Sut i ddelio â sglodion rhydu ar y cwfl a'r drysau

Ar gorff unrhyw gar, os nad yw'n sefyll ar hyd ei oes yn y garej, ond yn gyrru yn yr un llif o gerbydau, o bryd i'w gilydd mae sglodion o gerrig hedfan yn ffurfio. Mae pob un ohonynt yn dod yn wely poeth o gyrydiad. Mae perchennog car sy'n sylwi ar ddiffyg gwaith paent sydd wedi ymddangos ar unwaith yn wynebu cwestiwn clasurol: beth i'w wneud nawr?!

Mae gorffen elfen corff cyfan er mwyn un neu ddau o ddotiau rhydlyd, welwch chi, yn eithaf afradlon. Wythnos yn ddiweddarach, gallwch chi “ddal” carreg newydd a beth, eto ar gyfer ail-baentio?! Y pegwn arall mewn sefyllfa o'r fath yw aros nes bod maint y micro-ddifrod i'r gwaith paent yn cyrraedd gwerth critigol penodol a dim ond wedyn ildio i'r orsaf wasanaeth ar gyfer gwaith peintio.

Yn wir, yn yr achos hwn mae risg sylweddol o golli rheolaeth dros y sefyllfa a dod â phethau i gyflwr lle mae tyllau trwodd yn dechrau ymddangos yn y metel. Ydy, ac nid yw hyn yn bleser rhad - ail-baentio hyd yn oed rhannau o'r corff.

Mae rhai perchnogion ceir yn dilyn hanner ffordd, yn ôl yr egwyddor “yr hyn nad wyf yn ei weld, nid yw yno”. Maen nhw'n prynu marciwr arbennig yn y siop geir ar gyfer cyffwrdd sglodion ac yn ail-gyffwrdd â'r rhannau o'r gwaith paent yr effeithiwyd arnynt. Am beth amser, mae'r llawdriniaeth gosmetig hon yn ddigon. Ond yn hwyr neu'n hwyrach, bydd rhwd yn dod allan o dan unrhyw “gyffwrdd”. Er, ar gyfer delwyr ceir proffesiynol, mae'r dull yn eithaf gweithiol.

I'r rhai sy'n mynd i yrru car gyda sglodion yn hapus byth wedyn, mae arbenigwyr yn aml yn cynnig y rysáit canlynol. Mae angen i chi brynu addasydd rhwd a jar o farnais arlliw modurol mewn lliw addas. Mae'r sglodion yn cael ei drin yn gyntaf â chemegau gwrth-rhwd, a ddylai, mewn theori, ei droi'n analog o primer ceir, ac yna ei beintio'n ofalus â phaent. O'n profiad ein hunain, rydym yn nodi bod y dull hwn yn rhoi amddiffyniad dibynadwy i fetel y corff, fel y dywedant, "trwy amser".

Bydd y cotio wedi'i adfer bron yn 100% yn ddibynadwy os yw'r cynllun uchod hefyd yn cynnwys gorchudd canolraddol o'r ardal sglodion gyda phremiwr modurol, y mae ei enw'n cynnwys yr ymadrodd "ar gyfer rhwd" neu rywbeth tebyg. Y dechnoleg sydd nesaf. Gwneir y llawdriniaeth naill ai o dan do neu mewn tywydd sych cyson. Rydym yn prosesu'r sglodion gydag addasydd rhwd. Ac rydym yn ceisio ei wneud yn y fath fodd ag i ddileu cymaint â phosibl o'r cynhyrchion cyrydiad ffurfiedig. Gadewch i ni sychu. Ymhellach, gyda chymorth rhywfaint o rag wedi'i socian, er enghraifft, mewn gasoline "galosh", rydyn ni'n lleihau'n ofalus lle paentio yn y dyfodol.

Pan fydd popeth yn sychu, llenwch y sglodion gyda primer a'i adael i sychu am awr neu ddwy. Nesaf, rhoddir ail haen o primer a'i adael i sychu am ddiwrnod. Y diwrnod wedyn, gallwch chi ceg y groth â haen arall o bridd - er sicrwydd llwyr. Ond gallwch chi ddod drwodd trwy fynd i'r llawdriniaeth orffen - gorchuddio'r sglodion preimio ag enamel car. Dylid ei roi mewn dwy haen gydag egwyl dyddiol i'w sychu.

Fe wnaeth awdur y llinellau hyn yn y modd hwn, flynyddoedd lawer yn ôl, brosesu criw o sglodion ar y cwfl a drws blaen teithiwr ei gar ei hun, wedi'i dynnu i fetel ar hyd yr ymyl isaf - yn y ffurf hon etifeddwyd y car gan ei berchennog cyntaf. . Ers hynny - nid yw'r awgrym lleiaf o rwd yn y fan a'r lle. Yr unig negyddol yw'r cynllun esthetig: ar y cwfl gallwch weld mewnlifiad enamel yn lleoedd sglodion blaenorol.