Sut i bennu traul blociau tawel: achosion a chanlyniadau

Mae yna wahanol ffyrdd o ddarparu symudedd yng nghymalau liferi a rhodenni crog y car. Mae teithio angenrheidiol y cyfarpar canllaw yn cael ei greu trwy ddefnyddio colfachau, a all fod ar wahanol fathau o berynnau, cymalau pêl neu lwyni cyfansawdd rwber-metel. Mae'r olaf, oherwydd eu natur dawel o waith ac elastigedd, fel arfer yn cael eu galw'n flociau tawel.

Pam mae blociau mud yn cael eu rhwygo

Mae'r bloc tawel clasurol yn cynnwys y rhannau canlynol:

• clip allanol ar ffurf llawes fetel;
• rhan gweithio rwber, gellir ei wneud hefyd o ddeunydd elastig arall, er enghraifft, polywrethan;
• llawes fewnol gyda thwll ar gyfer yr echel.

Mae'r rwber wedi'i vulcanized neu wedi'i fondio i fetel y ddau lwyn. Gwneir hyn fel bod holl ddadleoliadau cymharol y fraich a'r echel yn digwydd o fewn y deunydd elastig. Os caiff y rwber ei rwygo o'r metel, yna bydd y bloc tawel yn troi'n dwyn plaen cyffredin o ansawdd gwael.

Bydd ffrithiant ar y clipiau yn arwain at draul yn gyflym, ni ddarperir ar ei gyfer yn strwythurol, ac nid oes unrhyw iro. Bydd y colfach yn crebachu, bydd adlach sylweddol yn ymddangos ynddo'n gyflym, bydd y cynulliad yn methu.

Weithiau nid oes vulcanization na gludo mewn blociau tawel; defnyddir llwyn rwber syml, wedi'i wasgu'n dynn rhwng y clipiau. Yn yr achos hwn, mae absenoldeb cylchdroi a ffrithiant deunyddiau yn cael ei sicrhau gan dyndra ac elastigedd y rhannau.

Gellir dadosod colfach o'r fath, dim ond y rhan elastig sy'n newid. Mae hyn yn gyfleus ar gyfer cynaladwyedd, a hefyd yn lleihau pris y cynnyrch.

Gydag unrhyw ddyluniad, nid yw rwber yn dragwyddol. Gall fod sawl rheswm dros y toriad:

• dinistrio vulcanization y rhan elastig i fetel y clipiau;
• gwanhau ffit y llawes elastig, cranking a gwisgo dwys dilynol;
• blinder naturiol y deunydd o dan ddylanwad anffurfiannau lluosog;
• gweithredu atmosfferig o sylweddau ymosodol, sy'n achosi diraddio eiddo rwber;
• llwythi eithafol sengl o gyfeiriad echelinol, rheiddiol neu onglog, pan fydd onglau gweithredu uchaf yr uned yn cael eu torri, mae'r deunydd yn gadael y parth o anffurfiad elastig ac yn torri;
• gwallau yn ystod y gosodiad, pan fydd gosodiad cychwynnol y nod yn cael ei ddewis yn anghywir.

Rhaid disodli'r elfen elastig sydd wedi colli ei nodweddion fel cynulliad gyda chlipiau. Os yw'r dechnoleg atgyweirio yn darparu ar gyfer ailosod y llwyni yn unig, yna mae'r cewyll a'r siafftiau'n cael eu harchwilio, gan eu bod hefyd yn gwisgo allan.

Gyda newid cryf mewn geometreg, ni fydd y bushing newydd yn cael ei glampio a bydd yn cylchdroi ar unwaith gyda dinistr dilynol cyflym.

Sut i wybod ei bod hi'n bryd newid y bloc tawel

Mae yna nifer o ddulliau diagnostig.

1. Yr hawsaf - rheolaeth weledol. Maent fel arfer yn dechrau ag ef yn yr orsaf wasanaeth, ac maent yn y diwedd ag ef, gan mai'r dasg yw newid mwy a dod â'r car mor agos â phosibl i gyflwr delfrydol. Gallwch chi wrthod pob bloc tawel sydd ar gael, gan gynnwys y rhai sy'n dal yn fyw. Mae'n ddigon dod o hyd i graciau ar arwynebau ymwthio allan y rwber. Ddim yn hollol gywir, ond os yw'r rwber eisoes wedi dechrau cracio, yna ni fydd yn para'n hir.
2. Presenoldeb gilfach wrth siglo'r peiriant, weithiau'n diflannu wrth chwistrellu'r colfach gydag iraid treiddgar fel yr WD40 adnabyddus. Mae hyn fel arfer yn golygu toriad mewn vulcanization ac yn gyffredinol gellir ei gyfiawnhau.
3. Adlach yn y colfach. Ni ddylai fod yno, mae'n ymddangos gyda gwisgo trwm.
4. Dadleoli echelinau'r cawell allanol ynghylch y mewnol. Dyma beth sy'n digwydd gyda gwisgo, yn gyfartal nid yw'r colfachau'n gwisgo allan, yn union fel nad yw'r rwber yn gwthio drwodd.
5. Wedi'i gwblhau diflaniad rwber, digonedd o rwd, curo. Yr achos sy'n cael ei esgeuluso fwyaf y mae angen ei ddisodli ar unwaith.

Gyda gwisgo blociau tawel, hyd yn oed yr un cychwynnol iawn, mae ymddygiad y car yn newid yn ddramatig, mae'r ataliad yn gweithio'n swrth, ac mae'r driniaeth yn dirywio. Mae hyn hefyd yn symptom.

Beth sy'n digwydd os na fydd y colfachau rwber-metel yn cael eu newid mewn pryd

Mae popeth yn yr ataliad yn gysylltiedig. Os byddwch yn anwybyddu traul y colfachau, yna bydd y nodau cyfun, echelau'r liferi, y lugiau, yr amsugyddion sioc a'r ffenders yn dechrau cwympo. Mae onglau aliniad olwyn yn newid, mae'r defnydd o deiars yn fwy na'r holl safonau. Mae'r crychiadau a'r curiadau yn dwysáu.

Ychydig iawn o bobl sydd am fynd ymhellach gydag ataliad o'r fath, ac mae cost atgyweiriadau yn cynyddu gyda phob cilomedr. Diogelwch yn gwaethygu, gallwch hedfan oddi ar y ffordd mewn sefyllfa eithaf cyfarwydd.

Curo yn yr ataliad blaen - gwirio blociau tawel is-ffrâm Audi A6 C5

Sut i wirio blociau tawel y liferi blaen a'r trawst cefn eich hun

Mae angen edrych yn ofalus ar ddulliau diagnosteg arbenigwyr gorsafoedd gwasanaeth. Prif ddulliau rheoli:

• siglo'r car ar yr ataliad gyda monitro gwaith y colfachau;
• llwytho liferi yn yr ardal o flociau tawel gyda lifer, er enghraifft, mownt;
• nodi ffynonellau crychu gyda saim neu hyd yn oed dim ond dŵr;
• arsylwi dadleoli echelinau'r clipiau, yn y bloc tawel newydd mae gan yr holl gylchoedd yno ganolfan gyffredin hyd yn oed o dan lwyth;
• mae'r trawst cefn yn anoddach i'w wirio, ond mae'r egwyddor yr un peth, os oes dadleoliad cymharol o'r clipiau yn ystod siglo, mae angen disodli'r colfachau.

Gorau po gyntaf y byddwch chi'n dechrau atgyweirio, y lleiaf o broblemau fydd yn codi wrth ddatgymalu. Mae cymal diffygiol yn cynhesu ac yn cyrydu'n gryf, ac ar ôl hynny mae'n anodd ei wasgu allan.

Nid oes gan bawb wasg, yn ogystal â mandrels o'r diamedr a ddymunir, felly mae'n well cysylltu â meistr y siasi ar unwaith. Bydd hefyd yn dweud wrthych wneuthurwr dibynadwy o rannau, mae crefftau rhad weithiau'n gwasanaethu'n waeth na'r rhai sydd eisoes wedi'u gwisgo.