Sut i weithredu'r batri yn iawn yn y gaeaf fel nad yw'n “marw” yn sydyn
Hyd yn oed os gwnaethoch wirio'ch batri cyn y gaeaf, mae gostyngiad cryf mewn tymheredd yn rheswm i wneud hynny eto. A chan mai siglenni tywydd yw'r norm yn y gaeaf, mae'n hanfodol ail-wirio'r batri er mwyn osgoi problemau. Ydw, a defnyddiwch y batri yn y tymor oer, yn ogystal â'i ddewis yn ddoeth.
Gyda dyfodiad y tywydd oer, mae batri car yn profi nifer o lwythi sy'n anghydnaws â'i “iechyd”. Felly, er enghraifft, mewn tywydd oer, mae'r prosesau cemegol yn y batri yn arafu, a thrwy hynny leihau perfformiad hyd yn oed batri newydd. Beth allwn ni ei ddweud am eithaf treuliedig. Mae problemau'n cael eu hychwanegu gan fwy o leithder, tan-dâl cronig a mwy o ddefnydd o ynni. Ar un adeg, mae'r batri yn methu, ac nid yw'r car yn dechrau. Mewn gwirionedd, er mwyn atal y broblem hon, mae angen ichi edrych o dan y cwfl yn amlach a gwneud gwaith cynnal a chadw batri. Ond beth os collir y foment, a bod y batri yn dal i redeg allan?
Ffordd sicr o adfywio batri anymwybodol dros dro yw ei "oleuo" o gar arall. Dim ond i wneud hyn yw hynny, nid oes angen ichi beth bynnag, ond gyda'r meddwl. Felly, er enghraifft, mae arbenigwyr Bosch yn argymell sicrhau bod foltedd enwol y ddau batris yr un peth cyn y driniaeth.
Wrth "oleuo" dylid sicrhau nad yw'r claf a'r meddyg yn cyffwrdd yn ystod y driniaeth - bydd hyn yn dileu cylched byr.
Rhaid diffodd yr injan ac unrhyw ffynonellau defnydd ynni yn y ddau gerbyd. Ac yna, gallwch chi atodi'r cebl - mae'r clamp gwifren coch ynghlwm, yn gyntaf, i derfynell batri'r car rhoddwr. Yna, mae'r pen arall ynghlwm wrth derfynell bositif yr animeiddiad. Dylid cysylltu'r wifren ddu ar un pen â therfynell negyddol y peiriant gweithio, a dylid gosod y llall ar y rhan fetel heb ei phaentio o'r peiriant sydd wedi'i stopio i ffwrdd o'r batri. Fel rheol, dewisir bloc injan ar gyfer hyn.
Nesaf, mae'r car rhoddwr yn cael ei lansio, ac yna'r un y gwrthododd ei batri weithio. Ar ôl i'r ddau injan weithio'n iawn, gallwch chi ddatgysylltu'r terfynellau, ond yn y drefn wrth gefn.
Ond gallwch chi hefyd osgoi'r holl ddawnsiau hyn gyda thambwrîn, er enghraifft, trwy wefru'r batri yn iawn. Felly, er enghraifft, os disgwylir amser segur hir o'r car, yna y peth cyntaf i'w wneud yw codi tâl ar ei batri. Cyn dechrau gweithredu ar ôl cyfnod hir o ddiffyg defnydd o'r cerbyd, dylid ailadrodd y weithdrefn codi tâl. I wneud hyn, mae angen i chi gael charger yn eich garej, sydd, yn gyntaf, wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r batri, ac yna'n gysylltiedig â'r prif gyflenwad. Ar ôl codi tâl, trowch oddi ar y dyfeisiau yn y drefn wrthdroi.
Os nad yw'r batri yn dal tâl, yna dylid ei ddisodli. Ac yma mae angen i chi fod yn wyliadwrus. Dylid dewis y batri yn unol ag argymhellion gwneuthurwr y car fel y gall ddarparu ynni i'r holl offer a systemau trydanol. Er enghraifft, ni allwch roi batri confensiynol ar gyfer ceir â defnydd pŵer isel ar gar sydd â llawer o wresogi ac, ar ben hynny, system cychwyn-stop. Yn syml, ni fydd batri syml yn tynnu llwyth o'r fath. Ar gyfer cerbydau sydd â system adfer ynni, darperir eu batris eu hunain hefyd.
Monitro cyflwr batri eich cerbyd. Gwasanaethwch hi. Ad-daliad. Ac, wrth gwrs, newid i un newydd mewn modd amserol. Dim ond yn yr achos hwn yr ydych yn sicr o ddarparu cychwyn di-drafferth i injan eich car.
