Sut i dwyllo wrth fasnachu i mewn
Mae gwerthu eich car yn brawf difrifol ar gyfer nerfau rhywun sy'n frwd dros gar. Felly, mewn sefyllfa o’r fath, mae pobl weithiau’n ymddiried mwy nid mewn prynwr preifat, ond yn sefydliad, er yn un masnachol. Ac wedi ei wneud yn ofer.
Mae'r cynllun cyfnewid wedi'i ddefnyddio ym marchnad geir ein gwlad ers bron i 20 mlynedd. Mae'n gyfarwydd, wedi'i weithio allan ac felly'n cael ei weld yn gwbl ddiogel i berchennog y car. Fodd bynnag, nid yw hyn bob amser yn wir. Ydy, mae pawb yn gwybod bod gwerthu trwy gyfnewid yn golygu colled benodol yng ngwerth y car. Ond y prif gwestiwn yma yw: faint yn llai na phris cyfartalog y farchnad y bydd y deliwr ceir yn ei dalu i chi yn y diwedd? Cyn i'r contract ddod i ben, gofynnir i berchennog y car archwilio'r car yng nghanolfan gwasanaeth y deliwr ceir. Mae'n debyg nad yw'n rhad ac am ddim. Paratowch y bydd tua 10 o rubles yn cael eu “dileu” o bris adbrynu’r car yn y dyfodol. Bydd yr arolygiad yn anelu at nodi unrhyw ddiffygion: presennol a dychmygol.
Ceisiodd awdur y llinellau hyn werthu ei gar pedair oed fel cyfnewidiad - wythnos ar ôl cynnal a chadw wedi'i drefnu gan ddeliwr swyddogol, a ddatgelodd dim “jambs” yn ei gyflwr technegol. Ac yn ystod diagnosteg cyn-werthu yn ardal atgyweirio'r un deliwr swyddogol o'r brand, daeth yn sydyn bod angen buddsoddiad ar unwaith o leiaf 96 rubles yn y car. Mae'n amlwg ei bod hi'n bosibl iawn torri'r siasi a'r systemau llywio yn ddarnau mewn wythnos. Ond nid yn yr achos pan safodd y car yn ddisymud trwy'r wythnos hon ger y fynedfa ... Nesaf, gan ystyried canlyniadau "diagnosteg" o'r fath, bydd y rheolwr gwerthu ceir yn gosod y pris terfynol ar gyfer prynu'r car. Wrth gwrs, byddaf yn taflu tua 000 yn fwy o rubles o dan yr esgus: “Rhaid i ni hefyd ennill o leiaf rhywbeth!”
Mewn geiriau eraill, eisoes ar y cam o werthuso car, gallwch golli bron i hanner ei bris y farchnad, yn enwedig o ran modelau cyllideb. Ond nid dyna'r cyfan. Mae llawer o berchnogion ceir, hyd yn oed yn sylweddoli eu bod yn agored "heb eu gwisgo", yn cael eu gorfodi i dderbyn amodau mor feichus. Fodd bynnag, hyd yn oed ar ôl gadael y salon ar gar newydd sbon, ni ddylech ymlacio. Yn enwedig os na wnaethoch chi edrych yn fanwl iawn ar y dogfennau y gwnaethoch chi eu harwyddo wrth drosglwyddo'ch car i werthwyr ceir. Mae’n bosibl iawn y byddwch, ar ôl peth amser, yn derbyn hysbysiad yn mynnu talu treth ar hen gar a oedd fel petai wedi’i werthu amser maith yn ôl! Y ffaith yw y bydd y gwerthwr ceir yn ceisio lleihau ei gostau - trwy arbed hefyd ar y dreth cludiant.
I wneud hyn, nid ydynt yn dod i gytundeb ar werthu ei gar gyda pherchennog car sy'n rhentu car mewn “cyfnewidiad”, ond sy'n derbyn pŵer atwrnai ar ryw ffurf neu'i gilydd ar gyfer gwerthu'r car wedi hynny. . Hynny yw, o safbwynt y gwasanaeth treth, mae car a roddir wrth gyfnewid i mewn yn parhau i gael ei gofrestru gyda pherchennog y car, ac nid gyda deliwr ceir. Y tristwch yma yw y bydd perchennog y car hygoelus yn dal i orfod talu’r dreth mewn sefyllfa o’r fath. Yn hyn o beth, rhaid bod yn feirniadol iawn wrth asesu'r buddion ariannol a gynigir gan ddeliwr ceir trwy raglen cyfnewid. Yn fwyaf tebygol, bydd gwerthu cerbyd yn annibynnol i fasnachwr preifat yn ymgymeriad mwy proffidiol. Er y bydd yn cymryd mwy o amser. Fodd bynnag, os yw'r dewis yn disgyn ar y "cyfnewid", yna wrth lunio dogfennau, mae angen i chi ddarllen yn ofalus "print mân" yr holl bapurau sy'n cael eu llithro i chi i'w llofnodi.
