Sut i drwsio car sydd wedi torri ar draul gweithwyr ffordd
Mae'n eithaf syml adennill iawndal o'r gwasanaethau ffordd, oherwydd y bai y gadawodd y car yr ataliad mewn twll neu'r ymyl syrthiodd ar wahân wrth groesi rheiliau'r tramiau. Os ydych chi'n gweithredu yn unol â'r cyfarwyddiadau a ddatblygwyd ers talwm ar gyfer yr achos hwn gan gyfreithwyr profiadol.
Ysgogodd cynhesu sydyn yn rhan Ewropeaidd Rwsia ymddangosiad “cyflym” nifer enfawr o dyllau enfawr yn yr asffalt hyd yn oed ar strydoedd Moscow, sy'n gymharol ffyniannus yn yr ystyr hwn, lle, gyda dyfodiad Mr Sobyanin fel Maer, mae wyneb y ffordd yn newid ym mhobman yn llythrennol bob blwyddyn. Os ydych chi'n hedfan i fagl o'r fath yn gyflym, rydych chi bron yn sicr o "gael" i atgyweirio'r siasi. Mae hyn yn arbennig o "dymunol" yn wyneb rwbl wedi cwympo ac, yn unol â hynny, darnau sbâr drutach. Gadewch i ni ddweud ar unwaith, yn ôl y GOST cyfredol, “maint uchaf y tynnu i lawr unigol, tyllau yn y ffordd, ac ati. ni ddylai fod yn fwy na 15 cm o hyd, 60 cm o led a 5 cm o ddyfnder, ni chaniateir iddo wyro mwy na 2 cm o'r clawr twll archwilio o'i gymharu â lefel y cotio, mwy na 3 cm o'r grât dŵr storm o'i gymharu â'r lefel yr hambwrdd, mwy na 2 cm o reilffordd y traciau tram neu reilffordd o'i gymharu â'r cotio 3,0 cm Ar groesfannau rheilffordd, ni chaniateir i ddrychiad y lloriau interrail uwchben brig y rheiliau fwy na 4 cm, ac ni ddylai dyfnder yr afreoleidd-dra yn y lloriau fod yn fwy na XNUMX cm.
Pe bai'r car wedi'i ddifrodi wrth daro rhwystr "gormodol", yna bydd y sefydliad sy'n gyfrifol am gyflwr y rhan hon o'r ffordd yn gorfod talu am y gwaith atgyweirio. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir sy'n torri eu ceir oherwydd bai gweithwyr y ffordd yn credu ei bod yn ddiwerth eu herlyn a'u hatgyweirio ar eu traul eu hunain. Ac yn gwbl ofer. Dywed ystadegau fod y mwyafrif helaeth o hawliadau o'r fath yn erbyn gwasanaethau ffyrdd yn cael eu bodloni gan y llysoedd. Y prif beth yw casglu'r holl ddogfennau angenrheidiol.
BETH I'W WNEUD YN SYTH AR ÔL damwain?
Heb symud y car, rydyn ni'n galw swyddog heddlu traffig. Mae'n ddymunol iawn dod o hyd i ddau dyst i'ch anffawd ac ysgrifennu eu manylion cyswllt. Gwnewch yn siŵr eich bod yn tynnu lluniau neu'n ffilmio'r pwll a achosodd eich anffawd a'r tirnodau nodweddiadol yn yr amgylchedd cyfagos fel y gallwch chi adnabod yr olygfa yn ddiamwys yn ddiweddarach. Y ffaith yw, ar arwydd cyntaf sgandal, y bydd yr adeiladwyr ffyrdd yn ei gau ac yn “gwrthsefyll” nad oedd y diffyg yn y cynfas yn bodoli o ran ei natur. Ar ôl i'r swyddog heddlu traffig gyrraedd, dilynwch yr hyn y mae'r milwr yn ei ysgrifennu yn y protocol yn ofalus. Rhaid iddo gofnodi nad oes unrhyw arwyddion rhybudd a ffensys brys o amgylch y pwll, yn ogystal â data gan dystion yn cadarnhau hyn. Dylid hefyd adlewyrchu'r ffaith bod canlyniadau'r digwyddiad wedi'u ffoto-fideo yn y protocol (rhaid i'r arolygydd roi copi ohono i chi).
SUT FYDD YN GWNEUD ADEILADWYR FFYRDD YN TALU?
Yna rydym yn cael gweithred gan yr heddlu traffig ar gyflwr anfoddhaol wyneb y ffordd (a luniwyd ar sail y protocol) a thystysgrif damwain. Yn yr un lle cawn fanylion y cwmni sy'n gyfrifol am gyflwr y ffordd yn yr adran sydd o ddiddordeb i ni. Rydym yn cysylltu â chwmni gwerthuswyr awdurdodedig ac yn cynnal archwiliad i asesu'r difrod. Gwnewch yn siŵr eich bod yn hysbysu'r sefydliad sy'n gyfrifol am y ddamwain trwy bost cofrestredig am amser a lleoliad yr arholiad. Cadwch dderbynneb taliad am y gwasanaeth post hwn, yn ogystal â'r dderbynneb. Gyda chanlyniadau'r archwiliad mewn llaw, rydym yn anfon datganiad hawliad i'r llys ardal yng nghyfeiriad cofrestriad swyddogol y cwmni sy'n gyfrifol am y ddamwain.
