Sut i gynnal a chadw car ar ôl 50,000 o filltiroedd

Mae cynnal eich cerbyd ar amser, gan gynnwys newid hylifau, gwregysau, a chydrannau mecanyddol eraill fel y trefnwyd, yn hanfodol i gadw'ch cerbyd i redeg yn esmwyth. Er bod gan y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr eu cyfnodau gwasanaeth eu hunain a argymhellir, mae'r rhan fwyaf yn cytuno mai gwasanaeth 50,000 milltir yw un o'r rhai pwysicaf.

Mae'r rhan fwyaf o geir a adeiladwyd heddiw wedi'u cynllunio ar gyfer yr effeithlonrwydd mwyaf posibl. Oherwydd hyn, nid oes angen disodli rhai cydrannau a arferai fod yn rhan o gynllun cyfnewid a drefnwyd, megis plygiau gwreichionen, pwyntiau tanio, a gwregysau amseru, nes bod mwy na 50,000 o filltiroedd wedi'u gyrru. Fodd bynnag, mae rhai cydrannau y dylid eu gwirio a'u gwasanaethu am 50,000 o filltiroedd.

Isod mae ychydig o gamau cyffredinol i berfformio gwasanaeth 50,000 milltir ar y rhan fwyaf o geir domestig a thramor, tryciau a SUVs. Sylwch fod gan bob gwneuthurwr ofynion gwasanaeth a chydrannau gwahanol, yn enwedig er mwyn cwmpasu'r gwarantau a gynigir heddiw.

I gael gwybodaeth fanwl am yr hyn sydd ei angen ar eich cerbyd penodol, ewch i'n tudalen Cynnal a Chadw wedi'i Drefnu. Gallwch gael mynediad at amserlen gwasanaeth eich cerbyd, gan gynnwys pa eitemau sydd angen eu disodli, eu harchwilio, neu eu gwasanaethu ar gyfer pob carreg filltir y mae eich cerbyd yn ei chyrraedd.

Rhan 1 o 6: Archwiliad Cap Celloedd Tanwydd

Mae systemau tanwydd cymhleth modern yn cynnwys sawl rhan ar wahân. Fodd bynnag, os cymerwch ef ar wahân yn syml, mae'r system danwydd yn cynnwys dwy gydran ar wahân y dylid eu gwirio a'u gwasanaethu am 50,000 o filltiroedd: newid hidlydd tanwydd ac archwiliad cap celloedd tanwydd.

Yr eitem gyntaf sydd hawsaf i'w wneud yn ystod archwiliad 50,000 milltir yw gwirio'r cap celloedd tanwydd. Mae cap y tanc tanwydd yn cynnwys o-ring rwber y gellir ei niweidio, ei gywasgu, ei dorri neu ei wisgo. Os bydd hyn yn digwydd, gall effeithio ar allu'r cap tanwydd i selio'r gell danwydd yn iawn.

Er nad yw'r rhan fwyaf ohonom byth yn ystyried cap celloedd tanwydd i'w archwilio, y gwir amdani yw bod y cap celloedd tanwydd (cap nwy) yn rhan hanfodol o gadw injan i redeg yn ddibynadwy. Mae'r cap celloedd tanwydd yn darparu sêl y tu mewn i'r system danwydd. Pan fydd gorchudd yn gwisgo allan neu sêl yn cael ei niweidio, mae'n effeithio ar daith y cerbyd, system allyriadau, ac effeithlonrwydd tanwydd cerbyd.

Cam 1: Archwiliwch y cap celloedd tanwydd. Gwiriwch gap y tanc tanwydd am dyndra priodol.

Pan fyddwch chi'n rhoi'r cap ymlaen, dylai glicio unwaith neu fwy. Mae hyn yn dweud wrth y gyrrwr bod y clawr wedi'i osod yn gywir. Os nad yw'r cap celloedd tanwydd yn clicio pan fyddwch chi'n ei roi ymlaen, mae'n debyg ei fod wedi'i ddifrodi a dylid ei ddisodli.

Cam 2: Archwiliwch yr o-ring. Os caiff y cylch rwber ei dorri neu ei ddifrodi mewn unrhyw ffordd, rhaid i chi ddisodli'r cap celloedd tanwydd cyfan.

Mae'r rhannau hyn yn rhad iawn, felly mae'n well disodli'r uned gyfan yn unig.

Os yw'r gell danwydd yn hawdd i'w gosod a'i thynnu ac mae'r o-ring rwber mewn cyflwr da, dylech allu cael y 50,000 milltir nesaf.

Rhan 2 o 6: Amnewid yr Hidlydd Tanwydd

Mae hidlwyr tanwydd fel arfer wedi'u lleoli y tu mewn i adran yr injan ac yn union o flaen y system chwistrellu tanwydd. Mae hidlwyr tanwydd wedi'u cynllunio i gael gwared ar ronynnau microsgopig, malurion, a halogion a allai fel arall fynd i mewn i'r system chwistrellu tanwydd ac a allai glocsio llinellau tanwydd.

Daw hidlwyr tanwydd mewn llawer o siapiau a meintiau ac maent wedi'u gwneud o fetel neu, mewn rhai achosion, plastig nad yw'n cyrydol. Fodd bynnag, argymhellir disodli'r hidlydd tanwydd ar y rhan fwyaf o geir, tryciau a SUVs sy'n defnyddio gasoline di-blwm fel ffynhonnell tanwydd. I ddisodli hidlydd tanwydd, rhaid i chi gyfeirio at eich llawlyfr gwasanaeth unigol am gyfarwyddiadau penodol, ond mae'r camau cyffredinol ar gyfer ailosod hidlydd tanwydd wedi'u rhestru isod.

Deunyddiau Gofynnol

• Wrenches diwedd neu wrenches llinell
• Set o gliciedi a socedi
• Hidlydd tanwydd y gellir ei newid
• Sgriwdreifer
• Glanhawr toddyddion

Cam 1: Lleolwch y hidlydd tanwydd a chysylltiadau llinell tanwydd.. Mae'r rhan fwyaf o hidlwyr tanwydd wedi'u lleoli o dan gwfl car ac fel arfer maent yn edrych fel rhannau metel.

Ar y rhan fwyaf o beiriannau pedwar a chwe-silindr domestig a thramor, mae'r hidlydd tanwydd fel arfer wedi'i glymu â dau glamp gyda thyrnsgriw fflat neu bollt 10 mm.

Cam 2 Tynnwch y terfynellau batri er diogelwch..

Cam 3: Rhowch rai carpiau o dan y cysylltiadau llinell tanwydd.. Mae cael hwn wrth ymyl y cysylltiadau ar flaen a chefn yr hidlydd tanwydd yn helpu i leihau annibendod.

Cam 4: Rhyddhewch y cysylltiadau llinell tanwydd ar ddwy ochr yr hidlydd tanwydd..

Cam 5: Tynnwch y llinellau tanwydd o'r hidlydd tanwydd..

Cam 6: Gosod Hidlydd Tanwydd Newydd. Rhowch sylw i gyfeiriad llif tanwydd. Mae gan y rhan fwyaf o hidlwyr tanwydd saeth sy'n nodi'r cyfeiriad y mae'r llinell yn cysylltu â'r llinellau tanwydd mewnfa ac allfa. Gwaredwch yr hen ffilter tanwydd a charpiau wedi'u socian mewn tanwydd yn briodol.

Cam 7 Cysylltwch y terfynellau batri a chael gwared ar yr holl offer..

Cam 8: Gwiriwch amnewid hidlydd tanwydd.. Dechreuwch yr injan i wirio bod y newid hidlydd tanwydd yn llwyddiannus.

• Rhybudd: Bob tro y byddwch chi'n newid yr hidlydd tanwydd, dylech chwistrellu'r gollyngiad tanwydd gyda glanhawr / diseimydd sy'n seiliedig ar doddydd. Mae hyn yn cael gwared ar danwydd gweddilliol ac yn lleihau'r siawns o dân neu dân o dan y cwfl.

Rhan 3 o 6: Perfformio Gwiriad System Wacáu

Gwasanaeth arall y mae'n rhaid ei berfformio yn ystod y 50,000 MOT yw gwiriad system wacáu. Mae gan y mwyafrif o lorïau modern, SUVs a cheir systemau gwacáu wedi'u cynllunio'n dda iawn sydd fel arfer yn para dros 100,000 o filltiroedd neu 10 o flynyddoedd cyn iddynt ddechrau blino. Fodd bynnag, ar gyfer gwasanaeth 50,000 milltir, bydd angen i chi wneud "lookup" da ac astudio rhai mannau trafferthus system wacáu cyffredin, sy'n cynnwys yr adrannau ar wahân canlynol.

Deunyddiau Gofynnol

• Ymlusgo neu dringwr
• Llusern
• Carpiau siopa

Cam 1: Archwiliwch y system ar wahanol adegau. Archwiliwch y cysylltiadau trawsnewidydd catalytig, muffler a synwyryddion gwacáu.

Yn y rhan fwyaf o achosion, ni fydd angen i chi amnewid unrhyw gydrannau. Fodd bynnag, os sylwch fod rhannau unigol o system wacáu eich cerbyd wedi'u difrodi, cyfeiriwch at eich llawlyfr gwasanaeth am gyfarwyddiadau ar sut i ailosod y cydrannau hynny'n iawn.

Cam 2: Archwiliwch y trawsnewidydd catalytig. Mae'r trawsnewidydd catalytig yn gyfrifol am drosi nwyon peryglus fel carbon monocsid, NOx a hydrocarbonau yn garbon monocsid, nitrogen a hyd yn oed dŵr.

Mae'r trawsnewidydd catalytig yn cynnwys tri catalydd (metelau) gwahanol a chyfres o siambrau sy'n hidlo allyriadau hydrocarbon heb eu llosgi a'u trosi'n ronynnau llai peryglus. Nid oes angen newid y rhan fwyaf o drawsnewidwyr catalytig tan o leiaf 100,000 o filltiroedd; fodd bynnag, dylid eu gwirio yn ystod yr arolygiad 50,000XNUMX am y materion posibl canlynol:

Archwiliwch y welds sy'n cysylltu'r trawsnewidydd catalytig â'r system wacáu. Mae'r trawsnewidydd catalytig wedi'i weldio mewn ffatri i'r bibell wacáu, sydd ynghlwm wrth y manifold gwacáu yn y blaen, ac i'r bibell wacáu sy'n arwain at y muffler y tu ôl i'r trawsnewidydd catalytig. Weithiau mae'r welds hyn yn cracio oherwydd amlygiad i halen, lleithder, budreddi ffordd, neu waelod y cerbyd yn ormodol.

Ewch o dan y car neu jack i fyny'r car ac archwiliwch y welds ar flaen a chefn y gydran hon. Os ydynt yn iawn, gallwch barhau. Os sylwch ar weldiau wedi cracio, dylech gael peiriannydd proffesiynol neu siop wacáu i'w hatgyweirio cyn gynted â phosibl.

Cam 3: Archwiliwch y muffler. Mae'r archwiliad yma yn debyg, gan eich bod yn chwilio am unrhyw ddifrod strwythurol i'r muffler.

Chwiliwch am unrhyw dolciau yn y muffler, difrod i'r welds sy'n cysylltu'r muffler â'r bibell wacáu, ac unrhyw arwyddion o rwd neu flinder metel ar hyd y corff muffler.

Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw ddifrod muffler ar 50,000 o filltiroedd, dylech chi roi un arall yn ei le i fod ar yr ochr ddiogel. Ymgynghorwch â llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd i gael union gyfarwyddiadau ar sut i newid y muffler, neu gofynnwch i fecanydd ardystiedig ASE wirio'r gwacáu i chi.

Cam 4: Archwiliwch Synwyryddion Gwacáu ac Ocsigen. Rhan gyffredin sy'n aml yn methu'n annisgwyl rhwng 50,000 a 100,000 o filltiroedd yw synwyryddion gwacáu neu ocsigen.

Maent yn trosglwyddo data i ECM y cerbyd ac yn monitro'r system allyriadau. Mae'r synwyryddion hyn fel arfer ynghlwm wrth y manifold gwacáu neu bob allfa unigol ar y bibell wacáu. Mae'r rhannau hyn yn agored i dymheredd eithafol ac weithiau'n torri oherwydd yr amlygiad hwn.

Er mwyn profi'r cydrannau hyn, efallai y bydd angen sganiwr OBD-II arnoch i lawrlwytho unrhyw godau gwall sydd wedi'u storio yn yr ECM. Gallwch gwblhau'r archwiliad corfforol trwy edrych am unrhyw arwyddion o draul difrifol neu fethiant posibl, gan gynnwys:

Chwiliwch am wifrau neu gysylltiadau sydd wedi'u difrodi, yn ogystal â marciau llosgi ar yr harnais gwifrau. Gwiriwch leoliad y synhwyrydd a phenderfynwch a yw'n galed, yn rhydd neu'n plygu. Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw arwyddion anarferol o synhwyrydd ocsigen wedi'i ddifrodi, amnewidiwch ef trwy adolygu'r camau priodol yn y llawlyfr gwasanaeth.

Rhan 4 o 6: Hylif trosglwyddo awtomatig a newid hidlydd

Gwasanaeth cyffredin arall ar ôl 50,000 o filltiroedd yw draenio a newid yr hylif trawsyrru awtomatig a'r hidlydd. Mae gan y mwyafrif o gerbydau trawsyrru awtomatig modern safonau gwahanol o ran pryd a hyd yn oed os dylid newid yr olew a'r hidlydd. Mewn gwirionedd, mae llawer o'r cerbydau newydd sy'n defnyddio CVTs wedi'u selio yn y ffatri ac mae'r gwneuthurwr yn argymell peidio byth â newid yr olew na'r hidlydd.

Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o lawlyfrau gwasanaeth cerbydau cyn 2014 yn argymell newid yr hylif trosglwyddo awtomatig, hidlo y tu mewn i'r trosglwyddiad, a gasgedi swmp newydd bob 50,000 milltir. Mae'r holl rannau hyn yn cael eu gwerthu mewn llawer o siopau rhannau ceir fel pecyn newydd, a all hefyd gynnwys bolltau swmp newydd neu hyd yn oed swmp newydd ar gyfer eich trosglwyddiad. Bob tro y byddwch chi'n tynnu hidlydd trosglwyddo neu swmp, argymhellir yn gryf gosod swmp newydd neu o leiaf gasged newydd.

Deunyddiau Gofynnol

• Can o Glanhawr Carburetor
• Paled
• Mynediad i lifft hydrolig
• Jacks
• Saif Jack
• Newid hylif mewn trosglwyddiad awtomatig
• Amnewid Hidlydd Trawsyrru
• Amnewid gosod paled trawsyriant
• Carpiau siopa
• Set o socedi / cliciedi

Cam 1: Datgysylltwch y ceblau batri o'r terfynellau batri.. Unrhyw bryd y byddwch chi'n gweithio gyda thrydan, mae angen i chi ddatgysylltu'r ceblau batri o'r terfynellau batri.

Tynnwch derfynellau positif a negyddol cyn draenio a newid hylif trosglwyddo a hidlwyr.

Cam 2: Codwch y car. Gwnewch hyn ar jac hydrolig neu jac i fyny a rhowch y car ar standiau.

Bydd angen i chi gael mynediad i is-gerbyd y cerbyd i ddraenio'r hylif trawsyrru ac ailosod yr hidlydd. Os oes gennych chi lifft hydrolig, manteisiwch ar yr adnodd hwn gan fod y dasg hon yn llawer haws i'w chwblhau. Os na, jack i fyny blaen y cerbyd a'i roi ar standiau jac.

Cam 3: Draeniwch yr olew o'r plwg draen blwch gêr.. Ar ôl codi'r car, draeniwch yr hen olew o'r trosglwyddiad.

Cwblheir hyn trwy dynnu'r plwg draen ar waelod y badell trawsyrru. Mae'r plwg fel arfer yn debyg i'r plwg olew ar y rhan fwyaf o sosbenni olew, sy'n golygu y byddwch yn defnyddio wrench soced 9/16" neu ½" (neu gyfwerth metrig) i'w dynnu.

Sicrhewch fod gennych badell ddraenio o dan y plwg olew gyda digon o garpiau siop i lanhau unrhyw olew a gollwyd.

Cam 4: Tynnwch y badell trawsyrru. Unwaith y bydd yr olew wedi'i ddraenio, bydd angen i chi gael gwared ar y badell drosglwyddo i ddisodli'r hidlydd y tu mewn i'r trosglwyddiad.

Fel arfer mae yna 8 i 10 bolltau sy'n cysylltu'r sosban i waelod y trosglwyddiad awtomatig y mae angen eu tynnu. Unwaith y bydd y badell wedi'i thynnu, rhowch hi o'r neilltu oherwydd bydd angen i chi lanhau'r sosban a gosod gasged newydd cyn ei ailosod.

Cam 5: Disodli'r Cynulliad Hidlo Trawsyrru. Unwaith y byddwch wedi tynnu'r olew a'r badell olew o'r trosglwyddiad, bydd angen i chi gael gwared ar y cynulliad hidlo.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r cynulliad hidlo ynghlwm wrth waelod y tai trawsnewidydd gydag un bollt, neu'n syml yn llithro'n rhydd dros y tiwb olew. Cyn symud ymlaen, cyfeiriwch at lawlyfr gwasanaeth eich cerbyd am y dulliau cywir ar gyfer tynnu'r hidlydd trawsyrru a'i dynnu o'r trosglwyddiad.

Ar ôl tynnu'r hidlydd, glanhewch y cysylltiad hidlo â lliain glân a gosod hidlydd newydd.

Cam 6: Glanhewch y badell drosglwyddo a gosodwch y gasged. Pan fyddwch chi'n tynnu'r badell drosglwyddo, mae'n fwyaf tebygol nad yw'r gasged ynghlwm wrth y trosglwyddiad.

Ar rai cerbydau mae angen gludo'r gasged i waelod y gasged â silicon, tra ar eraill nid oes angen y cam hwn. Fodd bynnag, maent i gyd yn ei gwneud yn ofynnol i'r gasged gael ei gysylltu ag arwyneb glân, heb olew.

I wneud hyn, bydd yn rhaid i chi lanhau'r badell drosglwyddo, oni bai eich bod wedi prynu un newydd. Dewch o hyd i fwced gwag a glanhawr carburetor chwistrellu ar y badell drosglwyddo, gan gofio ei lanhau sawl gwaith i sicrhau nad oes olew ar ôl arno.

Rhowch sylw arbennig i galïau y tu mewn i'r badell olew, gan fod yr olew gêr yn dueddol o "guddio" yno. Sychwch y badell olew trwy ei chwythu allan gydag aer cywasgedig neu rag glân.

Ar ôl glanhau'r badell olew, rhowch y gasged newydd ar y badell olew i'r un cyfeiriad â'r hen un. Os yw llawlyfr y perchennog yn dweud bod angen gludo'r gasged newydd i'r badell gyda silicon, gwnewch hynny nawr.

Cam 7: Gosodwch y badell olew. Rhowch y badell olew ar y blwch gêr a'i osod trwy fewnosod y sgriwiau ym mhob twll mewn trefn.

Tynhau'r bolltau sosban fel y nodir yn y llawlyfr gwasanaeth. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r bolltau'n cael eu tynhau mewn patrwm sy'n darparu cywasgiad gasged priodol. Cyfeiriwch at eich llawlyfr gwasanaeth ar gyfer y model hwn a'r gosodiadau torque bollt a argymhellir.

Cam 8: Llenwch y trosglwyddiad gyda hylif trosglwyddo awtomatig newydd a argymhellir.. Argymhellir defnyddio sawl gradd a thrwch o olew ar gyfer pob gwneuthuriad a model.

Byddwch fel arfer yn dod o hyd i'r wybodaeth hon yn y llawlyfr gwasanaeth. Agorwch gwfl eich car a lleolwch wddf y llenwad olew trawsyrru. Ychwanegwch y swm a argymhellir o hylif trosglwyddo i'r trosglwyddiad.

Ar ôl gorffen, arhoswch tua 4 munud i wirio lefel yr hylif gyda'r trochbren trosglwyddo. Os yw'r lefel yn isel, ychwanegwch hylif trawsyrru ¼ litr ar y tro nes i chi gyrraedd y lefel a ddymunir.

Cam 9: Rhedwch y cerbyd yn is a phrawf, gan wirio'r hylif trawsyrru ar ôl iddo gynhesu.. Dyfeisiau hydrolig yw trosglwyddiadau, felly mae lefel yr olew yn disgyn ar ôl y newid hylif cychwynnol.

Ychwanegwch hylif ar ôl i'r cerbyd fod yn rhedeg am gyfnod. Cyfeiriwch at eich llawlyfr gwasanaeth cerbyd am union argymhellion ar gyfer ychwanegu hylif ar ôl newid olew.

Rhan 5 o 6: Gwirio'r Cydrannau Ataliedig

Mae yna sawl elfen wahanol sy'n effeithio ar wisgo cydrannau blaen. Mae cydrannau ataliad blaen yn treulio dros amser neu'n dibynnu ar filltiroedd. Pan gyrhaeddwch y marc 50,000 milltir, dylech archwilio'r ataliad blaen am arwyddion o ddifrod. O ran gwirio'r ataliad blaen, mae dwy eitem benodol sy'n aml yn treulio cyn eraill: cymalau CV a gwiail clymu.

Mae'r uniadau CV a'r rhodenni clymu wedi'u cysylltu â'r canolbwynt olwynion lle mae'r teiars a'r olwynion wedi'u cysylltu â'r cerbyd. Mae'r ddwy gydran hyn yn destun straen aruthrol yn ddyddiol ac yn treulio neu'n torri i lawr cyn i'r car gyrraedd y trothwy 100,000 milltir.

Cam 1: Jac i fyny'r car. Mae gwirio'r rhodenni llywio a'r uniadau CV yn wiriad syml iawn. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw codi blaen eich cerbyd trwy osod jack llawr ar y fraich reoli isaf a dilynwch y camau isod.

Cam 2: Archwiliwch y CV ar y Cyd/Cyd Bêl. I wirio cyflwr eich cymalau CV, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw rhoi dwy law ar yr olwyn, sy'n cael ei chodi oddi ar y ddaear.

Rhowch eich llaw dde yn y safle 12:00 a'ch llaw chwith yn y safle 6:00 a cheisiwch siglo'r teiar yn ôl ac ymlaen.

Os bydd y teiar yn symud, mae'r cymalau CV yn dechrau treulio a rhaid eu newid. Os yw'r teiar yn solet ac yn symud ychydig, mae'r uniadau CV mewn cyflwr da. Ar ôl yr archwiliad corfforol cyflym hwn, edrychwch y tu ôl i'r teiar am gist CV. Os yw'r gist wedi'i rhwygo a'ch bod yn gweld llawer o saim o dan fwa'r olwyn, dylech ailosod y bŵt CV a'r uniad CV.

Cam 3: Archwiliwch y rhodenni clymu. I archwilio'r rhodenni clymu, rhowch eich dwylo am 3 a 9 o'r gloch a cheisiwch siglo'r teiar i'r chwith ac i'r dde.

Os bydd y teiars yn symud, mae'r gwialen dei neu'r llwyni gwialen clymu yn cael eu difrodi a rhaid eu disodli. Mae'r ddwy gydran hyn yn hanfodol i aliniad ataliad, a ddylai gael ei wirio a'i addasu gan siop aliniad ataliad proffesiynol ar ôl cwblhau'r cam nesaf ar y rhestr wirio.

Rhan 6 o 6: Amnewid pob un o'r pedwar teiar

Mae'r rhan fwyaf o deiars sy'n cael eu gosod mewn ffatri wedi'u cynllunio i redeg mor esmwyth â phosibl i wneud argraff ar berchnogion ceir newydd, ond mae pris yn codi am hynny. Mae teiars sy'n OEM yn aml yn cael eu gwneud gyda chyfansoddyn rwber meddal iawn a dim ond yn para tua 50,000 milltir (os ydynt yn cael eu troi'n gywir bob 5,000 milltir, bob amser wedi'u chwyddo'n iawn ac nad oes unrhyw faterion aliniad ataliad). Felly pan fyddwch chi'n cyrraedd 50,000 milltir, dylech fod yn barod i brynu teiars newydd.

Cam 1. Astudiwch y labeli teiars. Mae'r rhan fwyaf o deiars a weithgynhyrchir heddiw yn dod o dan y system maint teiars metrig "P".

Maent wedi'u gosod mewn ffatri ac wedi'u cynllunio i wella neu gydweddu â dyluniad ataliad cerbyd er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf posibl. Mae rhai teiars wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru perfformiad uchel, tra bod eraill wedi'u cynllunio ar gyfer amodau ffyrdd ymosodol neu ddefnydd pob tymor.

Waeth beth fo'r union bwrpas, y peth cyntaf y mae angen i chi ei wybod am y teiars ar eich car yw ystyr y niferoedd. Dyma ychydig o fanylion pwysig i'w cofio cyn i chi fynd i siopa.

Edrychwch ar ochr y teiar a darganfyddwch y maint, graddfa'r llwyth a'r gyfradd cyflymder. Fel y dangosir yn y ddelwedd uchod, mae maint y teiars yn dechrau ar ôl y "P".

Y rhif cyntaf yw lled y teiar (mewn milimetrau) a'r ail rif yw'r hyn a elwir yn gymhareb agwedd (sef uchder y teiar o'r glain i ben y teiar. Mae'r gymhareb hon yn ganran o led y teiar). lled y teiar).

Y dynodiad terfynol yw'r llythyren "R" (ar gyfer "Radial Tire") ac yna maint diamedr yr olwyn mewn modfeddi. Y rhifau olaf i'w hysgrifennu ar bapur fydd y mynegai llwyth (dau rif) ac yna'r mynegai cyflymder (fel arfer y llythrennau S, T, H, V, neu Z).

Cam 2: Dewiswch deiars o'r un maint. Pan fyddwch chi'n prynu teiars newydd, dylech BOB AMSER gadw'r teiars yr un maint â theiars eich ffatri.

Mae maint teiars yn effeithio ar sawl swyddogaeth, gan gynnwys cymarebau gêr, defnydd trawsyrru, cyflymdra, a pherfformiad injan. Gall hefyd effeithio ar economi tanwydd a sefydlogrwydd cerbydau os caiff ei addasu. Waeth beth fydd rhai pobl yn ei ddweud wrthych, NID amnewid teiar gydag un mwy yw'r syniad gorau.

Cam 3: Prynu teiars mewn parau.. Bob tro y byddwch chi'n prynu teiars, sicrhewch eu prynu mewn parau o leiaf (fesul echel).

Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn argymell prynu'r pedwar teiars ar yr un pryd; ac y maent yn gywir wrth dybied hyny, gan fod pedair teiar newydd yn fwy diogel na dwy newydd. Hefyd, pan fyddwch chi'n dechrau gyda phedwar teiars newydd, gallwch chi sicrhau eich bod chi'n dilyn y gweithdrefnau ailosod teiars cywir. Dylid newid teiars bob 5,000 milltir ar y mwyaf (yn enwedig ar gerbydau gyriant olwyn flaen). Gall cylchdroi teiars priodol gynyddu milltiredd hyd at 30%.

Cam 4. Byddwch yn siwr i brynu teiar ar gyfer eich hinsawdd. Mae'r rhan fwyaf o deiars a weithgynhyrchir heddiw yn cael eu hystyried yn deiars pob tymor; er hyny, y mae rhai yn fwy cyfaddas i ffyrdd oerach, gwlybion, ac eiraog nag ereill.

Mae tair elfen sy'n gwneud teiar yn dda ar gyfer ffyrdd eira neu rew.

Mae'r teiar wedi'i ddylunio gyda sianeli sianel lawn: pan fyddwch chi'n gyrru ar ffyrdd eira neu wlyb, mae angen teiar arnoch chi sy'n "hunan-lanhau" yn dda. Gwneir hyn pan fydd gan y teiar sianeli rhigol llawn sy'n caniatáu i falurion adael yr ochrau.

Mae gan deiars "sipiau" da: Mae sipes yn llinellau bach, tonnog y tu mewn i wadn teiar. Mewn gwirionedd, maent wedi'u cynllunio i dynnu gronynnau iâ bach i'r bloc lamella. Mae'r rheswm yn syml pan fyddwch chi'n meddwl amdano: beth yw'r unig beth a all gadw at rew? Pe baech chi'n ateb "Mwy o rew", byddech chi'n iawn.

Pan fydd rhew yn taro'r sipiau, mae mewn gwirionedd yn helpu'r teiar i gadw at y rhew, sy'n lleihau slip teiars a gall leihau pellteroedd stopio yn sylweddol ar ffyrdd rhewllyd neu eira.

Prynwch deiar ar gyfer y rhan fwyaf o amodau tywydd. Os ydych chi'n byw yn Las Vegas, mae'r siawns y bydd angen teiars gaeaf arnoch yn eithaf isel. Wrth gwrs, efallai y byddwch chi'n cael eich gorchuddio gan eira o bryd i'w gilydd, ond y rhan fwyaf o'r amser byddwch chi'n delio â ffyrdd mewn tywydd gwlyb neu sych.

Mae rhai gwerthwyr teiars yn ceisio gwerthu "teiars gaeaf" i gwsmeriaid, sy'n dda ar gyfer lleoedd fel Buffalo, Efrog Newydd, Minnesota neu Alaska lle mae rhew yn aros ar y ffyrdd am fisoedd. Fodd bynnag, mae teiars gaeaf yn feddal iawn ac yn gwisgo'n gyflym ar ffyrdd sych.

Cam 5: Alinio olwynion yn broffesiynol ar ôl gosod teiars newydd.. Pan fyddwch chi'n prynu teiars newydd, dylech bob amser gael eich ataliad blaen wedi'i alinio'n broffesiynol.

Ar 50,000 o filltiroedd, mae hyn hefyd yn cael ei argymell gan y gwneuthurwr yn y rhan fwyaf o achosion. Mae yna ychydig o bethau a all achosi i'r pen blaen symud, gan gynnwys taro tyllau yn y ffyrdd, torri cyrbau, a gyrru'n gyson ar ffyrdd garw.

Yn ystod y 50,000 o filltiroedd cyntaf, mae eich cerbyd yn destun llawer o'r sefyllfaoedd hyn. Fodd bynnag, mae hon yn swydd na ddylai gael ei gwneud gennych chi'ch hun oni bai bod gennych gyfrifiadur proffesiynol i addasu'r ataliad a'r ategolion. Ewch i siop hongiad proffesiynol i gael eich pen blaen yn syth ar ôl prynu teiars newydd. Bydd hyn yn sicrhau traul cywir teiars ac yn lleihau'r siawns o lithro neu lithro.

Mae cynnal a chadw eich cerbyd yn rheolaidd yn hanfodol i hirhoedledd cydrannau mecanyddol. Os oes gennych gerbyd sy'n agosáu at 50,000 o filltiroedd, gofynnwch i un o Dechnegwyr Ardystiedig AvtoTachki ddod i'ch cartref neu weithio i sicrhau eich bod yn gwneud gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu ar gyfer eich cerbyd.