

Felly, os nad yw'r CVT wedi'i ddefnyddio am fwy na 100 km. milltiredd, mae tebygolrwydd uchel iawn bod yn rhaid i'w berchennog fod eisoes yn paratoi llawer o arian ar gyfer ei atgyweirio. Mae'n amlwg nad yw'n werth prynu car o'r fath.

Os yw'n amlwg bod y llety blwch gêr wedi'i agor, mae angen ichi ofyn i'r gwerthwr ceir i ba ddiben y gwnaed hyn. Os ar gyfer cynnal a chadw ataliol gyda newid olew, mae hyn yn dda, ond pan fydd atgyweiriadau wedi'u gwneud, mae'n well gwrthod prynu "da" o'r fath. Dydych chi byth yn gwybod pwy wnaeth ei atgyweirio a sut...

Nesaf symudwn ymlaen i astudio'r olew yn y “bocs”. Nid oes gan bob model CVT ffon dip i'w wirio. Yn aml, mae'r lefel iro yn y blwch gêr yn cael ei reoli'n electronig. Ond os oes yna dipstick, mae hynny'n dda iawn. Yn gyntaf, mae angen i chi sicrhau bod y lefel olew yn cyfateb i'r marciau ar flwch gêr cynnes neu oer, yn dibynnu ar y sefyllfa ar hyn o bryd. Pan fydd yn ddu neu, ar ben hynny, yn arogli'n llosgi, mae hwn yn arwydd drwg. Mae hyn yn golygu o leiaf nad yw wedi cael ei newid ers amser maith. Mae'n well gwrthod prynu car o'r fath. Neu galw gan y gwerthwr gostyngiad o leiaf 100 rubles, a fydd yn anochel yn cael ei wario yn fuan ar atgyweiriadau trosglwyddo.

Hyd yn oed os yw'r olew yn glir, cymerwch napcyn gwyn a sychwch y dipstick ag ef. Os canfyddir unrhyw “grawn o dywod” arno, gwyddoch: dyma'r un cynhyrchion gwisgo nad ydynt bellach yn cael eu dal gan yr hidlydd neu'r magnet. Rydym eisoes wedi disgrifio uchod pa fath o dristwch y maent yn ei ragweld ar gyfer y CVT. Yn yr achos lle nad oes unrhyw wybodaeth am gyfansoddiad a lefel yr olew yn y CVT neu os nad oes cyfle i ymgyfarwyddo ag ef, awn ymlaen i dreialon môr o'r “blwch”.

Trowch y modd “D” ymlaen, ac yna “R”. Wrth newid, ni ddylid teimlo unrhyw “gic” nac effeithiau arwyddocaol. Mae gwthio prin amlwg, ar fin canfyddiad, yn cael ei ganiatáu, mae hyn yn normal. Nesaf, rydym yn dewis ffordd fwy neu lai am ddim, stopiwch yn gyfan gwbl a gwasgwch y nwy. Nid “i’r llawr,” fel y dywedant, ond, serch hynny, o’r galon. Yn y modd hwn rydym yn cyflymu i 100 cilomedr yr awr, mae hyn yn ddigon.

Yn ei broses, unwaith eto, ni ddylem deimlo hyd yn oed awgrym o jerks neu jolts. Pan fyddant yn bresennol, rydym yn ffarwelio â'r car ar unwaith, oni bai ein bod yn bwriadu ei atgyweirio'n ddiweddarach ar ein cost ein hunain. Ar ôl cyflymiad o'r fath, rydyn ni'n rhyddhau'r pedal nwy yn llwyr ac yn gwylio sut mae'r car yn glanio ac yn arafu'n raddol i stop bron yn gyflawn. Ac eto rydyn ni'n monitro jerks a jolts posibl yn y trosglwyddiad. Ddylen nhw ddim bodoli!

Yn gyfochrog â hyn i gyd, rydym yn gwrando'n ofalus ar synau'r amrywiad. Rhaid iddo weithio'n dawel. O leiaf gyda berynnau defnyddiol, y tu ôl i'r sŵn o'r olwynion a'r injan ni ddylai gweithrediad CVT fod yn glywadwy o gwbl. Ond os ydym yn canfod synau hymian o rywle isod, nid oes amheuaeth bod y cyfeiriannau yn y blwch gêr yn “barod” ac mae angen eu newid. Ar yr un pryd bydd yn rhaid i chi newid y gwregys (cadwyn). Mae “pleser” hefyd yn ddrud, os rhywbeth...