Sut i ddeall bod gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan
Cynnwys
Gall rheiddiadur y stôf fewnol fethu. Daw'r broblem i'r amlwg pan fydd y windshield yn niwl, mae lleithder yn casglu o dan y mat teithiwr blaen. Datrys y mater yn yr un modd â gyda'r prif reiddiadur.
Mae'r system oeri yn rhan annatod o gerbydau gyda pheiriannau tanio mewnol. Mae gyrwyr yn gyfarwydd ag achosion pan fydd oergell yn mynd i mewn i olew injan. Mae'r rhesymau dros y ffenomen hon, a beth i'w wneud os bydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan, yn destun llawer o fforymau modurol.
Pam mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan
Mae oerydd ac olew yn gyfansoddion cemegol gwahanol. Mae'r oerydd yn gymysgedd o ddwysfwyd a dŵr distyll. Cyfansoddiad ireidiau modur yw'r sylfaen ynghyd ag ychwanegion ac ychwanegion. Mae'r olaf, gan gymysgu â'r hylif gweithio, yn troi mewn dŵr i'r gronynnau lleiaf (20-35 micron) - peli o ffosfforws, sylffwr, calsiwm, ac elfennau cemegol eraill.
Mae strwythur y peli yn gryf iawn: mynd ar y leinin (bearings llithro) y camshaft a crankshaft, y gronynnau "bwyta" i mewn i'r metel, ei ddinistrio. Mae'r mater yn cael ei waethygu gan y tymheredd uchel sy'n cael ei ffurfio yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol. O ganlyniad, mae'r gyrrwr yn cael "breuddwyd ofnadwy" - mae'r injan yn dechrau curo. Mae'n amhosibl gweithredu'r car yn y cyflwr hwn, gan y bydd yr injan yn jamio yn y pen draw: mae'r perchennog yn aros am ailwampio drud.
Mae yna lawer o resymau pam mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan. Rhaid i fodurwr cymwys eu deall a deall y canlyniadau.
Diferu rheiddiadur injan
Mae'r sianeli oergell wedi'u selio yn ddiofyn. Mae hyn yn tawelu gwyliadwriaeth y perchnogion, felly mae llawer yn methu â deall mewn pryd bod y gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan.
Dylai'r symptomau canlynol rybuddio'r gyrrwr:
- Mae lefel yr oerydd yn y tanc yn gostwng, ac mae cyfaint yr olew yn cynyddu (cyfraith ffiseg).
- Daw'r gwacáu yn wyn, yn anweddus. Yn y gaeaf, gellir priodoli'r effaith hon i rew. Ond os yw arogl penodol yn cael ei gymysgu â'r nwyon gwacáu, mae'r rhain yn arwyddion bod y gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan.
- Mae lliw yr olew yn newid: mae'n dod yn dywyll iawn neu bron yn wyn
- Mae plygiau gwreichionen yn gwlychu, tra bod arogl gwrthrewydd arnynt.
- O gymysgu cynhyrchion o dan y gwddf llenwi olew, mae emwlsiwn yn cael ei ffurfio, sydd wedyn yn setlo ar ffurf dyddodion anhydawdd ar waliau'r piblinellau olew ac yn clocsio'r hidlwyr.
Achos cyffredin o ollyngiadau gwrthrewydd yw depressurization y rheiddiadur - cyfnewidydd gwres, sy'n cynnwys llawer o gelloedd.
Mae'r nod wedi'i ddifrodi os:
- carreg yn disgyn iddo oddi tan yr olwynion;
- mae cyrydiad wedi ymddangos;
- wedi cyrydu o'r tu mewn i'r glycol ethylene a gynhwysir yn y gwrthrewydd.
Mae'r modelau plastig y mae rhai ceir yn cael eu cydosod â chrac yn aml. Gallwch sylwi ar gamweithio gan rediadau ar y cwt rheiddiadur neu byllau o dan y car.
Mae'r "triniaeth" fel a ganlyn: tynnwch y cyfnewidydd gwres, ei sodro neu ei weldio â weldio TIG.
Camweithrediad y rheiddiadur neu'r faucet stôf
Gall rheiddiadur y stôf fewnol fethu. Daw'r broblem i'r amlwg pan fydd y windshield yn niwl, mae lleithder yn casglu o dan y mat teithiwr blaen. Datrys y mater yn yr un modd â gyda'r prif reiddiadur.
Gwrthrewydd ar goll
Gall diferion o wrthrewydd ymddangos ar y faucet stôf - nid oes modd atgyweirio'r rhan, felly ailosodwch yn gyfan gwbl. Mae popeth yn symlach os yw'n troi allan i fod yn gasged gosod rhwng y tap a'r ddyfais oeri gwrthrewydd: rhowch draul newydd.
Diffygion mewn pibellau, ffroenellau a thiwbiau
Mae system oeri (OS) cerbydau yn gyforiog o lewys rwber a thiwbiau metel sy'n cysylltu cydrannau'r mecanwaith. Mae'r elfennau hyn yn profi llwyth o amgylcheddau cemegol, effeithiau tymheredd. Mae pibellau rwber yn cracio'n gyntaf, yna'n byrstio o dan bwysau'r hylif gweithio. Mae rhannau metel yn dueddol o rydu.
Mae'n ddiwerth atgyweirio'r elfennau cysylltu: mae amrywiol glytiau a dirwyniadau yn fesurau dros dro. Gwell disodli sianeli sy'n gollwng. Gweithredwch gydag injan oer i osgoi cael eich llosgi gan stêm. Draeniwch yr holl hylif: bydd yn ddefnyddiol i'w ddefnyddio'n ddiweddarach.
Fideo ar sut i ddraenio oerydd o gar Ford Mondeo:
Methiant pwmp
Os yw'r arwyddion yn nodi bod gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan, archwiliwch y seliau pwmp dŵr sydd wedi'u lleoli ar waelod yr uned bŵer. Mae gasgedi a morloi yn gwisgo allan o ddefnydd hir.
Rhedeg diagnosteg pwmp. Os byddwch chi'n dod o hyd i ddiferion o oergell arno neu injan wlyb ar y gyffordd â'r pwmp, cymerwch fesurau i adfer y sêl: triniwch y gasged gyda seliwr, ailosodwch y sêl olew.
Thermostat
Y tu mewn i'r cynulliad hwn mae falf sy'n agor ac yn cau ar dymheredd penodol, gan reoleiddio llif yr oerydd. Dileu depressurization ac unrhyw ddifrod arall i'r cynulliad drwy amnewid y rhan.
Diffygion tanc ehangu
Mae'r gydran hon o'r system oeri wedi'i gwneud o PVC gwydn sy'n gwrthsefyll gwres. Ddim yn aml, ond mae'r deunydd yn byrstio neu'n rhwbio yn erbyn cydrannau a rhannau cyfagos.
Gollyngiadau gwrthrewydd
Mae waliau'r tanc yn hawdd i'w sodro, na ellir ei wneud gyda chap y tanc: gosodir falf yn y mecanwaith cloi, sy'n gyfrifol am ddiffyg a phwysau gormodol yr hylif gweithio sy'n cylchredeg yn yr OS. Pan fydd y falf yn methu, bydd yr oergell yn tasgu allan. Amnewid y clawr.
Sut i ddod o hyd i ollyngiad gwrthrewydd
Mae yna lawer o leoedd ar gyfer gollyngiadau gwrthrewydd yn system gymhleth y peiriant. Fodd bynnag, nid yw'n anodd canfod arwyddion os yw'r oerydd yn mynd i mewn i'r injan.
Archwiliad gweledol o bibellau a chlampiau
Arfogwch eich hun gyda drych i archwilio'r holl gilfachau a chorneli cudd o dan y cwfl a gwaelod y car, a dechrau gwirio'r elfennau cysylltu, yn ogystal â chaewyr cylch, yn eu trefn. Weithiau mae'r olaf yn ymlacio, ac mae'r hylif gweithiol yn rhuthro allan: datrysir y broblem trwy dynhau'r clampiau. Na ellir eu defnyddio, gyda chraciau, rhaid disodli nozzles â darnau sbâr newydd.
Defnyddio cardbord
Bydd "dangosyddion" rhagorol yn gwasanaethu fel papur trwchus neu gardbord. Bydd eitemau byrfyfyr yn helpu i adnabod hyd yn oed ychydig iawn o oerydd yn gollwng: rhowch nhw ar y llawr o dan y car, gadewch y car dros nos.
Gwiriad tanc ehangu
Gwiriwch gyfanrwydd y tanc ehangu gan ddefnyddio un o'r dulliau cyfleus arfaethedig:
- Sychwch y tanc yn sych. Dechreuwch a chynhesu'r injan, gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ddiferion ar y tu allan.
- Datgymalwch y cynhwysydd, draeniwch y gwrthrewydd. Creu gwasgedd o 1 awyrgylch gyda chywasgydd car y tu mewn i'r tanc. Arsylwch ar y manomedr a yw'r pwysedd yn gostwng ai peidio.
- Heb gael gwared ar y tanc ehangu, gwasgwch y system gyfan gyda phwmp. Cyrchwch fesurydd pwysau: os yw'r dangosydd yn dechrau cwympo, edrychwch am fwlch ar gyffyrdd y cydrannau. Efallai bod hollt wedi ymddangos ar un o elfennau'r system.
Y dull olaf yw'r mwyaf effeithiol.
Diagnosteg Cover
Diagnosis y falf gorchudd sy'n rheoleiddio llif yr oergell yn y modd hwn: datgymalu'r rhan, ei ysgwyd, gwrandewch. Os ydych chi'n clywed cliciau nodweddiadol, nid oes dim i boeni amdano. Fel arall, ceisiwch rinsio'r rhan. Aflwyddiannus - disodli'r rhan sbâr.
Gwrthrewydd yn gollwng heb smudges gweladwy
Y sefyllfaoedd anoddaf yw pan nad oes unrhyw arwyddion gweladwy o ollyngiad hylif gweithio, ac mae'r symptomau'n dangos bod gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan. Yn gyntaf oll, mae'r gasged, sy'n cael ei osod ar y pwynt cyswllt rhwng y pen silindr a'r bloc ei hun, yn cael ei amau.
Gollwng gwrthrewydd
Mae'r sêl yn gwisgo allan neu'n llosgi allan o dymheredd uchel. Gallwch chi ailosod y gasged ar eich pen eich hun (bydd yn rhaid i chi ddatgymalu'r pen) neu yn y gwasanaeth.
Ond gall y diffyg orwedd ar y pen silindr ei hun ar ffurf anwastadrwydd y rhan fflat y mae'r pen yn cael ei wasgu yn erbyn y bloc. Bydd pren mesur syml yn helpu i ganfod diffyg: ei gysylltu ag ymyl i'r pen, a bydd y diffyg yn cael ei ddatgelu. Yn yr achos hwn, mae'r nod yn ddaear ar beiriant arbennig.
Crac yn y llety bloc silindr yw'r niwsans mwyaf. Yma yr unig iachawdwriaeth yw disodli'r bloc.
Sut i atal y broblem
Trwy archwiliad gweledol, chwiliwch am arwyddion a chwiliwch am resymau pam mae gwrthrewydd yn gollwng. Darganfod pwyntiau depressurization yn y cymalau a chysylltiadau y system oeri, dileu diffygion a bylchau.
Gwiriwch lefel ac ansawdd olew. Os cymysgir gwrthrewydd ag iraid modur, bydd cyfaint yr olaf yn uwch na'r arfer, ac ar y dipstick fe welwch sylwedd gwyn - emwlsiwn. Dadsgriwiwch y plygiau gwreichionen o bryd i'w gilydd: bydd rhannau gwlyb sy'n allyrru arogl penodol yn dangos bod oergell yn gollwng.
Ar y fideo: ble mae'r gwrthrewydd yn mynd yn y car Niva Chevrolet:
